Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 21 Fotoğraf
+16
DS Automobiles 3 E-TENSE
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre tasarım en çok tartışılan konu: iddialı ve özgün bulanlar kadar ön farları, arka kapı-yüzgecini ve dar arka koltuğu eleştirenler var. Fiyat pahalı bulunuyor; menzil ise 400 km hedefi için zayıf görülüyor. Ön tekerleklerde kayma, AC şarjın 11 kW olması ve ACC eksikliği sık şikayet ediliyor.
PSA, hibrit ve elektrikle yıllar boyunca geride kalmasından sonra 208, Corsa ve DS3 Crossback ile çok güzel arabalar piyasaya sürdü. Bir sonraki daha büyük versiyonu merakla bekliyorum. Tüm elektrik 308 ya da 508 gerçekten isterdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Farlar bir Porsche Cayenne'den alınmış gibi görünüyor. Fiyat ve araç segmenti açısından e2008 ile karşılaştırılması daha doğru olurdu; bana pek hoş gelmiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
23.05.2020
👎 Olumsuz
Arka kısımdan çok güzel buluyorum, ön far ve arka kapı tasarımı benim zevkime uymuyor. İç mekan oldukça şık. Tasarım açısından sıklıkla güzel görünseler de Citroën/Peugeot kalitesi konusunda endişeli hale geldim. Eski bir Citroën sahibiyken Bord bilgisayarının kolu garantiden hemen sonra kırıldı ve garanti süresi içinde de değiştirildi. Sinir bozucu tempomat şalteri konusunda senin eleştirisini anlıyorum. Tasarım güzel ama kalite de uygun olmalı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güzel bir araç ama daha yüksek fiyat bu güzelliği gölgede bırakıyor. Hız sabitleyici iyi, mesafe sabitleyiciye benim için gerek yok, isteyen kullanabilir ama bana lazım değil. Yalnız yaşayan biri için optimal bir araç. Kullanımına alışmak gerekiyor, kullanım kılavuzunu okumak lazım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Insanlar bir arabaya baktığında onu beğendikleri anlamına gelmiyor, sadece yeni olduğu için dikkat çekiyor. Fiat Multipla de öyleydi—insanlar bakıp bir yere kadar bakamıyorlardı çünkü öylesine tuhaf görünüyordu. Devasa ızgara bana sadece çirkin değil, elektrikli arabalar için gereksiz ve zararlı geliyor. Yan pencereler yetersiz görüş sağlıyor; arka tarafta da frame'in pencere ortasına kadar kaldırılması anlamsız bir tasarım seçimidir. Tasarımcıların teknoloji hakkında hiçbir fikri olmadığı, sadece her ne pahasına olursa olsun dikkat çekmek istedikleri izlenimini veriyor. İç mekan hoş olsa da, ek alan veya başka iyileştirmeler olmadan 9000 euro ek fiyat çok pahalı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Basitçe çok pahalı, muhtemelen ID4 bu fiyat seviyesiyle rekabet edecektir. Sadece fahişe bir tasarım için bu kadar ekstra para harcamak sonunda herkesin kendi kararı. Ama İtalyanlar ve Fransızlar tasarımı, karakteri Alman standart 08/15 sıradan maldan daha iyi yapabiliyor, ama bu benim öznel görüşüm.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
23.05.2020
👍 Olumlu
İlk turbo benzinler uygulanmaya başladığında, ön tekerleklerin çok fazla torka sahip olması ASR sisteminin ciddi çalışmasına yol açtı. Elektrikli araçlarda da aynı durum devam ediyor—milyonlarca Nm'nin ön tekerleklere uygulanması. BMW i3 ile başladı, VW ID.3 izledi. Direksiyon ve tahrik ayrılması elektrikli araçlarda çok kolay ama pek yapılmıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
DS3 Crossback e-Tense modeli, e208 ve eCorsa ile değil de e2008 ve onun Opel versiyonuyla karşılaştırılması daha mantıklı geldi bana. Arka kapıların tasarımı, klasik Citroen DS3'e bakıldığında anlam kazanıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
DS Automobiles 3 E-TENSE Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada DS Automobiles 3 E-TENSE sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 92 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre tasarım en çok tartışılan konu: iddialı ve özgün bulanlar kadar ön farları, arka kapı-yüzgecini ve dar arka koltuğu eleştirenler var. Fiyat pahalı bulunuyor; menzil ise 400 km hedefi için zayıf görülüyor. Ön tekerleklerde kayma, AC şarjın 11 kW olması ve ACC eksikliği sık şikayet ediliyor.
DS Automobiles 3 E-TENSE almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 3 E-TENSE araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcılara göre tartışmalı. 51 kWh bateriyle 400 km hedefine ulaşmanın, özellikle şehirde sürekli kullanımda zor olduğu belirtiliyor; menzil konusunda ödün verildiği görüşü yaygın.
DS Automobiles 3 E-TENSE ön tekerleklerde kayma sorunu var mı?
Evet, birçok kullanıcı ön tekerleklerin fazla güç nedeniyle kaydığından şikayetçi. Bunu VW ID.3 ve BMW i3 gibi öne çekişli elektriklilerle kıyaslıyor, arka çekişin daha iyi olacağını söyleyenler var.
DS Automobiles 3 E-TENSE şarj özellikleri nasıl?
AC şarjın sadece 11 kW olması eleştiriliyor; kullanıcılar birçok istasyonun 22 kW sunduğunu belirtiyor. Ayrıca şarj kablosunun bagaj altında gizlenmesi, bagaj doluyken sorun yarattığı için olumsuz bulunuyor.
DS Automobiles 3 E-TENSE iç mekan ve tasarım nasıl değerlendiriliyor?
İç mekan şık ve özgün bulunuyor, kimseyi taklit etmemesi övülüyor. Ancak ekrana monte tablet, aşırı 'elmas' detaylar ve dar-karanlık arka koltuk eleştiriliyor; ön far ve arka kapı tasarımı tartışmalı.
DS Automobiles 3 E-TENSE fiyatı uygun mu?
Çoğu kullanıcıya göre pahalı. Küçük bir araç için yüksek bulunuyor ve benzinli/hibrit versiyona veya rakiplere (Kia e-Niro, e-Soul) göre fiyatlandırması iddialı görülüyor.
DS Automobiles 3 E-TENSE hangi donanım eksiklikleri öne çıkıyor?
Adaptif hız sabitleyicinin (ACC) bu fiyatta sunulmaması en çok eleştirilen eksik. Ayrıca hız sabitleyici kumandasının kötü tasarımı ve uygun bir hız göstergesinin olmaması da şikayet ediliyor.
İlgili Aramalar
ds automobiles ds 3 e tenseds automobiles ds 3 e tense pallasds automobiles 3 crossback e tenseds automobiles ds 3 crossback e-tense performance lineds automobiles ds 3 crossback e tense 136 performance lineds automobiles ds 3 crossback e tense 50kwh bastille crossback auto 5drds automobiles ds 3 crossback e tense grand chicds automobiles ds 3 crossback e tense reviewds automobiles ds 3 crossback e tense 50kwh performance lineds automobiles ds 3 crossback e tense 50kwh prestige crossback auto 5dr
+16 
Polestar 2
Yorumları
›
Dacia Hipster
Yorumları
›
Chevrolet Bolt
Yorumları
›
Peugeot e-208 GTi
Yorumları
›
Volkswagen ID. Polo
Yorumları
›
Mini Cooper Electric
Yorumları
›
Leapmotor T03
Yorumları
›
Citroen e-C4
Yorumları
›
