Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 20 Fotoğraf
+15
Genesis Electrified GV70
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan, işçilik ve lüks dokunuşlar en çok övülen yönler; menzil gerçek kullanımda tatmin edici bulunuyor. Ön ızgaraya gizli şarj portu tasarım olarak beğenilse de kaza durumunda maliyetli hasar riski en sık dile getirilen endişe. Yeni anahtarın ucuz hissettirmesi ve arka koltuk diz mesafesinin dar olması eleştiriliyor.
Hiç güvenilir değil... İlk sahiplik yılı içinde aktarma organında sorunlar çıktı. Transfer kutusunu ve AWD aktüatörünü değiştirdim. Farlarda su kaçağı/buğulanma çok kötüydü ve boya kalitesi berbat. Kapı kenarlarında boya, oje çıkarıcının tırnaktan çıkması gibi soyulup dökülüyor ve boya garantisi kapsamında değil. Emniyet kemeri güvenlik geri çağırması yaşandı. Hepsi bir yıl içinde. Bir buçuk yıl sonra aracı sattım. Genesis desteği ve bayi yardımı berbat.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
'22 GV70 sahibiyim ve servis deneyimi bu aracı elden çıkarmam için büyük bir etken. SoCal'de yedek araç vermiyorlar, kiralama masrafını karşılıyorlar ama rezervasyonu müşteri olarak sizin yapmanız, ödemeyi sizin yapmanız ve Genesis'ten geri ödeme için uğraşmanız gerekiyor. Şu ana kadar iyi bir araba, deneyimin bu kadar kötü olması çok yazık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu aracı eşim için ciddi ciddi düşünüyorum çünkü zaten bir Genesis'imiz var, ama bizi uzaklaştıran birkaç faktör var. GV60 iç mekanda daha ferah hissettiriyor çünkü orta tünel yok; bu, kabinin havadar hissini gerçekten etkiliyor. İkincisi, tam donanımlı 3.5L V6 ikinci el versiyonları epey uygun fiyata bulunabiliyor, bu da elektrikli modelin değer kaybı açısından kötüye işaret ediyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Genesis, ısıtmalı direksiyon ve Lexicon ses sistemini 'Advanced' paketten çıkararak büyük bir hata yaptı; bu özellikleri istiyorsanız ya 6.800 dolar fazladan ödemek ya da başka bir markaya geçmek zorunda kalıyorsunuz. Ayrıca HUD ve ısıtmalı arka koltukları 'Prestige' paketine mecbur kalmadan alma seçeneği de olmasını isterdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
GV70'te kesinlikle karar kılarım. 2022 GV70 3.5 Sport Prestige'e sahibim ve bayılıyorum. Tesla iç mekanlarını gerçekten sevmiyorum, lüksü yansıtmıyorlar; her şey için tek ekran, sadece dokunmatik ve sık kullanılan işlevler için sayfa geçmek, hayır teşekkürler. Ben alırken eGV70 çıkmış olsaydı zor bir karar olurdu ama Tesla'yı hiç düşünmedim bile, lüks bir araç için fazla sade.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
G70'im var. Bunu ödünç araç olarak kullandım. Şimdiye kadarki en pürüzsüz sürüş. Tek eleştirim ekranın daha yakın olması gerektiği. Vites tekerini bilgi-eğlence faresiyle değiştirin ve sürüş modu tekerini de öyle. Sürüş modu özelliği G70'lerdeki gibi göz önünde olmalı. Zar zor fark ettiğiniz rastgele bir tıklayıcı olmamalı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu araca sahibim. ABD'deki ilk 70 GV70'ten birine sahip olduğum için Genesis bana hediye gönderdi, ama araçla baştan beri sorunlar yaşadım ve bayi servis randevusu için 2,5 ay beklemem gerektiğini söyledi. Epey gürültü çıkardıktan sonra sonunda aracı servise almayı kabul ettiler ve hiçbir yerde parça bulunamadığı için araç tam bir aydır bayide tamir edilmeye çalışılıyor. Hâlâ tahmini bir tamamlanma tarihi yok. Bu yorumu okuyan herkese Genesis araba ALMAMASINI öneriyorum. Bayi desteği yok denecek kadar az!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genesis'te beni hep rahatsız eden şey, düşük donanım ile üst donanımlar arasının aşırı fark olması. Düşük donanımlı GV70'lerin jantları resmen berbat. Yani arabanın çirkin görünmemesi için şart gördüğüm şeylere ulaşmak için 10.000 dolardan fazla ödeyip üst donanımlara çıkmanız gerekiyor. O noktada da bayiden arabanın tekerlek fiyatı neredeyse 80.000 dolara geliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
I bought one back in early April. It wasn't out on the dealership lot. I asked when they were arriving and they said they had one somewhere in the back. There was no markup but there were a couple of unnecessary dealer added options. They knocked a couple hundred off those because I complained. I got the Advanced trim. Same car with fewer bells and whistles but certainly nice enough and about $10k less than the top spec. Overall, love the car. Smooth, comfortable, fast. Complaints are few: understeer, cramped rear seating, and only boring colors available. I have yet to see another one on the road.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
GV70 elektrikli ve Tesla Model Y Performance'ımız var. Tesla'yı sadece şarj ağı için alıyorsunuz. GV70'imizi 2024 Prestige olarak MSRP'nin çok altına aldık, bu yüzden mantıklı bir tercihti. Bence Tesla sadece şarj ağı için tercih edilir, GV70 diğer her konuda onu eziyor. Kalite, sessizlik ve sürüş kalitesi GV70'te fazlasıyla daha iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genesis Electrified GV70 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Genesis Electrified GV70 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 508 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan, işçilik ve lüks dokunuşlar en çok övülen yönler; menzil gerçek kullanımda tatmin edici bulunuyor. Ön ızgaraya gizli şarj portu tasarım olarak beğenilse de kaza durumunda maliyetli hasar riski en sık dile getirilen endişe. Yeni anahtarın ucuz hissettirmesi ve arka koltuk diz mesafesinin dar olması eleştiriliyor.
Genesis Electrified GV70 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Electrified GV70 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılar günlük kullanımda tatmin edici menzil bildiriyor. Bir kullanıcı tüm mevsimlerde ortalama 250 mil, yazın 21-27 derece civarında 280-290 mil aldığını söylüyor. İngiltere'deki bir kullanıcı düzenli olarak 260 mil menzile ulaştığını belirtiyor.
Genesis Electrified GV70 şarj portu neden endişe konusu?
Şarj portu ön ızgaranın içine gizli olduğu için tasarım olarak beğeniliyor, ancak önden çarpışmada portun zarar görmesi endişe yaratıyor. Kullanıcılar küçük bir çarpmanın bile maliyetli ve büyük bir soruna dönüşebileceğini vurguluyor.
Genesis Electrified GV70 iç mekan ve konfor nasıl?
İç mekan çok beğeniliyor; işçilik, malzeme ve lüks dokunuşlar sık övülüyor. Ekrandaki dokunmatik koltuk kontrolleri ve mavi göstergeli panel beğeniliyor. Ancak bir kullanıcı arka koltuk diz/bacak mesafesini aile aracı için yetersiz buluyor.
Bir kullanıcıya göre araç maksimum 245 kW civarında şarj oluyor. Üretici sürelerini 350 kW cihaza göre veriyor ama pratikte o hıza ulaşılmıyor; yine de şarj eğrisi çok iyi bulunuyor.
Genesis Electrified GV70 yeni anahtar hakkında görüşler neler?
Yeni anahtar eleştiriliyor. Bir kullanıcı öncekine kıyasla aşırı hafif ve ucuz hissettirdiğini, ayrıca parmak izi kolay tuttuğunu belirterek eski anahtarı tercih ettiğini söylüyor.
Genesis Electrified GV70 sürüş keyfi ve performans nasıl?
Sürüş keyfi genelde olumlu. Kullanıcılar boost tuşunun anında tepki verdiğini, sürüş sırasında geri kazanım seviyesinin kolayca değiştirilebildiğini ve aracın sessizce hızlı olduğunu övüyor.
