Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 10 Fotoğraf
+5
Ford Puma Gen-E
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok konuşulan konu düşük menzil; karma gerçek menzil çoğunlukla 300 km civarı, bazıları uzun yolda 240-270 km bildiriyor. Sürüş keyfi, yol tutuşu, ses sistemi ve donanım sık övülüyor. Isı pompası olmaması, sert süspansiyon, cam tavan rüzgar sesi ve bataryanın dışa taşması sık şikayet ediliyor.
Araç sürüş konforu olarak Tesladan daha yumuşak. İkisinide kullanan biri olarak söylüyorum. Aracın adaptif sürüşü çok güzel çalışıyor. Açılır cam tavan, 360 kamera ve otomatik açılır arka bagaj bu sınıftaki çoğu otomobilde bulunmuyor. Tüketimi de bu sınıftaki çoğu otomobilden düşük. Tek eksiği ısı pompası. Onunda sağlayacağı % 15 ilk menzil.
Bir elektrikli araba kullanıcısı olarak bataryanın %100 'ünü şehir içi veya şehir dışı kullanamazsın , bataryanın genelde %85'ini kullanırsın, yani 36-37 KW menzil var demek, buda Kış aylarında 200 ve altı, yaz aylarında 200 ve biraz üstü demek. Çok zorlarsanız evet 300 km'yi biraz geçersiniz. Kısaca herkes menzil artırırken bu nedir demiş herkes, tamamen uydurmaya çalışmışlar, Pile dahi yer bulamamışlar.
Herşey iyi hoş okey de bu arka frenlerde kampana kullanılması olayında amacın maaliyeti düşürmek olduğuna inanmıyorum. Kaba saba yedek parça fiyatları üzerinden bile bir hesap yapacak olursak kampana takımını değiştirmek 4.100₺ tek kampana, kampana uyumlu balata takımı 6.100₺ toplamda 14.300₺ eder kampana malzeme maaliyeti. Ön frenler disk olduğu halde yedek parça maaliyetleri ise 3.400₺ tek bir disk fiyatı balata takım fiyatı 7.800₺ toplam malzeme maaliyeti ise 14.600₺ yapar. Yani bir kullanıcı yedek parça alırken bile arada 300₺ fark var ise fabrikanın bu işten kârı yok denecek kadar az. Aracı 300₺ daha uyguna satmak için bu sistemle devam ediyorsalar boşuna zahmet etmesinler çünkü kampana hem zahmetli hemde eski.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Ben de 13 haziranda aldım çok memnunum. Eco modda güç pedalına yüklenince 105 sınırı açılıyor. Uzaktan erişim de var, ford pass uygulamasıyla telefondan araca kablosuz bağlanıp menzil, lastik basıncı gibi bilgileri görebiliyorsunuz arabanın konumunu da görebiliyorsunuz ayrıca sürücü kapısının kilidini açıp kapatabiliyorsunuz klimayı uygulama üzerinden çalıştırabiliyorsunuz.
1.5 aydır kullanıyorum. şehir içi için ideal. kolay park ediliyor, her yere sığıyor. Bodrum için özellikle iyi. manevralar kolay. direksiyon simidi abartıldığı gibi değil. hatta bana çok güzel geldi, şimdiki trafik cezaları için eko mod harika . 100 ün üstüne çıkarmıyor . uyumana bile izin vermiyor:)).camı açmazsan ses seda yok .bisiklet gibi kullanıyorsun4 kişi yokuşlarda bana mısın demiyor. uzun yolda arabayı tanıyınca sıkıntı olmuyor.eve de normal prizde 10000 tl.lik cihazla bağlanıp 8 saate 100 de 100 doluyor.istasyon kurarsanız 5 saatte doldurmak için 35-40 bin tl harcamanız gerekir
Aynı aracı yaklaşık 4000 kmdir kullanıyoruz. Menzil olarak şehir içi için ideal ama şehir dışına gidecekler için biraz risk teşkil ediyor. Makyajlı pumanın hibrit olanında da cam tavanından rüzgar sesi sıkıntısı vardı gen-e versiyonunda da aynı şekilde sıkıntı devam ediyor. Direksiyonun aracın boyutlarına göre büyük olması ciddi bir sıkıntı 1.80 üstü boyu olanlar binerken genelde dizini vuruyor onun dışında şehir içi parklar vs gibi konularda size yeterli bir araçtır
ford puma sahibi olarak o arabanın tek opsiyonu cam tavandır ve ısı pompası yoktur. araçta 43 net batarya var 50 diil. L modu şehir içi için değil bölünmüş yollarda yokuşlu bölgelerde, şehir içi için ekranda sürüş modlarında tek pedal var. arka koltuğa 190 cm iseniz zor ama 185 altı İNSANLAR için uygun. yalıtım konusunda katılıyorum ama ben dizel araçtan geçtiğim için bana müzik gibi geliyor, kaldı ki çok iyi bir ses sistemi var açtın mı yol sesi filan hak getire. ve puma da uzaktan erişim var
Yaklaşık 9 aydır zevk ile kullandığım bir araç aracın doluluğu hiç tartışılmaz bile özellikle şehiriçi kullanmak isteyenler hiç düşünmeden alabilirler ancak 19 jant olması aracı şık gösteriyor ama şehrinizin ve seyahat edeceğiniz noktaları göz önüne alarak 19 jant düşünmelisiniz yoksa lastikler kolay şekilde yırtma yapabiliyor
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Arka koltukların zemini benzinli modele göre baya yükseltilmiş ama ön koltukların dizlerimiz için oyulan kısımları hemen hemen aynı yükseklikte yapılmış. Haliyle bacak boyunuz çok kısa bir birey değilseniz içeri girmeniz dert oturmanız dert. Ayrıca cam tavan sağ olsun 1,70ten uzunsanız kafanız muhtemelen tavana değecektir. 2 kişilik bol bagajlı ve arkadaşsız bir yaşamınız varsa güzel araç.
3 aydır kullanıyorum. Kendi tecrübelerim. Gerçek menzil karmada 300km ( klima açık, müzik açık - kullanıma göre verimsiz 250km - verimli 350km). Sevmediğim yönleri ; Isı pompası yok, süspansiyon sert sportif bir araç tasarlanmış. Yol sesi rüzgar sesi bir miktar var. Sevdiğim yönleri; Yol tutuşu, ara hızlanması, yokuş çıkması mükemmel. Uzun yolda da şehir içinde de çok keyifli. Şarj süresi yüzde 90 seviyesine kadar dolduruyorum 30 dk sürüyor. Teknolojik özellikleri ile gırtlak dolusu bir araç. Sensörler kameralar güvenlik sistemleri var. ( OTOmatik park yok, elektrikli koltuk ayarları yok)
Ford Puma Gen-E Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Ford Puma Gen-E sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 155 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok konuşulan konu düşük menzil; karma gerçek menzil çoğunlukla 300 km civarı, bazıları uzun yolda 240-270 km bildiriyor. Sürüş keyfi, yol tutuşu, ses sistemi ve donanım sık övülüyor. Isı pompası olmaması, sert süspansiyon, cam tavan rüzgar sesi ve bataryanın dışa taşması sık şikayet ediliyor.
Ford Puma Gen-E almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Puma Gen-E araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 24 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre karma kullanımda çoğunlukla 300 km civarı. Verimli sürüşte 350 km, verimsizde 250 km bildiriliyor. Uzun yolda 110-120 km hızda 240-270 km aralığı belirtiliyor.
Ford Puma Gen-E şehir içi kullanım için uygun mu?
Evet, şehir içi için ideal bulunuyor. Kolay park, kolay manevra ve her yere sığması övülüyor; şehir içi tüketim 10-12 kWh/100km seviyesinde aktarılıyor.
Ford Puma Gen-E şarj süresi ne kadar?
Hızlı şarjda kullanıcılar %80'e 20 dakikada, %90'a 30 dakikada ulaştıklarını yazıyor. Bazıları hızlı şarjı 45-60 dakika olarak belirtiyor. Evde normal prizde %100 dolum 8 saat aktarılıyor.
Ford Puma Gen-E en çok şikayet edilen yönler neler?
Isı pompasının olmaması, bataryanın karoserden dışa taşması, ticari tarz direksiyon ve arka kampana frenler öne çıkıyor. Cam tavandan rüzgar sesi ve sert süspansiyon da eleştiriliyor.
Ford Puma Gen-E en çok beğenilen özellikleri neler?
Sürüş keyfi, yol tutuşu ve ara hızlanma çok övülüyor. B&O ses sistemi, kullanışlı bagaj, açılır cam tavan ve zengin donanım beğeniliyor. Fiesta benzeri sürüş hissi vurgulanıyor.
Ford Puma Gen-E arka koltuk ve iç mekan nasıl?
Arka koltuk zemini yükseltildiği için diz mesafesi kısıtlı bulunuyor. 1.80 üstü boya sahip olanlar binerken diz vurmaktan ve cam tavan nedeniyle kafa mesafesinden şikayetçi. Bagaj bölmesi ise çok yeterli bulunuyor.
+5 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Kia EV9
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E
Yorumları
›
Rivian R2
Yorumları
›
