Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 42 Fotoğraf
+37
GAC AION UT
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre karışık kullanımda ortalama 12,6-15 kWh/100km tüketimle 400 km üzeri, bazı sürüşlerde ~476 km menzil elde ediliyor. Geniş iç mekan, konfor, sağlam işçilik ve stepne sık övülüyor. En büyük şikayetler: her ayarın tek dokunmatik ekranda olması, direksiyonda derinlik ayarı yokluğu ve 10.000 km'de bir bakım.
Hepsinde test sürüşü yaptık, bir de Ora 03'te. Giriş seviyesi Aion UT diğerleriyle kıyaslanabilir ve fiyatı biraz farklı olabilirdi. Tepe versiyon Aion UT Elite ise kıyas kabul etmiyor. Teknik özellikler yan yana (batarya, şarj, ADAS, güç, stepne vs.), güncel fiyatla, mükemmel sürüş dinamiği ve üstün iç mekan kalitesiyle Aion UT genel olarak açık ara daha iyi. Anlaşmayı yaptık. Hepsini mutlaka yerinde deneyin, çünkü canlı canlı videodan ya da fotoğraftan çok ama çok farklı görünüyorlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bugün GAC Aion UT Premium giriş versiyonu ve Geely EX2 Max ile test sürüşü yaptım. Kıyaslanamayacağını gördüm, GAC çok daha fazla araba; daha sağlam ve dengeli, işçilik çok daha üstün, daha güçlü, stepnesi var, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto var, 17 inç jantları çok güzel. Geely'nin en büyük artısı ADAS ama seviye 1 bir ADAS, benim için büyük fark yaratmıyor. Fiyatı daha pahalı görünse de kıyaslanmaz. GAC'ı seçmeye karar verdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Realmente eu esperava mais desse carro, principalmente comparando com o EX2, que veio com ADAS e é muito mais barato, na faixa de preço do UT Elite. Prefiro ir logo no GWM Ora 03, tão bonito quanto, acabamento de painel e portas aveludado, espaçoso, o porta-malas pra minha família é suficiente. Uma bola fora da GAC lançar o Aion UT com preço tão elevado, ainda mais sem ajuste de profundidade da direção, que é coisa básica.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Kimsenin söylemediği şu: Beygir gücü daha fazla ama torku Dolphin Plus'tan daha az çünkü GAC daha ağır. Dolayısıyla daha fazla batarya harcıyor ve menzili daha kötü, hem de Dolphin ve Geely'den daha büyük bataryası olmasına rağmen. Aks mesafesinin daha büyük olması iç mekanın daha geniş olduğu anlamına gelmiyor, çünkü o boyut motora, kötü değerlendirilmiş kabine ya da bagaja gidiyor olabilir; toplam bagaj hacmi bile ön bagajı da olan Geely'den büyük değil. Bakımları her 10 bin km'de bir, bu tüm rakiplerinden daha sık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Beğenmediklerim: 1- Resmi menzil her versiyonda gerçekte 50 km kadar düşük çıkıyor. 2- Bakım her 10 bin km'de bir. 3- Bu kadar bakıma rağmen çok az yetkili servis var. 4- Bana rakiplerinden çok daha fazla tek kullanımlık bir araba izlenimi verdi. 5- Gösterge paneli bu geniş dingil mesafesinin içinde çok yer kaplıyor gibi; sadece omuz mesafesi daha büyük.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bence fiyatını hak ediyor, daha ucuz olabilirdi ama sunduğu her şeyle Dolphin SE ile arasında onu tercih ederim: daha büyük batarya, daha uzun aks mesafesi, daha geniş, daha büyük bagaj ve elektrikli, daha güçlü, yolcu koltuğu da elektrikli, daha büyük multimedya ekranı, panoramik tavan. Hoşuma gitmeyen tek şey bakımların her 10.000 km'de bir olması, Dolphin'de 20.000. Bir Dolphin'im var bu arada.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Geçen hafta sonu 3 modelde de test sürüşü yaptım, hep içeride 4 kişiyle. Ben 1,94m boyundayım. Doğrudan kıyasta rakiplerine göre olumlu özellikleri olumsuzlardan daha fazla. Çok fazla stabilite ve performans, iyi bir şarj ve batarya, ayrıca yedek lastiği (stepne) var. Wallbox ve sigorta ücretsiz. Araba iyi! Canlı canlı gerçekten foto ve videodan daha iyi görünüyor. Bizim tercihimiz oldu, Elite versiyonu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
GAC'a gidip UT Elite ile test sürüşü yaptım ve gerçekten iç kaplaması premium seviyede, teknolojisi tamamen üstün. Hatta multimedyada 2 yıl ücretsiz internet sağlayan bir ESIM var, sonrasında istersen kendi operatörünü takıp bağımsız internet kullanabiliyorsun. Sonra Geely'ye gidip EX2 Max'e bakıp test sürüşü yapacaktım. Arabaya bindiğimde test yapmak bile istemedim; 23 bin fazla verip tereddütsüz UT Elite alacağım kararını çoktan vermiştim. Dayanır mı yoksa kronik bir sorun çıkar mı, ancak 150 bin km civarında görmeye başlarız. GAC kalitesinin Toyota ve Honda ile denk olduğunu biliyoruz çünkü onlarla ortak üretim yapıyorlar, bu benim için belirleyici oldu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Elite'imi aldım ve açıkçası şu ana kadar şikayet edeceğim hiçbir şey yok. Mükemmel bir araç ve bu versiyonda sunduğu şeyler için ödediğime değdi. Bu versiyonu alacak durumun varsa, git bir bak ve aynı seviyedeki diğerleriyle karşılaştır, pişman olmazsın. Çinli olmanın riski piyasadaki herkes için aynı. Risk almak istemiyorsan benzinli bir Toyota al.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sadece arabayı bir tanıyın, Geely EX2 Max almaya kesin karar vermiştim ve gidip Aion'da test sürüşü yaptım. Bambaşka bir seviyede araba, çok daha güzel, ferah, sağlam ve iyi işçilikli. Geely'nin en tepe versiyonu bunun yanında oyuncak araba gibi kalıyor, gerçekten. Sürüş kabiliyeti çok daha üstün, güç, tork, sağlamlık, işçilik, stepne, arka silecek, kablosuz Apple CarPlay, çok daha akıcı multimedya... Mekaniği Toyota ve Honda standardında mükemmel! Aion UT alacağım. Premium bile olsa güzel bir sürpriz oldu. Elite versiyonu ise bambaşka bir şov!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada GAC AION UT sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 396 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre karışık kullanımda ortalama 12,6-15 kWh/100km tüketimle 400 km üzeri, bazı sürüşlerde ~476 km menzil elde ediliyor. Geniş iç mekan, konfor, sağlam işçilik ve stepne sık övülüyor. En büyük şikayetler: her ayarın tek dokunmatik ekranda olması, direksiyonda derinlik ayarı yokluğu ve 10.000 km'de bir bakım.
GAC AION UT almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek AION UT araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Karışık kullanımda tek şarjla 400 km üzeri menzil bildiren kullanıcılar çok. Ekonomik modda uzun yolda 100 km'de ortalama 12,6 kWh tüketip ~476 km yapan bir kullanıcı var; karışık kullanımda ortalama 15 kWh/100km belirten de mevcut. Şehir içinde çok tutumlu, yüksek hızlı otoyolda tüketim artıyor.
GAC AION UT iç mekan ve konfor nasıl?
İç mekan çok geniş ve konforlu bulunuyor; birçok kullanıcı bir üst segment araç gibi hissettirdiğini söylüyor. Anatomik koltuklar, bölünebilir arka koltuk ve genel işçilik övülüyor. Ancak bir kısım kullanıcı iç işçiliği fiyatına göre biraz zayıf buluyor.
GAC AION UT en çok şikayet edilen yönleri neler?
En sık şikayet, tüm ayarların (cam tavan dahil) tek dokunmatik ekranda toplanması ve sürerken kullanışsız olması. Direksiyonun derinlik ayarının olmaması da eleştiriliyor. Ayrıca ön/arka tamponların darbeye açık olması ve bazı sürüş asistanı uyarılarının rahatsız ediciliği belirtiliyor.
GAC AION UT süspansiyon ve sürüş hissi nasıl?
Süspansiyon çoğunlukla yumuşak ve konforlu bulunuyor; virajda tutuşu ve stabilitesi övülüyor. Bir kullanıcı arka süspansiyonun düşük hızlı kasislerde 'tekerlek düşmesi' hissi verdiğinden şikayetçi. Öndeki giriş yüksekliğinin dik rampa ve yüksek kasislerde sürtebildiği de not ediliyor.
GAC AION UT bakım aralığı nasıl?
Bakımların her 10.000 km'de bir yapılması gerekiyor; birçok kullanıcı bunu rakiplere (örn. 20.000 km) göre sık buluyor ve eleştiriyor. Bir kısmı en az 15.000 km olması gerektiğini söylüyor. Bakım maliyetlerinin uygun olduğunu belirtenler de var.
GAC AION UT geely EX2 ve BYD Dolphin'e karşı nasıl?
Test eden kullanıcıların çoğu Aion UT'yi Geely EX2'ye göre daha büyük, sağlam ve iyi işçilikli buluyor; EX2'nin öne çıkan yanı ADAS donanımı. Bazı kullanıcılar ise EX2'nin iç ferahlığını ve fiyatını tercih ediyor. BYD Dolphin, Aion UT'ye en yakın rakip olarak gösteriliyor.
İlgili Aramalar
gac aion ut reviewgac aion ut premiumgac aion ut pricegac aion ut vs geely ex2gac aion ut rangegac aion ut evgac aion ut supergac aion ut 2025gac aion ut preço brasil
