GAC AION UT

Şerit ortalama ve şeritte kalma özelliğini bir türlü aktive edemiyorum, hani direksiyon mavi olduğunda çalışan özellik. Ayarlarla biraz daha uğraşacağım. Menzil konusunda ise en kötü tükettiğim anda bile hâlâ 360 km yapabilirdi. Sadece kasislerde ve çukurlarda çekingen davranıyorum, yüksekliğe bağlı olarak eşik kısmına ve ön tekerlekteki o çıkıntılara sürtüyor. Biraz daha alçak bir arabaya sahip olmaya alışıyorum artık. Ama açıkçası araba olağanüstü, her önden gördüğümde ne kadar güzel olduğuna şaşırıyorum.

UT Elite'im bir aydır bende, 1300 km yaptım. Bir olumsuz nokta ekleyeyim: farları geceleri biraz zayıf ve ortam biraz karanlık kalıyor (rahat sürüyorsun ama önceki arabama göre farkı hissettim), akıllı uzun farı ise çok iyi çalışıyor. Süspansiyonu çok iyi ama Civic g10'um olduğu için Aion'da yüksek hızda daha fazla instabilite hissettim, sanırım Civic'in kusursuz stabilitesine alışkın olduğumdandı, ama başka bir araba formatı. Kötü değil, tam tersine, sadece hızlı gidersen çok dikkat et, 130-140 km üstünde biraz 'yumuşak' oluyor. Bu 2 noktayı olumsuz olarak hissettim, geri kalanı sadece keyif, son derece konforlu ve sürmesi zevkli bir araba, almaya değer.

Dış tasarım biraz "sönük" duruyor, yan görünüş fena değil ama ön ve arkadan pek emin değilim. Ön ve arkada gerçek tampon olmadığı için küçük bir darbede tüm ön veya arka paneli değiştirmen gerekebilir, ki bu pahalı olur. Kapı kollarını beğendim, günlük kullanımda çok kötü çalışan o gömme tasarımlardan değil. Batarya boyutu iyi, 60 kWh güzel bir değer ama LFP kışın NMC kadar iyi olmadığı için çok hayranı değilim. İç mekan çok hoş, renkleri sevdim ama işlevsel olarak berbat; her şey için tek dokunmatik ekran benim için anlaşma bozucu, sürerken kullanışsız. Bagaj litre olarak fena değil ama arkadaki açıklık dar görünüyor, elektrikli bagaj kapağı da bozulabilecek bir şey daha.

Premium bende var ve gerçek menzil olarak 389 km yapıyor, Elite'i düşünsene. Sürekli otoyola çıkıyorum. Acil frenleme konusunda ise: otoyolda bir kamyon başka birini keserek geliyordu, bizim şeritte ileride banket de yoktu, şerit daralıyordu ve sağ tarafta sadece yüksek otlar vardı. Tam zamanında durdu, başka herhangi bir araç olsa zamanında duramazdı. UT'yi çıkar çıkmaz aldık, hiç pişman değilim. Geely'de test sürüşü yaptık, gerçekten çok iyiydi ama UT farklı bir seviyede.

Akıllı hız sabitleyiciyi açıp kapatmak tuhaf. Örneğin iptal etmek için vitesi yukarı (R'ye) atıyorsun ya da sinyalleri kullanıyorsun. Ama neredeyse bir aydır kullandıktan sonra alışıyorsun. ICC, iyi çizilmiş otoyollarda arabayı kendi kendine sürdürüyor, direksiyon virajları takip etmek için kendi kendine dönüyor ve öndeki araca göre hızını ayarlıyor, bu anlar hala beni şaşırtıyor. Yolcular, hatta ilk başta sürücü bile Aion UT'de araç tutabiliyor. O kadar yaylı ki yoldan kopuk hissediyorsun. Ayrıca çok hızlı hızlanıyor, 160 km/s'te bile rahat gidiyor, 200'e de çıkar diye düşünüyorum ama otoyol kısa olduğu için deneyemedim. Agresif şerit takip asistanı için hızlı kontrol paneline kısayol koyup sürüşten önce kapatabiliyorsun, çünkü araç her çalıştığında varsayılan açık geliyor. Açık bıraksan da direksiyon kontrolü sende kalıyor, sadece hafif bir direnç hissediyorsun. Konfor modunda bile 400 km yapılabilir, çok hızlı gitmeyip agresif hızlanmazsan. Tam şarjda 320 km menzil de yeterli aslında.

Hem Geely EX2'yi hem de bu Aion UT'yi Tayland'da test ettim. Kıyaslanmaz bile: Geely içeriden bir beden daha küçük hissettiriyor, dar, tipik bir sub-compact. Nissan March/Micra'yı hatırlıyorsanız aynen o his. Aion UT daha büyük, daha konforlu, daha rafine. Daha büyük bir araba gibi hissettiriyor (dingil mesafesine bakın, neredeyse Golf ya da Civic seviyesinde). Ben de UT'yi aldım, çok memnunum. Jaecoo 5'i ve BYD Dolphin'i de sürdüm. Dolphin de iyi bir araç, Aion UT'ye en yakın olanı.

Tayland modeli bende var, bunda daha az sinir bozucu uyarı var ama şerit takip uyarısı gerçekten rahatsız edici, her seferinde kapatıyorum. Ayrıca evde duvara ya da başka bir arabaya çok yakın park etmek zor çünkü 40 cm civarında acil çarpışma önleme freni devreye giriyor; boşa alıp itmeden 30 cm'den yakına sokmak imkansız. Ve freni çok sert basıyor, ağaca çarpar gibi. Şerit takipli otonom sürüş bence işe yaramaz ama öndeki araca mesafeyi koruyan bir hız sabitleyici modu var, o idare eder. Yalnız yanınızdaki araç şeride azıcık kaysa bile sert fren yapmaya başlayabiliyor.

Partnerimle Mart sonunda UT Luxury ile test sürüşü yaptık, kağıt üzerinde tüm kutuları işaretliyor gibiydi. Gerçekten güzel yapılmış ve iyi donanımlı, çok sessiz, güvenlik uyarılarını da korktuğumuz kadar rahatsız edici bulmadık. Ancak yolda nasıl olduğu konusunda hayal kırıklığı yaşadık: VW Golf, Ford Focus ya da Corolla sürmeye alışkın biri bu sürüş deneyiminden hayal kırıklığına uğrar. Virajlarda ciddi yalpalıyor, sürüşü sallantılı ve mütevazı şehir hızlarında bile yola iyi oturmuş hissettirmiyor. Bunun bir kısmı geleneksel bir hatchback'ten çok küçük bir SUV gibi olmasıyla ilgili olabilir: modern Corolla'daki gibi içine inmiyorsunuz, olması gerekenden yaklaşık üç santim daha yüksek gibi. Yüksekliği onu ekranda göründüğünden çok daha hantal gösteriyor. Yeni nesil süspansiyonu düzeltirse çok cazip olur ama şu anki sürüş/yol tutuş ayarı bizim için anlaşmayı bozan bir unsur.

İç mekanı ve donanımını rakiplerinden çok daha iyi buldum, kompakt bir elektrikli hatchback'te istediğim her şey var: cam tavan, klima, arkada orta konsolda bardaklık, panoramik tavan ve çok iyi işçilik. Bazı yerlerde plastik olsa da bunlar neredeyse hiç dokunmadığın kısımlar. Bence harika bir araba, üstelik gerçekten güzel de görünüyor, sadece tampon biraz eksik kalmış.

UT en güzeli, en güçlüsü, sürmesi en keyiflisi, en konforlusu, en iyi işçiliğe sahip olanı, en ferahı. Oyuncu koltuğu tarzı koltuklar veya panelde ve kapılarda renkli led şehri yok. Tabla tarzı paspaslarla geliyor, stepnesi var, arka silecek var, sis farı var, kablosuz android auto var, yerleşik navigasyon var, 17' jant var, arka koltuk ikiye bölünebiliyor, bagajda led ışık var, arka koltukta bağımsız iç aydınlatma var, arka koltukta klima çıkışı var, arka koltukta kol dayama var ve üstüne en iyi garantiye sahip.