GAC AION UT

Dış tasarım biraz "sönük" duruyor, yan görünüş fena değil ama ön ve arkadan pek emin değilim. Ön ve arkada gerçek tampon olmadığı için küçük bir darbede tüm ön veya arka paneli değiştirmen gerekebilir, ki bu pahalı olur. Kapı kollarını beğendim, günlük kullanımda çok kötü çalışan o gömme tasarımlardan değil. Batarya boyutu iyi, 60 kWh güzel bir değer ama LFP kışın NMC kadar iyi olmadığı için çok hayranı değilim. İç mekan çok hoş, renkleri sevdim ama işlevsel olarak berbat; her şey için tek dokunmatik ekran benim için anlaşma bozucu, sürerken kullanışsız. Bagaj litre olarak fena değil ama arkadaki açıklık dar görünüyor, elektrikli bagaj kapağı da bozulabilecek bir şey daha.

Bu arabada test sürüşü yaptım ve çok beğendim! Almadım ama açıkçası bu arabayı EX2 ile karşılaştırmak mümkün değil. O daha çok Dolphin SE ve Ora 03 ile rekabet ediyor, ama sunduklarına bakınca üçünün en iyisi bence. Siyah koltuklu versiyonda koyu tavan da gelseydi çok daha güzel olurdu.

Arka koltukta omuz mesafesinden bahsedildiğini ilk kez görüyorum. Genelde herkes düz zeminden ve dizden ön koltuğa olan mesafeden bahsediyor. Aracın arkada gerçekten 3 kişi taşımaya uygun olup olmadığını kimse söylemiyor.

GAC uygulamasıyla arabanın havalandırma, sterilizasyon, klima, camlar, güç kontrolü gibi bir sürü kullanışlı özelliğini kontrol edebiliyorsunuz. Ayrıca burada bir incelemede ilk kez yarı otonom sürüş özelliğini görmek güzel.

Premium bende var ve gerçek menzil olarak 389 km yapıyor, Elite'i düşünsene. Sürekli otoyola çıkıyorum. Acil frenleme konusunda ise: otoyolda bir kamyon başka birini keserek geliyordu, bizim şeritte ileride banket de yoktu, şerit daralıyordu ve sağ tarafta sadece yüksek otlar vardı. Tam zamanında durdu, başka herhangi bir araç olsa zamanında duramazdı. UT'yi çıkar çıkmaz aldık, hiç pişman değilim. Geely'de test sürüşü yaptık, gerçekten çok iyiydi ama UT farklı bir seviyede.

Çok kapsamlı ve özenli bir değerlendirme. Portekizliyim ve araba Portekiz'e şimdi üç versiyonla geldi, hepsi 60 kWh bataryayla. Test sürüşü yapacağım ve Elite versiyonunu (Portekiz'de Luxury deniyor) almak için çok heveslendim.

Akıllı hız sabitleyiciyi açıp kapatmak tuhaf. Örneğin iptal etmek için vitesi yukarı (R'ye) atıyorsun ya da sinyalleri kullanıyorsun. Ama neredeyse bir aydır kullandıktan sonra alışıyorsun. ICC, iyi çizilmiş otoyollarda arabayı kendi kendine sürdürüyor, direksiyon virajları takip etmek için kendi kendine dönüyor ve öndeki araca göre hızını ayarlıyor, bu anlar hala beni şaşırtıyor. Yolcular, hatta ilk başta sürücü bile Aion UT'de araç tutabiliyor. O kadar yaylı ki yoldan kopuk hissediyorsun. Ayrıca çok hızlı hızlanıyor, 160 km/s'te bile rahat gidiyor, 200'e de çıkar diye düşünüyorum ama otoyol kısa olduğu için deneyemedim. Agresif şerit takip asistanı için hızlı kontrol paneline kısayol koyup sürüşten önce kapatabiliyorsun, çünkü araç her çalıştığında varsayılan açık geliyor. Açık bıraksan da direksiyon kontrolü sende kalıyor, sadece hafif bir direnç hissediyorsun. Konfor modunda bile 400 km yapılabilir, çok hızlı gitmeyip agresif hızlanmazsan. Tam şarjda 320 km menzil de yeterli aslında.

Hem Geely EX2'yi hem de bu Aion UT'yi Tayland'da test ettim. Kıyaslanmaz bile: Geely içeriden bir beden daha küçük hissettiriyor, dar, tipik bir sub-compact. Nissan March/Micra'yı hatırlıyorsanız aynen o his. Aion UT daha büyük, daha konforlu, daha rafine. Daha büyük bir araba gibi hissettiriyor (dingil mesafesine bakın, neredeyse Golf ya da Civic seviyesinde). Ben de UT'yi aldım, çok memnunum. Jaecoo 5'i ve BYD Dolphin'i de sürdüm. Dolphin de iyi bir araç, Aion UT'ye en yakın olanı.

Tayland modeli bende var, bunda daha az sinir bozucu uyarı var ama şerit takip uyarısı gerçekten rahatsız edici, her seferinde kapatıyorum. Ayrıca evde duvara ya da başka bir arabaya çok yakın park etmek zor çünkü 40 cm civarında acil çarpışma önleme freni devreye giriyor; boşa alıp itmeden 30 cm'den yakına sokmak imkansız. Ve freni çok sert basıyor, ağaca çarpar gibi. Şerit takipli otonom sürüş bence işe yaramaz ama öndeki araca mesafeyi koruyan bir hız sabitleyici modu var, o idare eder. Yalnız yanınızdaki araç şeride azıcık kaysa bile sert fren yapmaya başlayabiliyor.

Bugün arabayı gördüm, tam donanımlı hali gerçekten üst seviye. Gerçekten üst düzey bir araç isteyen için bu araç. BYD'ye de gidip GS'i gördüm, bu Aion UT'nin giriş seviyesinin bile eline su dökemiyor, çok değer.