Ford Focus Electric

2017 Ford Focus Electric aracıma 6 yılı aşkın süredir sahibim ve hâlâ çok seviyorum. Güney Carolina'da Charleston yakınında yaşıyorum, aşırı soğuk olmuyor ama yazlar epey sıcak geçiyor. Hava 0-10 dereceye düştüğünde menzilim yaklaşık 200 km'ye iniyor. Yazın ise neredeyse 250 km menzile çıkıyor. Isıtıcıyı nadiren kullanıyorum, yazın hemen her zaman klima açık gidiyorum. Araçta şu an yaklaşık 100.000 km var. Level 3 hızlı şarj istasyonlarını kullandım ama yılda sadece birkaç kez. Bazı istasyonlar en fazla 40 kW veriyor, bazıları tam 50 kW'a çıkabiliyor ama çoğunlukla 45 kW civarında kalıyor. Bu arabayı ölene kadar kullanacağım, o kadar çok seviyorum.

Arka koltuk başlıkları çıkıp bagaja konabiliyor, böylece arka görüş açılıyor. Sıfır bakımı seviyorum, Ford tamircisi beni bir daha görmeyeceğini söyledi. Kılavuzdaki tek bakım lastikler ve rot başlarının gresi. Hep gece şarj ediyoruz. Bataryayı kimse bitiremez; emekliyiz ve gün boyu araba kullanıyoruz ama hiç %50'nin altına inmiyoruz. 200 mil/gün kimse gitmiyor.

2 hafta önce bir Focus EV'imiz oldu. Şu an yaklaşık 1000 mil yaptı ve harika bir araba. Tork anında geliyor, teknoloji çok iyi, inanılmaz derecede konforlu, 80 milin üzerinde menzil alabiliyoruz ve bize servet kazandırıyor. Ücretsiz şarjı ev şarjıyla ortalayınca elektriğin maliyeti 150 mpg'ye denk geliyor.

Lastikler daha iyi menzil için "düşük yuvarlanma dirençli" lastikler. FordApp'i çok seviyordum çünkü aracım şarj olunca bana mesaj atıyordu. Benimki 2013 model olduğu için modemi güncelleyemiyorum. Ayrıca hızlı şarjlarda genelde ancak %99'a ulaşabiliyorum, evdeki 110V şarjımda ise her zaman %100'e çıkıyor. Kışın, kar yağdıktan sonra yollar temizlenene kadar SUV'umu kullanıyorum.

Ford Focus Electric, 80 mil menzilli bir bölgede alışveriş/işe gidip gelme aracı olarak daha uygun. İşyerinize yakın yaşıyorsanız, mesela 10 mil, o zaman Ford Focus Electric bunun için iyi bir araç. Eğer temsilcilik yapıyorsanız ve müşterilerinizle ilgileniyorsanız, bir günde çok fazla yol gidiyorsanız, o zaman Tesla o iş için daha uygun araç.

2013 FFE'ye yaklaşık altı yıl sahip oldum, 2016'da ikinci el aldım. Bayıldım, işe gidip gelme ihtiyacımı çok iyi karşıladı. İyi yanları: Focus bence yapılmış en iyi yol tutan önden çekişli arabalardan biri. Elektriklisi tabii daha ağır, o yüzden biraz daha az dinamik. Ama direksiyon tam kıvamında. Düşük hızlarda çok sessiz, şu anki Bolt EUV'umdan daha az motor uğultusu var. Benimki güvenilirlik açısından oldukça sağlamdı. Tek gerçek tamir gereken şey arkadaki kameranın arızalanıp değiştirilmesi oldu. Ama bu beni büyük bir dezavantaja getiriyor: Bu arabalardaki batarya paketi sıvı soğutmalı; gayet iyi değil mi? Ama epey bir kısmında soğutma sıvısının üst batarya paketine sızması gibi bir kusur yaşanmış, bu da arabayı kapatıyor. Kötü olan şu, Ford bu araba için tüm desteği kesti. Bataryada sorun olursa, kazalı bir arabadan iyi bir batarya bulamazsanız araba hurda oluyor. Bataryadaki soğutma sızıntısını tamir etmek mümkün ama yüksek voltajlı sistemle uğraşmaya istekli neredeyse hiç servis yok. Yani yaklaşık 300 volt etrafında çalışma riskini göze alacak, kendi işini kendi yapan biriyseniz bu araba tam size göre.

Bu arabaya sahibim ve e-golf ya da leaf ile kıyaslayınca aktif soğutması olduğu için hızlı şarjda ısınıp yavaşlama (rapidgate) sorunu yaşamıyor.

Bunun 'temel model' olduğu doğru değil. Ford düşük üretim adedi yüzünden tek bir donanım seviyesi yaptı ama bu, Amerika'da bulabileceğiniz neredeyse tüm diğer Focus donanımlarından daha yüksek. Avrupa spec bir donanım; Amerikalıların aksine Avrupalı yetişkinler küçük arabalarda yüksek donanım sever. Yani temelde Ford'un yetişkin konforu için içine tıkabildiği her şey var.

2014 modelime bayılıyorum. Bu arabaların menzili 30 km kadar daha fazla olsaydı zirve olurlardı.

Muhtemelen E-Golf ve 500e ile birlikte alınabilecek en güzel elektrikli araçlardan biri!