Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 16 Fotoğraf
+11
Dacia Hipster
Son yorum:
Araç sahiplerinin günlük kullanım, konfor ve tüketim deneyimleri; olumlu ve olumsuz görüşleriyle birlikte bu sayfada toplanıyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyebilirsiniz.
Pragmatik ve sade çözümleri, dürüst tasarımı seviyorum ama az olan enerjinin, ahır kapısı kadar kötü bir aerodinamiğe sahip gösterişçi macera-SUV görünümüyle rüzgara karşı harcanması gerekiyor mu? Aynı hacimde aerodinamik açıdan daha optimize, sade bir mini-van tasarımıyla da havalı ve pragmatik bir şey yapılabilirdi; menzili ve azami hızı zorlayan bu gösterişçi macera görünümüne gerek yoktu. Yine de çoğu şeyi beğendiğim için Dacia'nın bu konuda biraz daha çalışması gerekiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Harika, bunu seviyorum. Ferahlatıcı bir esinti gibi. Elektrikli arabalar özellikle şehir içinde gerçekten parlıyor, çünkü orada menzil çok büyük bir sorun değil ve yerel hava kirliliği en çok zarar veren yer orası. Şehir içi sürüşte enerjiyi tüketen otoyoldaki gibi havayı yarmak değil, o ağırlığı sürekli durdurup kaldırmak. Şehirde hafif bir araba çok daha az enerji harcar. Elektrikli arabaların, motorun eskiden bulunduğu yerde çıkıntılı bir kaputla, tıpkı benzinli/dizel arabalar gibi tasarlanması gerçekten saçma. Eğer üretime girerse bu Dacia Hipster, tam olarak ilgimi çekecek türden bir elektrikli araç. Kötü, türetilmiş tasarımıyla beni ürkütmeyen ilk elektrikli araç bu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ayağının üçte biri önündeki koltuğun çerçevesinin altında kalıyor. O pozisyondan ayaklarını çıkaracak hiç yer yok. Bu yüzden, ön koltuğu kırmadan ya da hızlı açılan bir mandal olmadıkça arka koltuktaki yolcunun araçtan inmesi mümkün değil. Ayrıca bu, arka koltuktaki yolcunun ayak pozisyonunu rahatsız olsa bile değiştiremeyeceği anlamına geliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Toyota Scion xB, Nissan Cube ve Honda Element'i çok sevmiştim, güzel bir elektrikli kutu arabaya ihtiyacımız var. ABD'ye gelmesini umuyorum. Şehir hayatı için mükemmel olur, sadece 320-400 km menzil versinler yeter. 0-100 hızlanması önemli değil, benim için kilovat/mil verimliliği daha önemli. Yüksek verimli, tek pedal sürüş, agresif geri kazanımlı fren ve yumuşak bir sürüş sunsunlar. Al benim param, lütfen! Daha küçük, daha hafif, daha uzun menzilli - geleceğin tüm elektrikli araçları için doğru yön bu. Az, çoktur.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
100 km menzilli bir şehir arabası, uzun yollar için de gezi aracı olacakmış diye bir mantık pek tutmuyor. Bu araç 500 km menzile sahip olsaydı harika olurdu. Şehri elektrikli araçlarla doldurmak, bu arabalar sürmekten çok park halinde duracaksa yeni bir hareketlilik konsepti sayılmaz. Görünüşü harika, iç tasarımı iyi ama konudan biraz uzak kalmış.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kaza anında bu plastik kutunun içinde olmak istemiyorum. 20 yıl boyunca Citroën Visa kullandım; 3,7 metre uzunluğunda, 1,5 metre genişliğinde, 800 kg, 144 km/s hız, 50 hp gücünde ve 100 km'de yaklaşık 5 litre yakıt tüketiyordu. Beş kişi için yeterliydi, bagajı aile tatili için yeterince büyüktü, farları camdandı.. Bunun yanında bu, gerçek bir arabaydı. Bu oyuncağın almamız ve sürmemiz gereken araba olduğuna ikna olacak kadar aptallaştık mı? Sadece şehir içinde dolaşmaya mahkum olup uzun yolculuklar için başka bir araç almamız mı gerekiyor? Bence bir bisiklet bu iş için daha iyi bir seçenek.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araç, şarj istasyonu olmayan şehirli sokak parkçıları için cazip hale getirilmek isteniyorsa, bataryanın çıkarılıp evde şarj edilebilmesi gerekir. 10 kWh'lik bir batarya 230V prizde yaklaşık 3 saatte şarj edilebilir. Bunu 4. Kata taşınabilir kılmak için bataryanın birden fazla taşınabilir modülden oluşması gerekir. Daha çok BYD ETP3'ü tercih ediyorum.. Biraz daha pahalı ama 44 kWh'e sahip, daha eksiksiz bir araç ama ben ara sıra eşya da taşımak istiyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güzel bir elektrikli araç. Böyle bir şeyi muhtemelen alırdık. Citroën OLI'yi almak istiyorduk, bu bana onu hatırlattı, mükemmel. 2000 yılından beri günlük olarak Smart For Two Cabrio kullanıyoruz. İşe gidip gelme, alışveriş, Alplere 2000 km'lik tatil yolculukları vs. Küçük, iki kapılı ve iki koltuklu arabaları seviyoruz, çünkü iki kişilik bir haneyiz, dünya nüfusunun %65'i gibi tek veya çift kişilik haneler. Modern dünyada herkesin sörf tahtalarını ve büyükanne-büyükbabaları aynı anda taşıyacak 6 koltuklu bir arabaya ihtiyacı varmış gibi davranılıyor, o arabayı zamanın %95'inde tek başına sürüyorlar. Statü sembolü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Son derece havalı buluyorum ve kesinlikle sürerdim. Ama üretime girerse şaşıracağım birkaç detay var: 1) Açıkta kalan arka lambalar bagaja eşya koyarken hasar görmeye müsait - her birine şeffaf plastik bir koruma plakası eklemek bunu çözerdi. Bagaj kapağı pistonları da biraz kırılgan görünüyor. 2) Dıştaki 'kumaş' kapı kolları çabuk kirlenebilir ve hijyenik olmayabilir, bazı iklimlerde küflenmeye müsait olabilir - bunlardan vazgeçilmeli. 3) Tamamen açıkta kalan file koltuk sırtları alanı maksimize etse de, arka yolcuların dizlerinin sırtına bu kadar yakın olması yolculukta veya bir çarpışma sonrası tehlikeli olabilir. 4) Kokpitteki köşeli kenarlar (örneğin direksiyon çevresi) da hava yastığı olsa bile diz için çarpışma riski taşıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Beğendim! Kişisel olarak bana erken dönem Wagon R'ı hatırlatıyor, bu iyi bir şey. Dürüst olmak gerekirse bazı gerçekten kötü tasarım fikirleri var. O arka farlar ilk hafta içinde kırılırdı, soğuk, yağmurlu ve kirli bir yerde yaşıyorsanız kaportanın dışındaki kumaşın ne kadar kötü olacağını bilirsiniz, ayrıca bank koltuk olsa da sürücü koltuğunun bağımsız hareket etmesinin bir sebebi var. Ama daha iyi fikirler de var! Son ürünü görmek çok heyecan verici olacak!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Dacia Hipster sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.083 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Hipster hakkında en çok merak edilenler gerçek kullanıcı yorumlarında yanıt buluyor: nasıl bir araba olduğu, güçlü ve zayıf yönleri, şehir içi ve uzun yol kullanımı, enerji tüketimi (kWh/100km) değerleri ve sık dile getirilen sorunlar.
Dacia Hipster almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Hipster araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
dacia hipster fiyatdacia hipster türkiye fiyatıdacia hipster türkiyedacia hipster menzildacia bigster sahibindendacia hipster türkiye ne zaman gelecekdacia hipster özellikleridacia hipster ne zaman gelecekdacia hipster concept
