GAC AION V

8 haftadır bir tane kullanıyorum ve şimdiye kadar bayıldım. En büyük sürprizi dönüş çemberi oldu. Nissan Leaf'imden bile daha iyi! Şehir içinde ve sahilde tahtalarımı hem tavanda hem içeride taşıyarak kullanıyorum. Bolca yer var. Tavan rayları çok sağlam, port bagajı takan usta çok övdü; birçok yeni arabada rayların sadece 'süs' olduğunu, portbagaj için yeterince güçlü olmadığını söyledi.

Bununla EX5 arasında test sürüşü yaptım. Aion V bana daha iyi bir sürüş deneyimi verdi, ne yazık ki EX5'te otururken araba tuttu. Aion V, EX5'e kıyasla daha sert bir süspansiyon sunuyor, sürüşü akıcı. Ayrıca daha hızlı şarj ve daha büyük batarya. Uzun yolculuklar için yedek lastik takılabilmesi de artı. Benim için tek dezavantaj öndeki torpido gözünün olmayışı.

Just aldım Aion V, Singapur. Sürüş ve yol tutuşu iyi. Ancak multimedya sistemi cidden büyük bir güncelleme istiyor. Apple CarPlay tam bir dert, sürekli bağlantı hatası veriyor, telefon bağlı olsa bile uygulamalar ekranda görünmüyor. Şerit takip ayarı, kullanıcı tercihini kaydettikten sonra bile her seferinde fabrika ayarına dönüyor. Umarım GAC bir an önce hata düzeltme güncellemesi yayınlar.

GAC Aion V ile iki arkadaşımla 4.643 km'lik bir yolculuk yaptım, gerçek kullanıma dayalı bir değerlendirme paylaşabilirim. Otoyolda gerçek tüketim: normal sürüşte %1 bataryayla 4,5 km, daha hızlı tempoda %1 ile 4 km, çok hızlı sürüşte %1 ile 3,5 km. Pratikte 350 km menzili endişesiz yolculuk için rahat bir marj olarak görüyorum. Şarj altyapısı mükemmeldi, çoğunlukla 180 kW istasyonları tercih ettik, araç 400 A akımı geçti. Pardinho'da %4'ten %100'e sadece 30 dakikada, 157 kW tepe gücüyle şarj oldum. 10.000 km sonrasında araç belirgin şekilde daha yüksek şarj güçlerini kabul etmeye başladı, daha da verimli hale geldi. Artıları: uzun yolculuklarda mükemmel konfor, premium hissi veren sessiz sürüş, otoyol hızında stabilite, lineer ve tutarlı güç, düşük tüketim, hızlı ve güvenilir şarj. BYD Seal'den geçtim, mükemmel bir araçtı ama hiç aramıyorum. Dikkat noktası: araç tam dolu olduğunda arka süspansiyon bazı çukur ve tümseklerde limite geliyor, Brezilya yollarına daha iyi ayarlanabilirdi ama bütünün kalitesini bozmuyor. Sonuç: gerçekten otoyola hazır, ekonomik, konforlu, verimli ve güvenilir bir araç.

Satın aldım, SP'de ilk alanlardan biriyim. Bir aydır kullanıyorum ve deneyim şu ana kadar çok iyi. Süspansiyon çok başarılı, ayarı gayet iyi. Bana göre geliştirilecek noktalar: Android Auto ile senkronizasyon (şu an sadece Apple var) ve kalıcı bir kilometre sayacı olması, çünkü araba kapanınca hep sıfırlanıyor. Artıları menzil derdim, en az 500 km ve 600 km'yi de bulabiliyor. İç mekan alanı ve konforu sınıfının üstünde, teknolojisi de üst düzey.

Joinville'den Passo Fundo RS'ye 650 km'lik bir yolculuk yaptım. ABRP uygulamasıyla planlama yapıp her iki yönde de tam dolu çıkışla birer durak verdik. Her noktada yarım saatlik hızlı şarj molasıyla varış noktalarına %10'un üzerinde bataryayla ulaştım. Joinville'den Laguna'ya yaklaşık 250 km'lik diğer yolculukları da rahatça tamamladım.

Şangay'da az önce birinden indim, 170000 km'yi geçmişti ve eşim buna aşık oldu. Arka kısımdaki ferahlık hissi müthiş, evde bir Outback var ve o daha bile fazla yer olduğunu söylüyordu, ama bagajı dış boyutuna göre biraz kısıtlı. Taksi olmasına ve o kilometrelere rağmen koltuklar ve iç kaplamalar sapasağlamdı, beni şaşırttı.

1 yıldır sahibim ve arabayı fantastik buluyorum! Arka süspansiyon araç yüklüyken yol sonuna vuruyor ama araç gevşek değil, oldukça sıkı ve yola yapışıyor, harika. Benim için en büyük özelliği verimliliği. Otoyolda rahat 430 km yapıyor. Ayağın hafifse daha fazla yapar. İnternette 550 km'yi geçen testler var. Çok iyi yapılmış bir araç. Tavsiye ederim.

Aion V'imi değiştirdim ama sadece ve sadece 7 koltuklu bir arabaya ihtiyacım olduğu için. Brezilya'da bu arabayı ilk alan bendim ve tam 12 ay kullandım. 12 ay boyunca tam bir memnuniyet! Aion V özlem bıraktı! Bugün 250 bin R$ altında hepsini bir arada sunan bir rakibi olmadığını düşünüyorum, hiçbiri! Sahip olduğum en iyi elektrikli araç kesinlikle. Yokluğunu çok hissetmemek için aileye ikinci araba olarak bir Aion UT aldım.

İki kuruşluk fikrim şu: Ben Cherry'yi tercih ediyorum çünkü GAC Aion V'de iki endişem var. Birincisi standart tam boy yedek lastik ve onu koyacak yer olmaması. İkincisi kullanıcı forumlarından anladığım kadarıyla klima zorlanıyor, ki Avustralya'da bu iyi değil. Menzili ve fiyatı harika, belirttiğim sorunlar giderilse fazlasını öderim.