GAC AION Y

Bu araba harika ama bence iki konuda eksik kalıyor. 1) Aracın amacına göre bagaj çok küçük, bu tarz bir araç arayanlar daha büyük bagaj istiyor. 2) Stepne yok, belki ekstra alan geçici bir stepneyi barındırabilir ama yine de bence büyük bir eksiklik.

Araba son derece güzel. Bu jantlar harika. Jant dediğin böyle olur, son zamanlarda arabalara taktıkları o siyah elmas kesim jantlar gibi değil, korkunç tasarımlar...

i-Pedal sistemini gaz pedalıyla kontrol ediyorsunuz; hızı azaltmak için gazdan basıncı azaltıyorsunuz, ayağı bir anda çekmiyorsunuz. Fren pedalını neredeyse hiç kullanmıyorsunuz, alışmak gerekiyor. Alıştıktan sonra çok güzel, fren balatalarını ve diskini koruyor.

Bu aracı bir alışveriş merkezinde gördüm ve arka koltuktaki alan ile düz zemin beni çok şaşırttı, ayrıca işçiliği ve farklı bir rengi (su yeşili) vardı.

Burada Zhanjiang'da Didi taksileri bu arabayı çok kullanıyor, sokaklarda bolca var. Yolcu olarak deneyimimde çok ferah ve konforlu.

Premium modelini yaklaşık 2 ay önce aldım (bir aydır kullanıyorum). AION Y Plus'ın en yakın rakibi BYD Atto 3'e kıyasla bile en geniş iç mekana sahip olduğunu ve harika bir günlük araç olduğunu söyleyebilirim. Batarya paketi tam şarjda rahatça 400 km gitmemi sağlıyor ve daha yavaş şarj hızını dezavantaj olarak hissetmedim, çünkü LFP bataryaları istediğim zaman şarj edip tekrar full'e getirebiliyorum. Aracın sürüklenme katsayısı 0.28 cd, ki bu yoldaki birçok araçtan çok daha iyi ve bu araç aslında Toyota Corolla Cross'tan bile daha yüksekte oturuyor. Yani gerçekten SUV dış tasarımıyla orta boy bir MPV'yi birleştiren bir crossover. En önemlisi bu model, ICE modellerinde lüks eklenti saydığımız birçok özellikle geliyor. Araç uygulamasını çok sevdim; evden/ofisten çıkmadan önce klimayı çalıştırabiliyorum (bizim sürekli sıcak tropikal iklimimizde çok işe yarıyor). Anahtarsız kapı açma veya bagaj açma da takdir etmeye başladığım şeyler. En yeni versiyonu artık 90 kW'a kadar DC şarj hızına sahip.

Honda Fit ve Spin sahibi oldum. Şimdi Y bende. Y, bu araçlara sahip olmuş, yolcu için geniş alan ve eşya taşıma çok yönlülüğü seven biri için doğal bir evrim. Y'nin formu her şeyiyle ilk nesil Honda Fit'i hatırlatıyor (Y ile Fit'i yan yana koyunca Y adeta 'takviyeli' bir Fit gibi görünüyor). Koltukların yatak moduna yatırılması da Japonya'da çıkan Fit'in getirdiği konseptin aynısı. Bagaj ve stepne konumu da Fit gibi; çoğu elektrikliden farklı olarak stepne koyunca bile bagaj alanı daralmıyor. Elite ve Premium arasındaki farklara gelince, Elite versiyonu (daha pahalı) ADAS'ın yanında elektrikli bagaj, yolcu koltuğunda da elektrikli ayar, sürücü tarafında havalandırma, otomatik uzun far, kablosuz şarj ve 18 inç jant ile geliyor (Premium'da 17 inç jant var, kablosuz şarj yok ve yolcu koltuğu ayarı manuel). UT'den farklı olarak güç, tork, batarya kapasitesi, menzil ve cam tavan Y'nin her iki versiyonunda da aynı.

Bu mini van muhteşem. Küçük hatchback'lerle kıyaslanamaz: Ora 03, Dolphin hepsi minik hatch araçlar ve bir mini vana yaklaşamazlar bile. Yuan Pro bile öyle! İç mekan, batarya boyutu, gömülü teknolojiler açısından ancak Yuan Plus ile karşılaştırılabilir.

GAC Aion V aldım, Uber ve 99 ile çalışıyorum, yolcular bindikten sonra araca büyük özen gösteriyorlar, gerçekten değer 😊

Bu araç harika. Sürüşü tam bir zevk, tavsiye ederim.