GAC AION V

Aion'ların en dikkat çeken yanı ne kadar verimli oldukları. Eğer evde şarj imkanınız yoksa, rakiplerine kıyasla kesinlikle tercih etmeniz gereken araç bu.

Singapur! Yaklaşık bir aydır kullanıyorum. Gerçekten ses yalıtımı iyi ve arabanın boyutuna göre hızlanmada oldukça çevik (konfor modunda), spor modda daha da tepkili. Ancak orta konsoldaki bazı ayarlar araba kapatılınca fabrika ayarına dönüyor. Örneğin şerit takip asistanını (uyarı ya da uyarı+direksiyon ayarı) sadece uyarıya alsam da her seferinde uyarı+direksiyona geri dönüyor. Yüksek hızda sollarken sinyal vermeyi unutursanız direksiyon şerit değişimini engelliyor, bu bazen sinir bozucu olabiliyor. GAC'ın bir güncellemeyle kullanıcı ayarını hatırlamasını umuyorum. Genel olarak bu SUV'u sürmek çok konforlu, sessiz ve keyifli.

Aion V'im 19 bin km'de ve zaten bakımı işaretleyecekti. Değişiklikten henüz haberdar edilmedim. Bence daha iyi oldu.

Aion V, evime GAC Ortigas'a 1.3 km, GAC BGC'ye 3.3 km mesafede. Haftada 30 dakika ücretsiz şarj imkanı var.

8 haftadır bir tane kullanıyorum ve şimdiye kadar bayıldım. En büyük sürprizi dönüş çemberi oldu. Nissan Leaf'imden bile daha iyi! Şehir içinde ve sahilde tahtalarımı hem tavanda hem içeride taşıyarak kullanıyorum. Bolca yer var. Tavan rayları çok sağlam, port bagajı takan usta çok övdü; birçok yeni arabada rayların sadece 'süs' olduğunu, portbagaj için yeterince güçlü olmadığını söyledi.

Bununla EX5 arasında test sürüşü yaptım. Aion V bana daha iyi bir sürüş deneyimi verdi, ne yazık ki EX5'te otururken araba tuttu. Aion V, EX5'e kıyasla daha sert bir süspansiyon sunuyor, sürüşü akıcı. Ayrıca daha hızlı şarj ve daha büyük batarya. Uzun yolculuklar için yedek lastik takılabilmesi de artı. Benim için tek dezavantaj öndeki torpido gözünün olmayışı.

BYD Atto 3'ten daha iyi. Daha büyük batarya, daha fazla özellik. Tek kusuru uygulaması ve dış/iç tasarımı ki bunlar kişiye göre değişir. Bazıları beğenir bazıları beğenmez ama genel olarak Atto 3'ten daha iyi.

GAC Aion V'de tek sevmediğim dış tasarımı, onun dışında her şey iyi özellikle bataryası çok sağlam.

Torpido gözünün olmaması ve dış görünüşü tek eksisi benim için. Özellikler ve fiyat konusunda kazanıyor.

GAC Aion V ile iki arkadaşımla 4.643 km'lik bir yolculuk yaptım, gerçek kullanıma dayalı bir değerlendirme paylaşabilirim. Otoyolda gerçek tüketim: normal sürüşte %1 bataryayla 4,5 km, daha hızlı tempoda %1 ile 4 km, çok hızlı sürüşte %1 ile 3,5 km. Pratikte 350 km menzili endişesiz yolculuk için rahat bir marj olarak görüyorum. Şarj altyapısı mükemmeldi, çoğunlukla 180 kW istasyonları tercih ettik, araç 400 A akımı geçti. Pardinho'da %4'ten %100'e sadece 30 dakikada, 157 kW tepe gücüyle şarj oldum. 10.000 km sonrasında araç belirgin şekilde daha yüksek şarj güçlerini kabul etmeye başladı, daha da verimli hale geldi. Artıları: uzun yolculuklarda mükemmel konfor, premium hissi veren sessiz sürüş, otoyol hızında stabilite, lineer ve tutarlı güç, düşük tüketim, hızlı ve güvenilir şarj. BYD Seal'den geçtim, mükemmel bir araçtı ama hiç aramıyorum. Dikkat noktası: araç tam dolu olduğunda arka süspansiyon bazı çukur ve tümseklerde limite geliyor, Brezilya yollarına daha iyi ayarlanabilirdi ama bütünün kalitesini bozmuyor. Sonuç: gerçekten otoyola hazır, ekonomik, konforlu, verimli ve güvenilir bir araç.