Citroen e-C4

2025 Mayıs ayında 0 km aldım 1000 km oldu. Hiçbir sorun yok çok şükür. Elektrik tüketimim şu anda 100 km de 13kw. Yani şehirici menzili 400-410 km desek yalan olmaz. Klima genelde açık.. Konforu çok iyi. Düşünenlere tavsiye ederim. Max paketi aldım.

KIŞ ŞARTLARINDA İSTANBULDAN ERZURUMA 10 ŞARJDA GELDİM,360 KM MENZİL YAZMASINA BAKMAYIN KIŞIN YARI YARIYA DÜŞÜYOR.SABAH 10 DA BAŞLAYAN YOLCULUK ERTESİ GÜN 5 GİBİ ZAR ZOR BİTİRDİM İLLALLAH DEDİRTTİ BU ARKADAŞA ALDANIP UZUN YOL FALAN YAPMAYIN KIŞ ŞARTLARINDA, ARACIM 2024 EC4X ISI POMPASI OLANLARDAN

115 kw sahibi olarak 9000 km kullanım sonucu soyleyeyim. Uzun yolda 100 110 hızlarla 332 km yaptıgımda %12 şarjım kalmıştı. Dc şarjda 5dk kadar 100kw üzeri şarj alıyor.15 20 dk şarjla 200km üzeri menzil alıyorsunuz, daha ne olsun. Pek kollamadan klimalı karışık kıllanımda 13.5 ortalamayla geziyorum. 50/100 ve 54/115 kw farkı sadece batarya değil. 115 motorun tüketimi daha düşük. Sonuç olarak parasının hakkını fazlasıyla veriyor. Güle güle kullanın.

Citroen 1.2 shine paket kullanicisiyım aracla Ankaradan Çesmeye geldim yol konforu olarak mukemmel araçlar 4 5 saat boyunca durmadan araç kullanmak artik zor gelmiyor. Tek eksisi araç donüşlerde çok kıvrak değil o kadar.

2 yıl ec4 kullandim şuan da ioniq 5 kullanıyorum, bakım aralıgı ve maliyeti hariç söylediğin hiçbir şeye katılamıyorum. Citroendeki suspansiyon ve koltuk rahatına çok alıştığımız için ilk başta hyundai çok sert geliyordu ancak şuan çok iyiyiz. Aynı sartlarda iki aracıda kullandığım için citroendeki 14.5 kw uzun sureli ortalamam ioniq5 de 13.5 onu soyleyeyim. Sehir icinde kisa mesafelerde hyundai daha verimli, toplam menzildede 100 km civarı fazla gidiyor.

Bir aydır bizde ve yaklaşık 800 km yaptık. Öne çıkanlar konfor, çok sessiz, sürmesi kolay, çoğunlukla iyi düzenlenmiş ve gerektiğinde performans da gösterebiliyor. Birkaç can sıkıcı yanı var; uzun yolculuklarda menzil sorun olabiliyor, güvenilir ve sık bir şarj ağından emin olana kadar. Ama normal şehir içi kullanımda menzil fazlasıyla yeterli, ya her gece ya da bizim gibi haftada bir şarj edebiliyorsun. Diğer Citroenlerdeki kar modu gibi çekiş kontrol seçenekleri ve dört mevsim lastikleri olmasını isterdim (kar yağınca çıkış yapmak bizim için çok zorlaşıyor). Aracın arkası oldukça yüksek, bagajı kapatmak için içerideki tutamakları kullanmak gerekiyor, otomatik kapanma seçeneği güzel olurdu. Günlük alışveriş için fazlasıyla büyük ama kalabalık bir aile için tatilde biraz sıkışık olur. Uygulama oldukça basit ve zaman zaman kararsız çalışıyor, tüm yolculukları senkronize etmiyor gibi. Gerçekten güzel bir özellik: aracı önceden ısıtabiliyorsun, böylece ön camdaki kar ve buzu temizleme derdi kalmıyor. Sürmeye bayılıyorum ve 800 km'lik yolculuklar beklemediğin sürece çok iyi iş görüyor.

bu araçta v2l özelliğinin olmaması en kötü yanı böyle donanım yapıyorsun ama elektrikli arabanın bence olmazsa olmazı v2l yok. uzaktan erişim yok.

Konfor gerçekten C4'te çok önemli bir nokta. Dün taşra yolunda bir Skoda'yı takip ediyordum, çukurlardan kaçmaya çalışırken 50 km/s hızla yalpalayıp duruyordu. Ben e-C4'ümle 100 km/s hızla süzülüp geçtim... çukur muçukur, hiç fark etmedim.

Ben 115kw gücündeki e-c4x ile Kocaeli - Sakarya arasında bir yerlerden Eskişehir'e yüde 76 şarj tüketmiştim tabii klima açık, "B" modu kapalı ve nispeten agresif bir sürüş ile..

Bu araca sahibim ve beğeniyorum. Ancak menzil konusunda hemfikir değilim. 50 kW bataryam 300 km menzile ulaşamıyor, çünkü 110 km/s hızda (otoyol) tüketim 18 kWh'nin altına inmiyor. Bence 250 km daha gerçekçi bir menzil. Bunu hesaba katarsanız gayet iyi bir araç.