Genesis Electrified GV70

Arkadan görünüşü bana ilk nesil Macan'ı hatırlatıyor, hatta bagaj kapağı açma yöntemini ve silecek düzenini bile ondan almışlar gibi. Onun dışında oldukça beğendim, özellikle iç mekan harika.

Bu Genesis'i birkaç aydır kullanıyorum. Genel olarak bayıldım. Makul boyutta, konforlu, çok hızlı, kullanışlı bir hatch, şık bir tasarım. Menzil pek iyi değil ve önden kayma eğilimi var, ki çoğu kişi bunu muhtemelen fark etmez. Arka koltuk küçük ve renk seçenekleri yeterli değil. Şehir içi ve kısa yolculuklar için harika. Evde ve işte şarj cihazı olunca şarj hiç sorun olmadı. Yine de bu arabayla uzun yola çıkmayı göze alamam.

Çok fazla kişinin bilmediği ama GV70'te kimsenin bahsetmediği birkaç özellik var. 1. Otomatik paralel park da yapabiliyor. Park kamerası tuşuna 3 saniye basılı tutunca yan boşluğu tarıyor ve eller serbest kendi kendine park ediyor. GV70 ve GV80'lerde bu özelliğin var olduğunu çok az kişi biliyor. 2. Menüde boy ve kilo girebileceğiniz bir seçenek var, buna göre sırtınız için en iyi koltuk pozisyonunu otomatik hesaplayıp ayarlıyor. 3. Uzun farlar akıllı sensörlü, öndeki veya yaklaşan araçları algılayıp o aracın etrafındaki merceği ayarlıyor, karşıdakini kör etmeden uzun farda kalmaya devam edebiliyorsun. 4. Multimedya sistemi mevsim günlerini biliyor ve mevsimsel temalar gösteriyor. Kore'de şehrimde resmi kiraz çiçeği açma gününde bunu bilip kiraz çiçeği temalı menü gösterdi. Sonbaharın ilk günü düşen yapraklar oldu. 5. Arka yolcu koltukları geriye yatabiliyor. 6. Camlar açıkken tünele girmek üzereyseniz araç hepsini otomatik kapatıp diğer taraftan çıkınca yeniden açıyor. Dışarıdaki hava kalitesi kötüyse de aynısını yapıp otomatik hava temizleme sistemini çalıştırıyor.

Kısa süre önce uzun bir yol için bir Genesis G80 kiraladım ve bu GV70 hakkındakine çok benzer bir izlenimle döndüm. Şarj portunu ilk seferde bulmakta ben de aynı sıkıntıyı yaşadım, internetten bakmak zorunda kaldım! Öndeki şarj portuyla ilgili bilmeniz gereken bir şey daha var: birkaç gece otoyol sürüşünden sonra ön ızgara ezilmiş böceklerle kaplanıyor ve portu açıp kapatmak için bir şekilde onlarla uğraşmak zorunda kalıyorsunuz. İlginç bir deneyimdi, bir çift eldiven bulundurmakta fayda var. Bunun dışında menzil sanırım daha uzundu. Genel olarak G80'i elektrikli bir yol canavarı olarak rahatlıkla değerlendirebilirim, çok keyif aldım.

Bunu Tesla Model Y yerine hiç düşünmeden aldık. İvmelenme, iç mekan işçiliği ve teknoloji başka dünyadan. Bataryada 10 yıl-100.000 mil garanti var. İçerisi çok sessiz. Ve Boost modunu unutmayın, inanılmaz!

M3 LR Çift Motor'u 2019'dan beri kullanıyorum. Önümüzdeki hafta eGV70'i teslim alıyorum. Menzil bir sorun olsa da şarjın %95'i garajda yapılıyor. Kanada'da yaşıyorum ve kışın tüm elektrikli araçlarda menzil kötü ama 2019 Tesla'da ısı pompası yoktu, Genesis'te var. Kışın Genesis'in Tesla'dan daha iyi menzil vermesini bekliyorum. Kanada'da eGV70 Prestige'i Model Y Performance ile kıyaslarsan eGV70 sadece 4420 dolar daha pahalı. Şu an Kanada'daki en iyi elektrikli araç değeri olduğuna inanıyorum.

Bilgi-eğlence ekranının grafikleri eski LG Prada telefonumu hatırlattı, ki bu iyi bir şey. İç ve dış tasarım gerçekten çok güzel.

İngiltere'de on bir aydır bir tane kullanıyorum ve çok memnunum. İstediğinde sessiz bir lükse sahip olmak harika. Sonra ihtiyaç duyduğunda küçük bir roket gücü. Bu süre boyunca %100 güvenilir oldu. Evet, menzili en iyisi değil ama bu beni hiç rahatsız etmiyor. Evimde şarj cihazı olduğu için şanslıyım ve neredeyse bir yıl içinde halka açık şarjı sadece birkaç kez kullandım. %20'den %80'e gece boyunca yaklaşık 4 sterline şarj edebiliyorum, bu da bana bir hafta yetiyor. Beni rahatsız eden şeyler de var. Örneğin açılışta gereksiz bip sesleri. Düşük hızda yayalar için uyarı sesi de kabinde oldukça duyuluyor. Beş yıl garanti ve 5 yıl ücretsiz servis de var. Ayrıca aracı alıp geri getiriyorlar. Üç pinli şebeke prizi de mevcut, piknik veya kamp için çok kullanışlı.

Mart 2023'ten beri sport versiyonuna sahibim ve bu arabayı çekincesiz seviyorum. Yapı kalitesi rakipsiz, uzun yolculuklarda bile çok nadir sürücü yorgunluğu hissediyorum ve her gün sürmeyi hâlâ dört gözle bekliyorum. Mart 2023'ten bu yana 60.000 milden fazla yol yaptım, hiçbir sorun yaşamadım. Üçüncü lastik setimdeyim ama tek pedal sürüş yaptığım için fren balatalarını bir kez bile değiştirmek zorunda kalmadım. Eski sürümdeki daha geleneksel ve eğlence ekranından ayrı duran sürücü gösterge kümesini seviyordum. Genesis/Hyundai ile 3,5 yıllık genel deneyimim mükemmeldi.

Dragy ile 0-100'ü 3.6 saniyede yaptım, bu araç inanılmaz hızlı. Süspansiyon o kadar yumuşak ki gaza yüklendiğinde ön taraf yukarı kalkıyor, resmen tekne gibi.