Citroen C5 Aircross

2022-2023 modeli iyi shine bold, 1.6 purtech motor olacak, 1,2 sakın almayin

Bu arabayı yeni aldım, 9000km yaptım. Arabanın konforu dışında hiçbir artısı yok. Öncelikle co pilot koltuğunun olduğu yerde tutacak yok, arabaya ilk binen onu arıyor, hele yaşlı yolcun varsa o tutacakla arabaya binip iniyor, ufak ama önemli bir detay ve bundan anlamsızca tasarruf edilmiş. Arabanın beyni saçmalayıp duruyor, benzini full dolduruyorum, hala yarım depo gösteriyor. Kontağı kapatıp açıyorum birkaç defa sonra düzeliyor. Kafasına göre arıza ışıkları yanıyor sonra kafasına göre sönüyor. Tamamen özgürce 😅. Gökçeada feribotuna bindim, inerken kontak açmadı, feribotta mahsur kaldım, feribotun araçları boşaltıp yeni araçları yükleyip seferine devam etmesi gerekiyordu, yol yardımı aradım, akü kutup başını söküp taktırdılar normale döndü, rezilliğe bakın :)) Böyle abuk subuk hatalar çıkarıyor. Ben port bagaj kullanırım, arabayı asıl alma sebebim yerden yüksek olması ve port bagaj takabilme ihtimalimdi. Meğersem barlar çakmaymış, sadece plastik aksesuar. Hadi gel geri ver arabayı, alırlar mı?? Almazlar tabii, arabanın kusurlarına katlanacaksın. Servise gelince: arayın yol yardımı, en basit işlem için arabanın şasi numarasına kadar sizden bilgi istiyorlar!! Mesela ben arabamın kaç binde bakımını yaptıracağım soracaktım ve o sırada arabayı kullanıyordum, şasi numarasını o an ruhsata bakıp vermem mümkün değildi ve bu sebeple işlem yapmadılar. Ben de başka bir çözüm yolu olarak herhangi bir servisi direk aradım çıkan kişiye sorumu sordum ve cevabımı aldım, yani absürt bir yol yardım prosedürü var. Ciddi kaza yapsan arabanın ruhsatını bulamasan vs bu durumlarda yol yardım kayıt açmıyor. Arabayı krediyle aldım, kredisi biter bitmez satacağım.

Bu modellerde, benzin partikül filtresi civarındaki kablolara su sızması sonucu elektrik arkı oluşma riski nedeniyle bir geri çağırma süreci (Nisan 2026 itibarıyla) bulunmaktadır.

Güncel Stellantis ürünlerindeki kronik sorunlar, 1.2 PureTech motor şikayetleri, klima kontrollerini ekran üzerinden yapmaya çalışmanın bezdirici zorlukları maalesef tasarım dilinin güzelliklerinin önüne çıkıyor!

Bu motorlu otomobillerde, yüksek rakımlarda (~1500 metre üzeri) benzinli motor, batarya dolu olsa bile kapanmıyor. Bu koşullarda, elektrik motoru sadece düşük hızlarda (~15 km/s altı) tek başına çalışabiliyor; ancak 50-60 km/s gibi normal sürüş hızlarında benzinli motor devrede kalmayı sürdürüyor. Bu da yakıt tüketimini artıyor: İstanbul gibi deniz seviyesindeki bir şehirde, sistem beklendiği gibi çalışarak ortalama 6 litre/100 km tüketimi mümkün kılarken, Erzurum gibi rakımın 2000'e yaklaştığı bir şehirde bu değer 10 litreye yükseliyor. Piyasaya sürüleli çok kısa bir süre geçmiş olmasına rağmen, şimdiden e-DCS6'nın viteste takılı kalma, yavaş vites geçişleri, aracın yolda aniden durması, 30-50 km/s ile ilerlerken gelen gürültü, elektrik motorunun devreye girip çıktığı anlarda yaşanan sarsıntı, henüz birkaç bin km'deki otomobillerde komple şanzıman değişimine gidildiği gibi şikayetler var. P1749 00 ve P28EA 62, kullanıcıların karşılaştığı yaygın hata kodları. Ağustos 2024'te gelen yazılım güncellemesine rağmen, sorunlar sürüyor; bazı örneklerde yağ pompası valfi ve inverter gibi parçalar değiştiriliyor.

Kayar ve yatan arka koltuk yok, tavanda demir raylar yok. Kısaca Aircross ile alakası yok.

Bardaklık yeri berbat, NCAP sonucu berbat, arka stop tasarımı berbat. Fiyatı uygun olmazsa yeni 3008'le aynı kaderi paylaşır. (Not: C5 Aircross sahibiyim, yeni kasayı bekliyordum)

Eski kasası alınır. EAT8 japon şanzımanlı, dizel motor. Bu kasa olmamış 👎

PSA grubu 10 yıldan fazladır tasarım hatası olan 1.2 Puretech ıslak kayışlı motora sahip 5 milyon araç sattı. Bu araçların sahipleri eriyen kayış ve kayış parçalarıyla tıkanan yağ pompası filtresi sebebiyle bazen 20.000 bazen 50.000 km'de motorunun ciddi hasar görmesi korkusuyla araçlarını diken üstünde kullanmaya devam ettiler. PSA grubu bu araçlar için dişe dokunur bir çözüm üretmedi, yağı iyileştirdik dedi, kayışı yağa dayanıklı hale getirdik dedi vs. Gerçekçi tek çözüm araçları zincirli sisteme çevirmekti fakat umursamadılar ve 5 milyon kullanıcının büyük çoğunluğu aldığına pişman oldu. 2014 yılında başlayan bu problem bu motora sahip araçların satışı 2026 yılına kadar sürdü, 2026 itibarıyla zincirli sisteme sahip başka bir motor tasarımına geçildi.

İç mekan tamamen sert plastik, koltuklar çok ucuz duruyor.