Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 42 Fotoğraf
+37
GAC AION UT
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre karışık kullanımda ortalama 12,6-15 kWh/100km tüketimle 400 km üzeri, bazı sürüşlerde ~476 km menzil elde ediliyor. Geniş iç mekan, konfor, sağlam işçilik ve stepne sık övülüyor. En büyük şikayetler: her ayarın tek dokunmatik ekranda olması, direksiyonda derinlik ayarı yokluğu ve 10.000 km'de bir bakım.
GAC Aion UT Elite'i tercih ettim, çünkü doğrudan rakibi olan Dolphin Plus'a kıyasla çok daha üstün bir fiyat/performans sunuyor. Elite'i seçmemin nedeni tam paket ADAS Seviye 2 güvenlik, mükemmel performans, konfor, teknoloji ve daha büyük bataryası oldu. Aracı geçen hafta bayiden aldım ve şehir içi tüketimi başlangıçta beni şaşırttı: %96 şarjla çıktım, 70 km gittim ve batarya %80'e düştü. Yani sadece %16 harcadım. Bu ortalamayla %100 şarjda menzil 437 km'ye ulaşırdı. Aşağı yuvarlasak bile WLTP resmi 430 km değerine ulaşıyor. Muhtemelen inmetro 310 km testini rahatça geçer. Üç araç da kendi konseptinde iyi, bu da rekabet ve seçenek açısından güzel.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
GAC'ın ticari kullanım garantisi kat kat üstün, araç sadece 1 yıl ama batarya 8 yıl veya 500 bin km, motor, dönüştürücü vb. 300 bin km. Ticari kullanım için gördüğüm sorun bakımın her 10 bin km'de bir olması, diğerleri 20 bin km'de. Ama batarya garantisi 150-200 bin km arası.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Dei o sinal do EX2 e estava esperando ele chegar. Fiquei puto com a GAC quando deram o valor do UT premium, ainda sim fui ver ele pessoalmente. O que estava definido que seria o EX2 mudou ao ver o acabamento do Aion UT, os bancos sao excelente, a andada do carro é surreal. No fim, escolhi o AION UT.
Hepsinde test sürüşü yaptık, bir de Ora 03'te. Giriş seviyesi Aion UT diğerleriyle kıyaslanabilir ve fiyatı biraz farklı olabilirdi. Tepe versiyon Aion UT Elite ise kıyas kabul etmiyor. Teknik özellikler yan yana (batarya, şarj, ADAS, güç, stepne vs.), güncel fiyatla, mükemmel sürüş dinamiği ve üstün iç mekan kalitesiyle Aion UT genel olarak açık ara daha iyi. Anlaşmayı yaptık. Hepsini mutlaka yerinde deneyin, çünkü canlı canlı videodan ya da fotoğraftan çok ama çok farklı görünüyorlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bugün GAC Aion UT Premium giriş versiyonu ve Geely EX2 Max ile test sürüşü yaptım. Kıyaslanamayacağını gördüm, GAC çok daha fazla araba; daha sağlam ve dengeli, işçilik çok daha üstün, daha güçlü, stepnesi var, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto var, 17 inç jantları çok güzel. Geely'nin en büyük artısı ADAS ama seviye 1 bir ADAS, benim için büyük fark yaratmıyor. Fiyatı daha pahalı görünse de kıyaslanmaz. GAC'ı seçmeye karar verdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Realmente eu esperava mais desse carro, principalmente comparando com o EX2, que veio com ADAS e é muito mais barato, na faixa de preço do UT Elite. Prefiro ir logo no GWM Ora 03, tão bonito quanto, acabamento de painel e portas aveludado, espaçoso, o porta-malas pra minha família é suficiente. Uma bola fora da GAC lançar o Aion UT com preço tão elevado, ainda mais sem ajuste de profundidade da direção, que é coisa básica.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kimsenin söylemediği şu: Beygir gücü daha fazla ama torku Dolphin Plus'tan daha az çünkü GAC daha ağır. Dolayısıyla daha fazla batarya harcıyor ve menzili daha kötü, hem de Dolphin ve Geely'den daha büyük bataryası olmasına rağmen. Aks mesafesinin daha büyük olması iç mekanın daha geniş olduğu anlamına gelmiyor, çünkü o boyut motora, kötü değerlendirilmiş kabine ya da bagaja gidiyor olabilir; toplam bagaj hacmi bile ön bagajı da olan Geely'den büyük değil. Bakımları her 10 bin km'de bir, bu tüm rakiplerinden daha sık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada GAC AION UT sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 396 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre karışık kullanımda ortalama 12,6-15 kWh/100km tüketimle 400 km üzeri, bazı sürüşlerde ~476 km menzil elde ediliyor. Geniş iç mekan, konfor, sağlam işçilik ve stepne sık övülüyor. En büyük şikayetler: her ayarın tek dokunmatik ekranda olması, direksiyonda derinlik ayarı yokluğu ve 10.000 km'de bir bakım.
GAC AION UT almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek AION UT araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Karışık kullanımda tek şarjla 400 km üzeri menzil bildiren kullanıcılar çok. Ekonomik modda uzun yolda 100 km'de ortalama 12,6 kWh tüketip ~476 km yapan bir kullanıcı var; karışık kullanımda ortalama 15 kWh/100km belirten de mevcut. Şehir içinde çok tutumlu, yüksek hızlı otoyolda tüketim artıyor.
GAC AION UT iç mekan ve konfor nasıl?
İç mekan çok geniş ve konforlu bulunuyor; birçok kullanıcı bir üst segment araç gibi hissettirdiğini söylüyor. Anatomik koltuklar, bölünebilir arka koltuk ve genel işçilik övülüyor. Ancak bir kısım kullanıcı iç işçiliği fiyatına göre biraz zayıf buluyor.
GAC AION UT en çok şikayet edilen yönleri neler?
En sık şikayet, tüm ayarların (cam tavan dahil) tek dokunmatik ekranda toplanması ve sürerken kullanışsız olması. Direksiyonun derinlik ayarının olmaması da eleştiriliyor. Ayrıca ön/arka tamponların darbeye açık olması ve bazı sürüş asistanı uyarılarının rahatsız ediciliği belirtiliyor.
GAC AION UT süspansiyon ve sürüş hissi nasıl?
Süspansiyon çoğunlukla yumuşak ve konforlu bulunuyor; virajda tutuşu ve stabilitesi övülüyor. Bir kullanıcı arka süspansiyonun düşük hızlı kasislerde 'tekerlek düşmesi' hissi verdiğinden şikayetçi. Öndeki giriş yüksekliğinin dik rampa ve yüksek kasislerde sürtebildiği de not ediliyor.
GAC AION UT bakım aralığı nasıl?
Bakımların her 10.000 km'de bir yapılması gerekiyor; birçok kullanıcı bunu rakiplere (örn. 20.000 km) göre sık buluyor ve eleştiriyor. Bir kısmı en az 15.000 km olması gerektiğini söylüyor. Bakım maliyetlerinin uygun olduğunu belirtenler de var.
GAC AION UT geely EX2 ve BYD Dolphin'e karşı nasıl?
Test eden kullanıcıların çoğu Aion UT'yi Geely EX2'ye göre daha büyük, sağlam ve iyi işçilikli buluyor; EX2'nin öne çıkan yanı ADAS donanımı. Bazı kullanıcılar ise EX2'nin iç ferahlığını ve fiyatını tercih ediyor. BYD Dolphin, Aion UT'ye en yakın rakip olarak gösteriliyor.
İlgili Aramalar
gac aion ut reviewgac aion ut premiumgac aion ut pricegac aion ut vs geely ex2gac aion ut rangegac aion ut evgac aion ut supergac aion ut 2025gac aion ut preço brasil
