Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 42 Fotoğraf
+37
GAC AION UT
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre karışık kullanımda ortalama 12,6-15 kWh/100km tüketimle 400 km üzeri, bazı sürüşlerde ~476 km menzil elde ediliyor. Geniş iç mekan, konfor, sağlam işçilik ve stepne sık övülüyor. En büyük şikayetler: her ayarın tek dokunmatik ekranda olması, direksiyonda derinlik ayarı yokluğu ve 10.000 km'de bir bakım.
Aion UT Elite'im var ve BR101'de Rio-Vitória arası 540 km'lik bir yolculukta 95 km/s hızla %83 batarya ile 385 km yaptım. Üç yıl Dolphin Plus kullandım ve bir yıldır Seal'im var. Aion UT Elite, Inmetro'nun açıkladığı menzili Dolphin Plus (310 km) ve Seal'in (382 km) aştığından çok daha fazla aşıyor. Bahsettiğim hızda otoyolda 450 km yapardım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
1 aylık sahibiyim. Otoyol sürüşünde gerçekten tutumlu, ortalama 80-100 km/s hızda tüketim 9.3 ila 10.7 kWh/100km arasında değişiyor. Şehir içi tüketim yoğun trafikte klima ayarlarına bağlı. Teknoloji açısından fiyatına değer, bizim için ana tercih sebebi kabin alanı. Küçük bir aile için iyi bir başlangıç elektrikli aracı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sonuna kadar bastım, spor moddaydı ama enerjiyi çok da fazla harcamadı. Alaminos Pangasinan'dan Nueva Ecija'ya gittim, çıkarken 275 km menzilim vardı, eve vardığımda 180 km kalmıştı, yani 95 km harcamışım ama gerçek gittiğim mesafe 123 km civarındaydı. Yani 80-110 hızla, hatta yer yer spor modda giderken bile tutumlu. Süspansiyon da çok güzel, yumuşak, virajda bile 80 km/s ile pürüzsüz gidiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
160 km/s hızda rahatça gidiyor, yavaş bir araba değil. Rahatsız eden şerit takip asistanı için hızlı erişim menüsüne bir kısayol koyup sürüşten önce kolayca kapatabilirsiniz. Aracı alalı 2 haftadan fazla oldu ama hâlâ GAC uygulamasına bağlayamadım çünkü aracın kaydı yapılmamış diyor. Benzer fiyata Geely EX2 de güzel bir araç ama GAC Aion UT'de daha fazla özellik ve renk seçeneği var. Uyarı: Çoğu elektrikli araç gibi bu da hızlı ivmelenmesi ve yol titreşiminin az hissedilmesi nedeniyle sizi veya yolcularınızı araç tutmasına yol açabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabaya gönül verdim. Gelecekte alım için güçlü bir aday. Artıları: menzil, iç mekan işçiliği, arka koltuk iç mekan alanı, bagaj, stepne, kablosuz Android Auto ve Apple CarPlay, ön koltukların siyah renk modeli çok hoşuma gitti, altı hava yastığı vb. Eksileri: her şeyin multimedya üzerinden kontrol edilmesi ve emniyet kemeri yüksekliğinin ayarlanamaması. Türklerin genel boyu, özellikle kadınlar, bu özelliğin ayarlanabilir olmasını gerektiriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
AION UT'de 4 bin bonusun yanında müşteriye yaklaşık 3.500 değerinde Wallbox, bir yıllık ücretsiz sigorta (yaklaşık 3.500), yaklaşık 1.500'lük stepne veriliyor; bu ciddi bir tasarruf. İç mekan daha geniş, iç yapı işçiliği daha iyi, motorizasyon neredeyse diğerlerinin iki katı. AION UT'de gerçekten eksik bulduğum tek şey menzilinin diğerlerine göre yaklaşık %10 daha düşük olması.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Açıkçası GAC Aion UT'yi çok beğendim, arabayı bizzat görmek fikirleri değiştiriyor, ama tabii Brezilya'da fiyat çok önemli. Bir gün üç arabayı da gördüm, önce tercihim BYD ve Geely arasındaydı, ama GAC Aion UT'yi bizzat gördükten sonra hemen öne çıktı. Bana daha çok Toyota ve Honda hissi verdi (zaten iki marka da GAC'ta pay sahibi).
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
GAC Aion UT Elite'i tercih ettim, çünkü doğrudan rakibi olan Dolphin Plus'a göre daha iyi bir fiyat-performans sunuyor. Karar vermeden önce Dolphin GS'i değerlendirdim ve Geely EX2'yi iki kez test ettim. EX2 çok iyi fiyat-performans sunuyor ama önceki aracımın altında kalacağını gördüm, hem performans hem güvenlik açısından. Elite'i seçmemin nedeni tam ADAS Seviye 2 güvenlik paketi, mükemmel performans, konfor, teknoloji ve daha büyük bataryası oldu. Menzil, Inmetro'nun 310 km testini rahat geçer. Aracı geçen hafta bayiden aldım ve tüketim beni şaşırttı: %96 şarjla çıktım, 70 km yaptım ve batarya %80'e düştü, yani sadece %16 harcadım. Bu ortalamayla %100 şarjda menzil 437 km'ye ulaşırdı. Aşağı yuvarlasam bile 430 km olan WLTP resmi tahminine ulaşıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Aion UT sürpriz yapmayı vaat etti ve yaptı ama olumsuz yönde sürpriz yaptı. Elite'in 160 bini "adil" olabilir ama fiyat konusundaki gizemi tamamen gereksiz kıldı. Tahminler (GAC'ın kendi satıcılarından bazıları dahil) en fazla 150 bine ulaşacağını, hatta altında olabileceğini gösteriyordu. Kapora vermiştim ama birçok kişi gibi ben de iade talep ettim. Şu an en mantıklı alım Geely EX2 Max.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
GAC Aion UT Elite'i tercih ettim, çünkü doğrudan rakibi olan Dolphin Plus'a kıyasla çok daha üstün bir fiyat/performans sunuyor. Elite'i seçmemin nedeni tam paket ADAS Seviye 2 güvenlik, mükemmel performans, konfor, teknoloji ve daha büyük bataryası oldu. Aracı geçen hafta bayiden aldım ve şehir içi tüketimi başlangıçta beni şaşırttı: %96 şarjla çıktım, 70 km gittim ve batarya %80'e düştü. Yani sadece %16 harcadım. Bu ortalamayla %100 şarjda menzil 437 km'ye ulaşırdı. Aşağı yuvarlasak bile WLTP resmi 430 km değerine ulaşıyor. Muhtemelen inmetro 310 km testini rahatça geçer. Üç araç da kendi konseptinde iyi, bu da rekabet ve seçenek açısından güzel.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada GAC AION UT sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 396 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre karışık kullanımda ortalama 12,6-15 kWh/100km tüketimle 400 km üzeri, bazı sürüşlerde ~476 km menzil elde ediliyor. Geniş iç mekan, konfor, sağlam işçilik ve stepne sık övülüyor. En büyük şikayetler: her ayarın tek dokunmatik ekranda olması, direksiyonda derinlik ayarı yokluğu ve 10.000 km'de bir bakım.
GAC AION UT almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek AION UT araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Karışık kullanımda tek şarjla 400 km üzeri menzil bildiren kullanıcılar çok. Ekonomik modda uzun yolda 100 km'de ortalama 12,6 kWh tüketip ~476 km yapan bir kullanıcı var; karışık kullanımda ortalama 15 kWh/100km belirten de mevcut. Şehir içinde çok tutumlu, yüksek hızlı otoyolda tüketim artıyor.
GAC AION UT iç mekan ve konfor nasıl?
İç mekan çok geniş ve konforlu bulunuyor; birçok kullanıcı bir üst segment araç gibi hissettirdiğini söylüyor. Anatomik koltuklar, bölünebilir arka koltuk ve genel işçilik övülüyor. Ancak bir kısım kullanıcı iç işçiliği fiyatına göre biraz zayıf buluyor.
GAC AION UT en çok şikayet edilen yönleri neler?
En sık şikayet, tüm ayarların (cam tavan dahil) tek dokunmatik ekranda toplanması ve sürerken kullanışsız olması. Direksiyonun derinlik ayarının olmaması da eleştiriliyor. Ayrıca ön/arka tamponların darbeye açık olması ve bazı sürüş asistanı uyarılarının rahatsız ediciliği belirtiliyor.
GAC AION UT süspansiyon ve sürüş hissi nasıl?
Süspansiyon çoğunlukla yumuşak ve konforlu bulunuyor; virajda tutuşu ve stabilitesi övülüyor. Bir kullanıcı arka süspansiyonun düşük hızlı kasislerde 'tekerlek düşmesi' hissi verdiğinden şikayetçi. Öndeki giriş yüksekliğinin dik rampa ve yüksek kasislerde sürtebildiği de not ediliyor.
GAC AION UT bakım aralığı nasıl?
Bakımların her 10.000 km'de bir yapılması gerekiyor; birçok kullanıcı bunu rakiplere (örn. 20.000 km) göre sık buluyor ve eleştiriyor. Bir kısmı en az 15.000 km olması gerektiğini söylüyor. Bakım maliyetlerinin uygun olduğunu belirtenler de var.
GAC AION UT geely EX2 ve BYD Dolphin'e karşı nasıl?
Test eden kullanıcıların çoğu Aion UT'yi Geely EX2'ye göre daha büyük, sağlam ve iyi işçilikli buluyor; EX2'nin öne çıkan yanı ADAS donanımı. Bazı kullanıcılar ise EX2'nin iç ferahlığını ve fiyatını tercih ediyor. BYD Dolphin, Aion UT'ye en yakın rakip olarak gösteriliyor.
İlgili Aramalar
gac aion ut reviewgac aion ut premiumgac aion ut pricegac aion ut vs geely ex2gac aion ut rangegac aion ut evgac aion ut supergac aion ut 2025gac aion ut preço brasil
