Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 12 Fotoğraf
+7
Ford Puma
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre 1.0 EcoBoost motor sakin/uzun yolda ekonomik (uzun yol ~5.5-6 L/100km), ama şehir içinde ve hızlı sürüşte tüketim artıyor. Bagaj sık övülüyor, yol tutuşu ve sürüş keyfi beğeniliyor. En sık şikayet: dar arka koltuklar, trim/tıkırtı sesleri, sert süspansiyon ve kol dayama eksikliği.
Benzinli motorların verimleri hemen hemen yakın, bu yüzden 125 bg için istenen yakıt miktarı da birbirine yakın olmak zorunda. Motor hacmi farklı bir parametre. Bu motor piyasadaki en verimli motorlardan ve yıllarca ödül almış. 1.8 motor 9lt ile 125 bg verirken 1 lt motor 5 lt ile 125 bg vermeli mantığı teknik olarak hatalıdır :) bu motor daha verimli şehiriçi ve dışı talepleri 'duruma göre' de iyi karşılar. Tork ve güç değerleri gayet iyidir. Bu araç da Ford'un imza aracı olacak ki muhtemel pazarda iyi bir yer edinecektir. Büyük aile arabasından ziyade genç ya da çekirdek aileler için birebir :) el freni de tuşlu olmayı versin, olsa iyi olurdu da 😂 araç görsel olarak sınıfının kesinlikle en iyisi hitap ettiği genç/çekirdek aile profili için.
Yaklaşık 1 aydır kullanıyorum. 2500 km yaptım. Öncelikle batarya küçük evet ama düzgün istasyonda çok çabuk şarj oluyor. Mobil uygulaması güzel. Her özelliğine video çekilen araçlardaki hemen her şey bu araçta da var arkadaşlar ve gerçekten iyi çalışıyor. 360 kamerası kayıt yapmıyor, yapsa harika olurdu. Ortalama kw tüketimi çok düşük yerli aracımıza kıyasla bayağı düşük o yüzden şehir içinde üzmüyor. Eşim de şirket aracı olarak kona kullanıyor ama onun da gözlemi puma çok daha konforlu.
Çıktığı günden beri pumayı çok beğenen biri olarak yapılan her tasarımsal değişiklik daha kötüye götürmüş aracı. Yılların o kocaman vites kolunu geri getirmişler, focus 3'te de aynısı vardı. Logoyu ızgaranın önüne almışlar, olmamış. İç tasarımda o direksiyonun kabalığı, klima menfezlerinin iriliği göze batışı, kadranın ve ekranın eğreti duruşu hiç yakışmamış. Pumanın kendine has hafif de olsa premiuma kaçan tatlılığı ve güzelliği yok olmuş. Arka frenlerin kampana olması umrumda değil, piste sokmadığın sürece ne durma mesafesini etkiler ne de bir şey olur. Ayrıca o ekran sync 4 focustakilerle aynıysa tepkileri yavaştı, klima kontrolleri çok zordu, kocaman ekran ama içi boştu. sync 3 daha hızlı daha tepkisel.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Yaklaşık 2 ay bu aracı deneyimledim. Araç kendi sınıfında (mokka-egea cros-juke vb) kesinlikle daha önde tavsiye edilir. Yakıt konusuna gelince normal modda ş.içi 7.9 ş.dısı 6.5 seviyesinde bir tüketim oldu. Aracın yol tutuşu yolda gidişi gayet güzel bu titanyum deneyimiydi. Stline bambaşka seviyede Ford kullanan kişiler araçlarına aşık olur kolay kolay vazgeçemezler. Uzun süredir ford kullanan (fiesta-fokus-puma) bir kişi olarak bu yorumları yazdım. Biraz taraflı bakmış olabilirim.
Rezistanslı cam, kışın buz çözme konusunda çok hızlı sayılmaz. Havanın soğukluğuna göre süre değişiyor ama yeterince bekleyecek vaktin varsa buzları daha kolay kazımanı sağlıyor. Öyle insanın aklına geldiği gibi camdaki buzları eritip camdan kayıp gitmelerini falan sağlamıyor. Fakat kışın çok işe yaradığı başka bir durum var. Araçta yolcular kalorifer sıcaklığından şikayet edip kapattırdıkları zaman bir süre sonra ön camda buğulanma başlıyor, işte bu buğulanmayı rezistans önlüyor, zırt bırt klimayı açıp ön cama hava üflettirmene gerek kalmıyor.
Beni en şaşırtan özelliği, ST Line ile beraber gelen spor süspansiyona rağmen konforunun yerinde olması ve bam güm etmemesi. Genelde Ford'lar pek kullanışlı olmaz, bagajı çok şey sunmaz, dardır vs., ama bu arabanın o yönü de çok iyi olmuş. Boş paket alsanız bile hâlâ çok donanımlı. Aklıma takılan tek soru şanzıman olurdu; çok hızlı, çok iyi bir sürüş keyfi sunuyor, ancak uzun vadede meçhul.
Öncelikle belirteyim triger kayış değil zincir,yağ pompası kayış oda çok sorun değil,2 yıldır 30 bin kmdir kullanıyorum 4-5 sefer Ankara-Antalya yaptım 100-120 km arası kullanırım genelde 5-5,5 arası yakar hacim küçük olduğu için 120-140 arası 6-6,5 yakıyor dahada basarsanız yakıt fazlalaşıyor fakat güç isteyincede inanın hiç üzmüyor 160-180 çok rahat ilerliyor fakat yakmak kaydı ile(8+ litreleri görürsünüz)bence gerekde yok o hızlara 2 yıllık süreçte araçtan çok memnunum Ankara trafiği 30 km hız ortalaması ile 7-7,2 yakıyor ivmelenmesi ve akıcılığı çok iyi 1.0 olması yanıltmasın basarsanız hakkını verir benim diyen 1.6 turbo dizelleri üzer yol tutuşu ve sürüş keyfi konusunda sınıfında çok iyidir
St line paket kullanıcısıyım, donanım olarak B&O ses sistemi, deri döşeme, hayalet ekran, maalesef boş paketine koyulmayan ön kol dayama gibi özellikler ile aracın içi dışı süspansiyonu gayet tatmin edici. Yakıt olarak Ankara-Iğdır arası tamamen dolu bagaj ve 3 kişi 115-120 arası sabit hızlarla 5.5 litre civarlarında yakıt ortalaması yakaladım. Boş paketini bilemem ama st line tavsiye ederim
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Araçta ön cam ısıtma özelliği var. Fakat rezistansın ızgaraları nedeniyle ön cam, güneşli hava ve gece sürüşlerinde ışık kırılması yaratıyor. Yani karşıdan gelen far ışıkları, öndeki araçların stop lambaları ve şehir aydınlatma ışıkları kırılarak geliyor ve sürüşü zorlaştırıyor. Sanki kullanan kişinin astigmatı varmış gibi bir durum yaratıyor.
1.0 litre EcoBoost motor 150 PS altı kategorisinde ödüllü bir motor. Ford'un üç silindirli motorda silindir kapatma özelliği bulunuyor, güç gereksiniminin olmadığı durumlarda üç silindirden birini sadece 14 milisaniyede kapatıyor veya tekrar devreye sokabiliyor. Bu da alt devirlerde sakin kullanımda yakıt tasarrufu sağlıyor. 456 litrelik bagaj hacmi sınıfında lider konumda. Sürüş zevki klasik Ford, süspansiyonları tam bağımsız ve yumuşak, çukurları çok iyi ütülüyor. Yol tutuşu yine sınıfının üzerinde, iç hacmi oldukça geniş ve kaliteli malzeme kullanılmış. Diz baş mesafesi 1.85 boyunda birisi için bile çok iyi.
Bu sayfada Ford Puma sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 459 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt tüketimi, şehir içi ve uzun yol kullanımı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre 1.0 EcoBoost motor sakin/uzun yolda ekonomik (uzun yol ~5.5-6 L/100km), ama şehir içinde ve hızlı sürüşte tüketim artıyor. Bagaj sık övülüyor, yol tutuşu ve sürüş keyfi beğeniliyor. En sık şikayet: dar arka koltuklar, trim/tıkırtı sesleri, sert süspansiyon ve kol dayama eksikliği.
Ford Puma almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Puma araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Uzun yolda ekonomik; kullanıcılar sakin sürüşte otobanda 5.5-6 L/100km, sabit hızda 6 L/100km civarı bildiriyor. Şehir içinde tüketim artıyor, bazı kullanıcılar 7-9 L/100km aralığından ve şehir içi yüksek tüketimden şikayet ediyor. 130 km/h üzerinde 7-8 L/100km'ye çıkıyor.
Ford Puma'nın en çok şikayet edilen yönleri neler?
Dar arka koltuklar ve kol dayama eksikliği en sık şikayet. Ayrıca trim/tıkırtı sesleri, sert süspansiyon, direksiyon sesi ve fitillerin zamanla atması dile getiriliyor. Bazı kullanıcılar yol/rüzgar sesi yalıtımını yetersiz buluyor.
Ford Puma'nın bagajı yeterli mi?
Evet, bagaj en çok övülen özelliklerden. Kullanıcılar alttaki ek bölmesiyle sınıfının üzerinde bulup uzun yol ve eşya taşımada çok memnun kaldıklarını belirtiyor.
Ford Puma 1.0 EcoBoost motordan korkmalı mıyım?
Kullanıcıların çoğu memnun; motoru güçlü ve keyifli buluyor, bazıları 1.6 dizel hissi verdiğini söylüyor. Ancak triger/kayış bakım maliyetinin yüksek olduğu (12 bin TL civarı) uyarısı yapılıyor.
Ford Puma süspansiyonlar sert mi?
ST-Line paketi spor yaylar nedeniyle sert bulunuyor; Titanium'da daha yumuşak olduğu belirtiliyor. Genel olarak virajda az yatması olumlu, ancak konfor açısından sertlik eleştiriliyor.
Ford Puma yeni/makyajlı kasada neler değişti?
Kullanıcılara göre anahtarsız çalıştırma, kol dayama, koltuk-direksiyon ısıtma ve FordPass ile uzaktan çalıştırma eklendi. Ancak bazıları yeni kasada iç malzeme kalitesinin düştüğünü ve ön konsol tasarımını beğenmediğini söylüyor.
İlgili Aramalar
ford yeni puma 2025ford yeni puma fiyatford yeni puma fiyat listesiford yeni puma titaniumford yeni puma yorumford puma yeni kasayeni ford puma gen eyeni ford puma 2026ford puma yeni kasa ne zaman çıkacak
