Citroen e-C4

Aracı 6 ay 9800km dir kullanıyorum dolayısıyla artı ve eksilerini çok iyi biliyorum diyebilirim. Öncelikle söylemem gerekir ki araç tam bir fiyat performans arabası ve muadillerine göre sunduğu donanım, iç hacim ve nispeten verimli bir elektrikli otomobil olması ile birçok kullanıcının keyifle kullanmasına olanak sağlayacaktır. Eğer yıl içinde yaptığınız yolun %70-80'ini şehir içi yapıyorsanız ve evde şarj etme imkanınız varsa inanılmaz boyutlarda yakıt tasarrufu yaptığınızı bilmeniz lazım zira km başı 25-30 kuruşlar gibi komik rakamlara bedavaya geziyorsunuz örneğin İstanbul'da yaşıyorum ve Beykoz-Kadıköy arası işe git gel yolunu bastığım akbille aynı ücrete denk geldiğini farkettim. Ancak, evde şarj etme imkanınız yoksa, sürekli uzun yol yapıyorsanız benzin, dizelden devam edin derim. Eksi yönlerinde en çok dikkatimi çeken kısımlar ise kabin ve tekerlekler arasındaki davlumbazlardaki yalıtımın çok kötü olması. Bu sizi sadece yağışlı havalarda rahatsız ediyor çünkü kabin içine su sıçrama sesi çok hissedilir derecede yansıyor.

citroen e c4 modelini kullanıyorum çok konforlu çok güzel bir araç her türlü özellik var bu özellikleri başka markalarda alabilirsiniz citroen ilk elektirikli modellerinden başlayarak ısı pompası kullanmış bir marka.bazı premium markalarda dahi ısı pompası kullanılmıyordu.evden şarj imkanı olan hiç düşünmeden alabilir çok tasarruflu bir araç

Bende C5 var 2015 sedan ne arabalar kullandım bu kadar rahat ve konforlu bir araca binmedim ne uzun yollar gittim mola ihtiyacı bile hissettirmiyor yol tutuşu süper yakıt cimrisi daha ne olsun. Bizi yıllarca Citroen den uzak tuttular kotulediler daha bir kere arıza vermedi her bindigimde o kötüleyenlere kufrediyorum. Yıllık bakımını yaptır yeter. Not 2020 sıfır aldığım corollayi satıp bunu aldım. O derece...

eC4 kullanıcısıyım, araç çok keyifli, tüketime hiç dikkat etmeden 14-16 arası geziyorum. Şehir içinde daha da düşecektir benim ortalama hızlarım 50km üzerinde çok sıkışık trafiğe giriyorum diyemem. Eve 22kW AC taktırdım geçen hafta yaklaşık 6 saatte doluyor, inanılmaz ekonomik bir araç. Tek şikayetim ara yüz ergonomi açısından daha iyi tasarlanabilirdi, orda biraz yazılım geliştirme ve kullanıcı arayüzü zayıf kalmış. Elektrikliye başlangıç için tam bir fiyat performans aracı.

Sahibi olarak yorum yapayım. Evden şarj imkanı olan herkese tavsiye ederim. Elektrikli bagaj dışında full dolu. S.ici 380-400km yazın. 300-325km kışın kullanırsınız. 500kmler hayal. Uzun yol da %0 yapana kadar 300-315km arası gider. Yapmayacağıniza göre 250km %20 ye kadar gider. Sürekli uzun yol yapana gelmez yani. Evden kW 2.36 TL'ye şarj ediyorum. Konforu güzel.

Bayiler bu aracı stoğumuzda var, birkaç günde teslim ederiz diye satıyorlar ancak tüm parasını ödedikten sonra araç 2 ayda geliyor ve bu kadar süre yazılım güncellemesi yapılıyor diye müşteriyi oyalıyorlar, kandırıyorlar. Gerçekte ne yaptıkları ve İzmit'ten neden bu kadar sürede geldiği belli değil, bu da araçla ilgili şüpheleri artırıyor. Daha arabayı kullanmadan, arabadan çok soğudum, içimde araca dair hiçbir heves kalmadı. Ben aldığıma çok pişmanım. Tavsiyem aracı almayı düşünenler bir kez daha düşünsünler.

Fiyat iyi eyvallah menzil biraz düşük otoban kullanımında benim en az 250km yapmam lazım kaldı ki çok can sıkan pil koruma muhabbetine %20-%80 arasında tutmak gerekiyor bu şu demek menzili 500km olan araçla 250km yol yapabilirim ki bu da yeterli. Bir diğer mevzu evet yılın 300 günü bu menzil yeterli ama tek arabası olan insanlar için asıl önemli olan diğer 65 gün.

3 gün önce zoe deneme sürüşü yaptım ve tamam ya bundan daha iyisi ülkede yok mecbur bunu alacağız dedim. Ama e-c4 görünce fikrim ışık hızı ile değişti. Aynı paraya çok daha fazla donanım daha geniş ve daha konforlu bir araç varken neden zoe alayım. Menzilleri de neredeyse aynı. Bu aracın da dikkatli kullanılırsa 400 km çok rahat yapacağını düşünüyorum.

Aracın eksileri var bunlar son kullanıcı için önemli detaylar mesela araç gösterge paneli kötü.Sürücünün direkt göz teması için uygun değil karmaşa var.Elektrikli bir araç için şaft tüneli olması ayrı bir soru işareti.NCAP testleri de sıkıntılı.Olumlu bakılacak kısmı ise wallbox verilmesi (30K-50K arasında fiyatı) ve 1 yıllık eşarj fiyatı 700 k seviyesine çekiyor ki bu fiyat performans için düşünülebilir.

C4 benzinli seçeneklerde Shine Bold pakette 1.2 155 beygirlik versiyon var. Resmen benzinli fiyatına Shine Bold paket tamamen elektrikli C4 alıyorsunuz. Gerçek hayat testlerine bakarsak; araç 90 km/s sabit hızda, 27 santigrat derece hava koşulunda 300 km menzil, 120 km/s sabit hızda, 22 derece santigrat hava koşulunda ise 200 km menzil sunuyor. Pilleri %75 şarj ederseniz bu menziller sırasıyla 194 ve 129 km olarak ölçülmüş. Bu seviye için de 24 dakika şarj etmeniz yeterli oluyor. Testler kuru zeminde yapılmış, belirteyim. Bu aracın, mevcut hızlı şarj istasyon ağı göz önüne alınarak uzun yola pek uygun olmadığı söylenebilir. Ülkenin sağ yarısında neredeyse hiç hızlı şarj istasyonu yok. Ayrıca araç PSA grubunun diğer küçük üyeleri olan e-2008 GT, e-208 GT ve DS 3 e-tense modellerinden daha verimli gerçek hayat testlerinde. Muhtemelen bunda daha düşük rüzgar direncinin payı büyük.