Ford Puma

Dinamik, oynak bir şasisi var dolayısıyla kullanması diğer elektronik kontrolculeri iptal dahi edemediginiz günümüz otomobillerine göre çok zevkli. Ama bundan dolayı da yolu aşırı tutsun isteyenler veya aşırı güvenli olsun hiç yoldan çıkmasın diyenler için de uygun olmayabilir. Birde bu tarz dinamik bir araçla yakıt tasarrufu oluyor ama çok zor oluyor 😊 Puma'da motor farketmeksizin çoğu modeli(1,5 motorlu ST spor modeli dahil)sehiricinde bu değerlerde yakıyor, ama cok dikkat ederseniz ve eko moda alırsanız şehiricinde dahi katalog degere yaklaşabilirsiniz. Ben sehiricinde yogun ama akan ara sira dur kalkli Tem trafiginde trafikte hizlanmaya dahi cok dikkat ederek eko modla 5 litre civarina indirebilmistim. Ama dikkat etmeden birde kısa mesalerde İstanbul sokaklarinda normal kullanılırsa sehiricinde 8 9 litre yakıyor. Sehirdisinda yine katalog degeri tutuyor.

Kızıma aldık bakmayın 1.0 motora 125 beygir bastınmı çoşuyor 150 km hızla virajda bamamısın demiyor ayrıca en önemlisi 100 km hız sabitlemede 4.litre civarında yakıyor tek handikapı 12 volt akü sürekli binmek gerekiyor

Bu araç ile ilgili çok fazla sistemsel ve sanziman sorunu var internette bahsedilen. Girin bakın sikayetvar a millet nefret etmiş. Yolda kalmalar, sanziman hataları, amortisör patlamaları, ekran kapanması, yazılım hataları.arac yakışıklı ama sorunları var. Almadan araştırın derim.

Makyajsız versiyon kullanıyorum. Benim boy 1,80 arkamda çocuk koltuğu var. Çocuk oturabiliyor. Aracın koltuğu B sütunu seviyesinde. Ben koltuğu dik ve yukarıda tutan biriyim. Bu kadar geriye alınırsa zaten çok zor. Benim gibi 1,80 olan biri bile alçak ve yatık kullanılan koltukta arkayı kullanamaz. Ek olarak kumaş olarak yukarıda görünen yer hoparlör.

menzil cok dusuk, bu kadar yavas surmeye ve tek kisinin binmesine ragmen bence yetersiz olmus

Ankara'da Style+konfor kullanıyorum. Sürekli iş saatlerinde trafikte oluyorum. son 500km'lik ortalamam 7 litre. Çok da dikkat etmem yakıta, fırsat bulursam basıyorum gaza.

Yaşım 59. 2016 1.0 EB AT Focus Sedan aracımdan 8 yıl sonra, Ocak Ayı itibarı ile PUMA ST LINE X modele geçtim. Açık söylemek gerekirse; hem yakıt, hem sürüş hem de donanım özellikleri ile beni oldukça memnun etti diyebilirim. ST LINE X modelde konfordan ödün vermeniz gerekiyor. Özellikle, 19" jantlar ve kış lastikleri birleşince bu sertlik bayağı hissediliyor. Bir de benim gibi, kış lastiğinde run flat tercih ederseniz, hissiyat daha da artıyor.:))) Yakıtı gayet makul. 1.0 155 Mild Hybrid motor bayağı ekonomik . Şöyle ki; 8000 km ortalamam, 5.9 /100km. Kullanıma dikkat etmek gerekiyor. Hybrid kullanımında, frene basmaya çok az gereksinim duyuyorum diyebilirim. Bir sorundan dolayı; servisten verilen ikame TITANIUM modelle karşılaştırma imkanım olmuştu. ST LINE X ile gelen modellin artılarını; 360 derece ayrıntılı ve net kamerası, yarı otonom sürüş özellikleri ki gayet iyi çalışıyor, gelişmiş ses sistemi, kör nokta uyarı sistemi, koltuk kaplamalarının deri olması, matrix mercekli adaptif farları olarak belirtebilirim. Şanzımanı, eski FOCUS aracımda kullandığım 6F35 şanzıman ile karşılaştırdığımda hem daha hızlı hem de motorla uyumu çok iyi diyebilirim. Manuel mod yok evet; ancak S MODU, dağ yolları, dik yokuşlar ve sıkışık trafikte kullanıldığında, devir aralıklarını artırarak vites değişimlerini azaltıyor. Bu da sanırım, şanzımanı koruyor. SPORT modunu; ekran üzerinden aktif edebiliyoruz. Araç; SPORT modunda, gaz pedalını yumuşatıyor ve gerçek performansını daha rahat gösteriyor.

Ben de gözlemlerimi paylaşayım. 2 arkadaşımda puma style otomatik vites var. Araç bence 40 yaş altında, performans ve güvenli sürüş önceliği olan bekar, yeni evli veya tek çocuklu aileler için uygun bir araç. Ford olması zaten yol tutuş ve sürüş zevki konusunda garanti veriyor. Sadece arka koltuk diz mesafesinde iddialı değil, araç fiesta şasisi üzerine inşaa edilmiş ama arka koltuk fiesta'ya göre biraz geniş focus'dan ise dar. Bagajı ise zaten Mega box diye bir şey var hem kullanışlılık hem de hacim olarak rakiplerinden çok iyi. Puma tüm donanım paketlerinde euro ncap 5 yıldızı sağlıyor. Unutmadan Fransız şanzımanı da en azından benim için bir soru işareti. Ben Puma'ya kendimi daha yakın hissediyorum.

Araç keyifli bir araç, sürerken çok güvenli hissettiriyor. Fakat araba gergin bir araba, en ufak bir çizgiyi bile hissediyorsunuz sürerken. Elektronik donanımı da tatminkardır.

dışı ne kadar yakışıklıysa içi bir o kadar ucuz ve kaba duruyor. plastik kalitesi ve çok eğreti duran tablet ekranlarıyla tuhaf bir iç mekan çirkinliği var. B Suv sonuçta, segment melezi.