Ford Puma

2024 titanyum donanım sahibiyim aracım manuel .125bg hybrit model. Araç tambir fare ,çevik hızlı dayanıklı. Bu araçlarda çoğunun bilmediği triger kayış ifadesi yanlıştır. Gerçek TRİGER ZİNCİRLİDİR hem de hepsinin.(Kendi servissleri bile bilmez yedek parça biriminden şasi no ile kontrol ettirilir ve yüzünüzde bi gülümseme ile ayrılırsınız) Sadece yağ pompası hareket mili kasnağı yağın içindedir ve 150000km kadar dayanım 10 yıl da ömür verilmiştir. Bu motoru kolay kolay çöp edemezsiniz tabi bakımını aksatmadığınızda sepc leri uygun yağından vazgeçmediğiniz sürece zorlanmaz kırılmaz parçalanmaz çünkü dökme demir bloklar ve gövde çelik zincir ile donatılmış iç triger çelik ,pistonlar gelişmiş dayanımlı alüminyum, piston kolları dayanımı arttırılmış full çelik ayrıca f1 araçlarının motorunda dayanıklılığı için düşünülmüş özel kaplamalar Ford Puma motorunda da vardır. (İNANMAYAN VARSA ARAŞTIRABİLİR). Aracın motoru kadar gövdesi kasası da sağlam yapıdadır içleri dolu ve tokdur yağmur çamur su almaz içerisine diğer markalarda olduğu gibi :) . uzun yolda hızı sabitlerseniz kütüphane ortamında ilerlersiniz yok ben spor kullanacağım derseniz o 3 silindirli motorun sesi sizi porsche tadında kokusunda (görünüm olarakta benzerliği var porsche macan) hissi verir. Motoru atik canlı kararlıdır 9,5 saniye de 100km hıza çıkar anlamazsınız bile. Rampa çıkarken elektrik destekler millet vites düşürür siz gaza bastıkça hızlanırsınız iyi ki almışım ya dersiniz. Multimedya ekranı kocamandır ve bi çok araç özelliği burdan yönetilir koltuk ısıtma ön cam ısıtma çekiş kontroller sürüş modları spor normal eko kaygan zemin iç aydınlatmalara müdehale dış aydınlatmalar sensörler ayarı start stop ayarları apple carplay and auto vs dolu doludur. hayalet gösterge paneli ise bütün bilgileri navigasyonuda dahil ekranda gösterir. modların seçimine göre renkleri değişir kırmızı yeşil mavi ambiyans aydınlatmada vardır iç ortam diğer markalar gibi kap karanlık değildir.. (bu araç baz donanım !!) güvenlik olarakta üst seviyededir yaya algılama kazadan kaçınma şehir içi güvenlik asistanı öndeki araca hızlı yaklaşma uyarısı çapraz bağ fren kontrolü devrilme önleyici rom vs dopdolu araç yine. manueli fiyatı 1350bin ile -1450 bin arasında alınabiliyor düşük km lerde, otomatiği ise 300 bin fark ile yani 1650-1850 bin arasında. Bu fiyatlara bu donanımlar başka markalarda hayaldir.

Autohold lüks b sefment değil ise b segmentte görmedim.bu aracı oto kiralama da ziyadesiyle ile kullandım çok kalabalık şehirlerde yan ayna küçük lakin açısı çok iyi hatta yolcu kısmında oturur iken bile sol çaprazı görüyordum.arka cam ufak ama kör nokta yok çünkü araç önden geniş arkaya doğru daralıyor.yaķıt çok iyi uzun yol 5.5 şehir içi tek pedal 6.5 (1.0 motorda çok dramatik yüksek markalar var.ıçlerinde en iyisi ayrıca 1.0 ıclerinde en sorunsuz motor ve bol ödüllü)yalınız klima bir litre koyuyor.tipik 1.0 motor sorunu.yol tutuş şaşırtacak kadar iyi 110 ile keskin viraj da rijit kopma yok.

Motor içerisinde yağ içimde dönen bir kayış olmasa mükemmel bir b segmenti. Ve bence manuel el freni dezavantaj değil avantaj.

Bende PUMA ile diğer araçları, fiyatlarını, özelliklerini, kronik sorunlarını araştırdım sonunda 2025 PUMA Titanium Teknoloji Paketi tercih ettim. Deneyimimi paylaşmak gerekirse Ford Puma Titanium Teknoloji Paketi süspansiyonu daha yumuşak olduğu için kullanıyorum en çok hoşuma giden özellikler Fordpass uygulaması ile aracı uzaktan çalıştırabilmek, motor ısınıyor ve eğer ısıtmaları açık bırakırsak ısıtma özelliği biz gelene kadar çalışıyor koltuklar ısınıyor direksiyon ısınıyor yazın ise klimayı açık bırakarak stop etmesek klimalar açık oluyor, serin bir araca binmiş oluyoruz. Bilgi-Eğlence Sistemi altındaki sağdan 3. düğmeye bastığımızda 3 saniye içinde araç camlarındaki tüm buhar yok oluyor. Aynalar PUMA logolu ışıkla açılıp kapanıyor. Anahtarsız çalıştırma var. Kaygan modu yağışlı ve karlı havalarda çok güvenli sürüş sunuyor. Puma adı gibi atılgan, seri, sürüş keyfi üst seviyede, yakıt ortalaması 6.5 larda, bagajı 456 L ile sınıfının en genişi. Olumsuzlukları mekanik el freni var, manuel koltuk ayarlı. Koltukları oldukça konforlu, ısıtma-soğutma sistemi iyi, ses sistemi çok yeterli, telefon kablosuz bağlanılabiliyor. ACC otonom sürüş var. 360 derece kamera harika, şerit takip, limitör, vale modu, şöför yorgunluk algılama ve 4 farklı sürüş modu var (SPOR, NORMAL, EKO, KAYGAN MOD). Şanzıman - motor uyumu çok güzel ıslak kavrama powershift şanzıman var. Çarpışma önleyici çok güzel çalışıyor 3 kez kazadan kurtardı. 5 kişi dağ yolunda çok güzel çekiyor. Araç sollarken güven veriyor. Yol tutuşu tam bir FORD, görüş alanları gayet iyi ayarlanmış. Yağmur ve far sensörlü, adaptif led farlara söylenecek kelime yok. Gece sürüşü gündüzden farksız. PUMA çok teknolojik ve seri bir araba.

Frenlerde ses problemi yaşıyor musunuz? 2024 Titanium paket sahibiyim. Frenler sürekli gacır gucur ses yapıyor.

Hibrit olmayan baz donanım kullandım. Sürüş modları beş taneydi (eco, normal, spor, kaygan, toprak) yenilerde dörde düşmüş. Ön koltukların altında arkaya hava üfleyen kanallar yok.. Belki makyajlı versiyonda batarya vardır. Ön tekerlerden birini engebeli arazide rampada boşa alıyorlar (havada kalıyor). Uygun modu seçiyorsunuz ve araç tek tekerle tutuş sağlayabiliyor. Ayrıca manuel müdahale imkanı olmayan vitesin "D" konumunun gerisinde "L" var. Makyajlı versiyonda "S" var. Teknik olarak fark var mı yoksa yalnızca yazı farkı mı var merak konusu olabilir. Araç sessiz, tutuşu iyi. Ancak dağ yolları gibi uzun ve dik rampalardan iniş yaparken sürekli frene basmak zorunda kalıyorsunuz. Motor freni aracı yeterince yavaşlatamıyor. Sadece motor freniyle ineyim olayı yok ya da ben bulamadım. L biraz yavaşlatıyor ancak motor fazla devirleniyor ve çok da etkin olamıyor. Motora zarar verir mi bilmediğim bir konu. Son olarak da hibrit olmayan makyajsız Puma'nın torku 200Nm.

Arkası clioya benzemiş sanki. Tasarım görecelidir ama ben beğenmedim. Türkiyede de tutmayacaktır diye düşünüyorum.

Pumayı 3 hafta önce satın aldık çok memnunuz, anlatıldığı kadar kötü değil bence.

Park sensörünün boşlukta ötmesinin sebebi plakalığın yanlış konumlandırılmasından ötürüdür. ST-Line modellerinde buna dikkat edilirse o sorun yaşanmaz.

Tasarım çok güzel almak İçin bayiye gittim ecosport aldım. Yükseklik olarak sattığım hb araçtan çok farklı değil, iç hacmide dar gelince bayideki ecosporta binince benim istediğim özelliklere sahip olduğunu gördüm. Tasarım olarak eski görünsede yerden yüksekliği iç hacmin rahatlığı ve tork konvertörlü oluşu benim tercihim oldu. Puma çok şık alanlar güle güle kullansınlar.