Citroen e-C4

2025 ağustos ayından beri bu aracın hatcback versiyonunu kullanıyorum. Konfor mevzusu kesinlikle doğru, araca binen herkes konforlu olduğunu belirtiyor. Yakıt tüketimi otoban sürüşünde beklenenden fazla (her elektrikli araçta bu böyle zaten) fakat normal kullanımlarda gayet az tüketiyor. Yol planlamanızı da yaparsanız 200-250 km de 1 kere 20 dk wc molasında aracı şarj edip devam edersiniz. Ülkenin bir ucundan diğer ucuna sorunsuz gidebilirsiniz bu şekilde.

Aracın eksi yönleri (5 aylık kullanıcıdan): Ac şarjdayden aracın yanına geldiğinde kapıların açılmasıysa şarjın durması Tam şarj olmasına ne kadar kaldığını görmek için kontağa basarken saliselik şekilde görmeye çalışmak yoksa ekranda hemen “çalıştırmak için fren+start basın yazıyor” Bagaj açılırken tam yukarı kalkmaması ve kumandadan açılamaması Aracı her çalıştırdılında normal modda çalışması(hangi modda bıraktıysam o modda çalışmasını isterdim) Klima hem ön cama hemde yüzünüze üfleyemiyor(ön cama üflerken ayaklara üfleyebiliyor sadece) Şarj limiti koyulamaması Auto hold olmaması Çamurlu ya ufak taş olan bir yerden geçerken içeri çok ses alması(tahminimce alttaki batarya koruması sert plastik ve içinde yalıtım malzemesi yok o yüzden çamurta giderken sanki araçta kapı yok direk o kadar ses geliyor Kapı yanındaki dodiklerin içten çamur dolması temizlemezi Çok zahmetli Arkanın torsiyon olması viraj içinde yolda bozukluk varsa biraz savurabiliyor

2024 C4 100kw/h motorlu ve 50kw batarya kapasiteli, yani bir önceki kısa kasa olan modele sahibim. Her kullandığımda keyif alıyorum ve iyiki almışım diyorum. Şehir içi +300, şehirler arası +200 menzil sunuyor. Isı pompalı olması bu verimi artırıyor diye düşünüyorum. Çoğunlukla şehir içinde veya kısa mesafe sürüşler yapan kişiler veya aileler için biçilmiş kaftan. Ayrıca elektrikli araçları kullanan ve benim aracımı deneyen herkesin ilk kullandığı cümle ''çok konforlu'' oluyor.

Eski versiyonu bende var ve ön cam göstergesi bence şart. Hız sabitleme ayarını oraya yansıtıyor, çok kullanışlı, neredeyse hiç aşağı bakmama gerek kalmıyor. Arka silecek olmaması biraz eksik, olsa kullanırdım ama sorun da yaşamadım. Arkada bolca yer var, tavandaki tutamaklar binerken kafanı çarpmaya çok müsait. Arka kamera çok çabuk kirleniyor, o yüzden fişe takarken silmekte fayda var. Sonrasında keyifle süzülüyorsun. Bu araç minimum çabayla akıp gidiyor, o yüzden büyük batarya işe yarayacaktır çünkü durmaya ihtiyaç duymuyorsun. 6 aydır kullandıktan sonra umarım faydalı olur.

E c4 x ile 8000 km yol yaptım inanılmaz keyifli ve konforlu bir araç ayrıca tüketimi çok düşük ,yol bilgisayarına göre 2000km de şehir içi ortalaması 12kw/h .Uzun yolda avrupa dahil ülke içi binlerce km yol yaptım sıfır yorgunluk ve inanılmaz keyifli bir sürüşü var,şarj istasyonlarını önceden Abrp programı ile planlayıp giderseniz menzil derdiniz de olmaz.Beygir gücüne takılmayın zaten beygir gücü kendisini yüksek hızlarda rüzgar delerken belli eder,elektrikli araçlarda yüksek sürat sınırı var yani beygir farkını pek hissetmezsiniz tork ise hem 100kw hem 115kw c4 lerde aynı 260nm ve gayet yeterli bir tork.En önemlisi ab normlarında güvenlikli bir araç.Kullanıcı olarak; Tavsiye ederim!

Bizde hafta başında 2026 model E c4x ile 318 km yol yaptık. %100'den %20'e düştü ve yolculuğumuzu hiç şarj yapmadan tamamlayıp eve döndük. Klima v.b. açıktı. Daha önceki mazotlu aracı nasıl kullanıyorsak öyle kullandık. Bence pek sıkıntı yok iki defa mola verdik ama şarj yapmadık. Bu kadar menzil beklemiyordum. Belki yaz diye böyle oldu. İlk uzun yolumuzdu. Bu değerleri paylaştığımda bazı arkadaşlar abarttığımı söylediler. Oysa ben abarttı demesinler diye kalan değeri az söylemiştim. %23 kalmıştı ve 68 km yapar yazıyordu.

C 4 benzinli almayı düşünenler için yaklaşık on iki aylık ve 13.500 km kullanıcı yorumum aşağıdaki gibi. 2023 Mayıs ayında c4 Feel Bold, benzinli, 130 beygir otomatik vites aracı aldım. BEĞENDİKLERİM. 1. Süspansiyon, koltuk, oturma pozisyonu ve direksiyon konforu sınıfının ve parasının üstünde. 2. Yumuşak ve yormayan sürüş. 3. Genel tasarımı farklı. 4. Özellikle yandan ve arkadan görünümü bence çok farklı ve güzel. 5. Otoban sürüşlerindeki sınıfına göre sessiz olması. 6. Yol ve rüzgar sesi 110 km hıza kadar makul. 7. Uzun yol yakıt verimliliği (otoyol sürüşlerinde 110 geçmemek kaydı ile 5 litre). 8. Sınıfına göre sahip olduğu donanım. 9. Sekiz ileri otomatik vites başarılı, bazen birden ikiye geçerken sert o kadar. 13. Kaportanın tokluğu (Honda ön kaputu 120'den sonra sallanıyordu). 14. Altının yüksek olması, özellikle tatillerde deniz kenarına giderken çok işe yarıyor. 15. Sürüş modları ve özellikle motorun her modda atak olması, spor modda coşuyor. 16. Klima sistemi hem iyi ısıtıyor hem iyi soğutuyor. 17. Farlar süper. 18. Anahtarsız giriş ve anahtarsız çalıştırma. 20. Virajlarda sağa veya sola ekstra aydınlatma yapması. EH DEDİKLERİM. 1. İstanbul trafiğinde benim yakıt ortalamam 8 litre. 2. Start stop devredeyken kalkışlarda araba kayıyor. Bu nedenle ben start stopu hep kapalı tutuyorum. 3. Aracın motor sesi stabil değil düşük devirlerde dizel gibi hırıldıyor. Ama 80 ile 110 km hız aralıklarında çok sessiz. BEĞENMEDİKLERİM. 1. Düşük süratlerde motor sesi hırıltılı, dizel gibi. 2. Ani hızlanmalardaki motor sesi hırıltılı, dizel gibi. 4. Feel Bold'ta navigasyonun yüklü olmaması. 5. Arka görüş kamerasının çok net olmaması. 6. Ön park sensörünün olmaması. 7. Bagajın küçük olması. İki kişiyiz bizim için yeterli ama çocuklu aile için yetersiz kalır. 8. Dikiz aynası hem küçük hem otomatik kararmıyor. 9. Feel Bold'da arkada kol dayama yok. 10. Gösterge çok çok küçük, hatta minnacık. Hiç sevmedim. 11. Dikiz aynalarından çok rüzgar sesi geliyor. 12. Araç yokuşta geriye kaydırıyor.

Can güvenliği sorunu yaşadım! Mart 2024 başında Citroen C5 Aircross Hybrid aldım. 120 km hızla giderken “Elektrik tahrik sistemi hatası” verdi. Araç bir anda gaz kesti ve çok tehlikeli bir durum oluşturdu. Sağa çektim, direksiyon kilitlendi ve araç stop etti. Bir daha çalışmadı. Yol yardım’ı aradım. 15 dk bekleyin çalışır dediler. Dedikleri gibi araç çalıştı ve korkarak kendim sürerek servise gittim. Orada “şu anda bir hata yok fakat bir daha yaparsa şanzımanın sökülüp detaylı bakılması gerekiyor” dediler ve hata kodunu sildiler. Yola devam ettim ve 5 kez daha yaptı. Şu anda aracı kullanamıyorum. Araç şu an Antalya’da Haşim Balaban servisinde haftalardır haber yok. kendilerine ulaşıp haber almak imkansız neredeyse, ikame araç da verilmedi. Araç yapılsa bile güvenip bir daha kullanamam. İade talebim var. Citroen müşteri hizmetleri sizi daha çok sinirlendirmekten başka bir şey yapmıyor. Çözümsüz oldukları için yasal yollardan hakkımı arıyorum şu anda.

50 kW eC4 kullanıyorum ve tek arabam. Söylendiği kadar konforlu, hatta çok daha fazlası. Performansı eleştiriliyor, evet 100'e yaklaşık 9 saniyede çıkıyor. EV'lerin süper hızlı ivmelenmesi olay olmadan önce 9 saniye çevik sayılırdı ve dört kapılı bir aile arabasından kim süper hızlı ivmelenme ister ki. Bu Citroen'e geçmek için ioniq 6 first edition'ımı taktım çünkü açıkçası gereksiz yere hızlıydı.

Makyaj öncesi Citroen eC4 X'in küçük bataryalı versiyonuna sahibim. 160-200 mil arası menzile alıştıktan ve evde şarj cihazın olduktan sonra, bu ikili maliyet ve menzil açısından mükemmel bir denge sunuyor. Uzun ve benim için sık olmayan yolculuklar için hızlı şarj ağı da giderek çok daha iyi hale geliyor. Yolculuklarının çoğu 120 milin altında gidip gelmeyse çok konforlu bir seçenek.