Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 10 Fotoğraf
+5
Ford Puma Gen-E
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok konuşulan konu düşük menzil; karma gerçek menzil çoğunlukla 300 km civarı, bazıları uzun yolda 240-270 km bildiriyor. Sürüş keyfi, yol tutuşu, ses sistemi ve donanım sık övülüyor. Isı pompası olmaması, sert süspansiyon, cam tavan rüzgar sesi ve bataryanın dışa taşması sık şikayet ediliyor.
3 aydır kullanıyorum. Kendi tecrübelerim. Gerçek menzil karmada 300km ( klima açık, müzik açık - kullanıma göre verimsiz 250km - verimli 350km). Sevmediğim yönleri ; Isı pompası yok, süspansiyon sert sportif bir araç tasarlanmış. Yol sesi rüzgar sesi bir miktar var. Sevdiğim yönleri; Yol tutuşu, ara hızlanması, yokuş çıkması mükemmel. Uzun yolda da şehir içinde de çok keyifli. Şarj süresi yüzde 90 seviyesine kadar dolduruyorum 30 dk sürüyor. Teknolojik özellikleri ile gırtlak dolusu bir araç. Sensörler kameralar güvenlik sistemleri var. ( OTOmatik park yok, elektrikli koltuk ayarları yok)
43 Kw batarya kapasitesi, devasa direksiyon, bataryanın alttan sarkması hiç olmamış. Şehir dışında 200 km den fazla gitmez. Türkiye pazarında hiç şansı yok. Ailenin ikinci arabası olarak alınmayı bırak üçüncü araba olarak bile almam ben.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
43 kwh batarya koyması yetmezmiş gibi gitmiş bide nmc batarya koymuş buda yüzde 20 ile 80 arası kullanıcaksınız demek çoğunlukla yani 26 kwh batarya ile kullanıcaksınız arabayı çoğunlukla lfp tipi kullanılması gerekirdi apaçık kaldı ki bu araba eh elektrikli yaptık işte demek için yapılmış bir araba
puma 1 sene önce bayide test aracını kullanmıştım yalıtımı b segment daha önce kullandığım araçlara kıyasla kötüydü yine çözülmüş müdür bilmemekle 155 hp versiyonun şanzıman kalibrasyonu resmen sıkıntılıydı ve her kalkışta silkelenerek kalkıyordu spor sırf bu iki olumsuz durum geri kalan iyi yönlerini bence yok ediyor
Puma Gen-e Premium'da 19 inç jant dahil, sunroof dahil, deri koltuk dahil olarak geliyor. Ayrıca Batarya-Termal yönetim sistemi var. Şarja yaklaştığınızda harita üzerinden aldığı bilgiyle ön ısıtma yapıyor, bu sayede optimum sürede en verimli şarj etme imkanı sunuyor.
Sadece ve sadece sehirici arabası bu puma. Sehirdısı hep sabit gidemezsin uzun yokuslar vs vs derken insanı delirtir ama sehiricinde tam tersi cok mutlu eder ne zaman sarj ettiğini unutturur o kw değerleri komik derecede iyi değerler
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
çok faydalı bir özellik bu araçta ısı pompası olmadığı için elinden geldiğince rezistanslı ısıtıcı yapmışlar çok da iyi olmuş. Faydalı bir teknoloji bu. Benzinli araçlardaki stop start 'tan bin defa daha faydalı bir özellik bu.
Ford Puma Gen-E Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Ford Puma Gen-E sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 155 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok konuşulan konu düşük menzil; karma gerçek menzil çoğunlukla 300 km civarı, bazıları uzun yolda 240-270 km bildiriyor. Sürüş keyfi, yol tutuşu, ses sistemi ve donanım sık övülüyor. Isı pompası olmaması, sert süspansiyon, cam tavan rüzgar sesi ve bataryanın dışa taşması sık şikayet ediliyor.
Ford Puma Gen-E almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Puma Gen-E araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 24 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre karma kullanımda çoğunlukla 300 km civarı. Verimli sürüşte 350 km, verimsizde 250 km bildiriliyor. Uzun yolda 110-120 km hızda 240-270 km aralığı belirtiliyor.
Ford Puma Gen-E şehir içi kullanım için uygun mu?
Evet, şehir içi için ideal bulunuyor. Kolay park, kolay manevra ve her yere sığması övülüyor; şehir içi tüketim 10-12 kWh/100km seviyesinde aktarılıyor.
Ford Puma Gen-E şarj süresi ne kadar?
Hızlı şarjda kullanıcılar %80'e 20 dakikada, %90'a 30 dakikada ulaştıklarını yazıyor. Bazıları hızlı şarjı 45-60 dakika olarak belirtiyor. Evde normal prizde %100 dolum 8 saat aktarılıyor.
Ford Puma Gen-E en çok şikayet edilen yönler neler?
Isı pompasının olmaması, bataryanın karoserden dışa taşması, ticari tarz direksiyon ve arka kampana frenler öne çıkıyor. Cam tavandan rüzgar sesi ve sert süspansiyon da eleştiriliyor.
Ford Puma Gen-E en çok beğenilen özellikleri neler?
Sürüş keyfi, yol tutuşu ve ara hızlanma çok övülüyor. B&O ses sistemi, kullanışlı bagaj, açılır cam tavan ve zengin donanım beğeniliyor. Fiesta benzeri sürüş hissi vurgulanıyor.
Ford Puma Gen-E arka koltuk ve iç mekan nasıl?
Arka koltuk zemini yükseltildiği için diz mesafesi kısıtlı bulunuyor. 1.80 üstü boya sahip olanlar binerken diz vurmaktan ve cam tavan nedeniyle kafa mesafesinden şikayetçi. Bagaj bölmesi ise çok yeterli bulunuyor.
