Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 20 Fotoğraf
+15
Genesis Electrified GV70
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan, işçilik ve lüks dokunuşlar en çok övülen yönler; menzil gerçek kullanımda tatmin edici bulunuyor. Ön ızgaraya gizli şarj portu tasarım olarak beğenilse de kaza durumunda maliyetli hasar riski en sık dile getirilen endişe. Yeni anahtarın ucuz hissettirmesi ve arka koltuk diz mesafesinin dar olması eleştiriliyor.
GV70'im daha bir haftalıktı ama Tesla'ya (Model S kullanmıştım) kıyasla lükslük farkı gece gündüz gibi! Genesis rüya gibi, son derece yumuşak ve sessiz sürüyor. Sürmeye bayılıyorum!! Koltuklar çok konforlu, sürücü koltuğunda masaj bile var! Tek dileğim daha fazla menzil, ama sürmesi tam bir rüya! Çok araba kullandım ama bu resmen turnayı gözünden vurmak gibi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Audi, Porsche, BMW, Mercedes ve Lexus'un turbo 4 silindirli rakiplerinden bahsediyorsak, kesinlikle Genesis'i hepsine tercih ederim. Ancak GLC43 ya da X3 M40i ya da Macan S ya da SQ5 gibi yüksek performanslı modellere gelince, muhtemelen daha üstün sürüş dinamikleri nedeniyle bir Alman rakibini Genesis'e tercih edebilirim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Vay be. Gördüğüm en güzel elektrikli arabalardan biri. İç mekanına bayıldım, dış rengini ve görünüşünü de çok sevdim. Elektrikli bir araba, benzinli arabalarda alıştığımız lükslerden çok uzaklaştığında ya da sırf farklı görünsün diye benzinli versiyonun güzel görünüşünü değiştirdiğinde hoşlanmıyorum. Menzilin daha yüksek olması gerekiyor; sırf menzil kaygısı yüzünden ve pek çok insanın soğuk iklimlerde yaşadığı, soğuk havada aracın tam menziline güvenemeyeceğiniz gerçeği yüzünden. Acil bir durum için elinizde fazladan menzil olmalı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Audi Q5'in iç mekanı bunun yanında hiç kalır. Q5'i sonuna kadar donatsan bile göğüs paneline ve kapılara dikişli yumuşak dokunuşlu deri gelmiyor. Fiziksel tuşlu iç mekan hoş. Ekranın dışarı taşan bir tablet gibi değil de panele gömülü olması güzel.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İkisini de test sürüşü yaptım, şimdi GV70'im var. Tesla fazla bir beyaz eşya gibi hissettiriyordu. Genesis'in sürüş kalitesi OLAĞANÜSTÜ. Tesla'nın ses sistemi Genesis'ten çok daha iyiydi, 'Lexicon' sistemine rağmen. Yine de Tesla'nın teknolojisi daha iyi, özellikle otonom sürüş. iPhone'um GV70'i çalıştırmıyor ama Android olsaydı çalıştırırdı. Kilidi açıyor ama çalıştırmıyor, ancak anahtarınızı kaybederseniz parmak izi ile çalıştırma seçeneği var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Küçük ekranla gösterge paneli berbat görünüyor. Ama daha büyük ve uzun dikdörtgen ekranla sorun etmiyorum. Ucuz kare ekran kaldırılmalı çünkü şekiller uyuşmadığı için tüm iç mekanı ucuz gösteriyor. Bu ekranı standart yapsalar ve şu kablosuz CarPlay ile Android Auto meselesini de çözseler, tüm GV70 serisi rakiplerinin kralı olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabayı birkaç aydır keyifle kullanıyorum. Menzil aslında herkesin abarttığı kadar önemli bir konu değil. Ortalama günde 50 km'den az yol yapıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dizel versiyonunu son on iki aydır kullanıyorum, karım sürmesi çok kolay, konforlu ve kalitesi güzel olduğu için elimden aldı! Tek olumsuz tarafı, küçük bir arıza için servise gittiğinde Genesis müşteri hizmetleri konusunda işi tamamen batırdılar, hayatın bir dersi olarak kabul ettim çünkü daha büyük markalardan daha kötü deneyimler yaşamıştım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Yerel bayimde (Corona, CA) valet bakım randevusu almaya çalışırken servis müdürüyle yaşadığım zorluk dışında (4 deneme, cevap yok; Hyundai Corp'u işin içine katınca 24 saatten kısa sürede çözüldü), ne bayiyle ne de aracımla (GV70 2.5 Select) başka bir sorun yaşamadım. Araba güzel, konforlu, sessiz ve daha fazlası. Yolda çok fazla olmaması hoşuma gidiyor. Yeni araç ararken Audi, Volvo ve Acura'daki satış deneyimlerim pek hoş değildi. BMW açık ara en iyi satış deneyimiydi, ama Genesis çok yakın ikinciydi. Benimle pazarlık ettiler, karar verirken bana yemek ısmarladılar, aracı bir günlüğüne eve götürmeme izin verdiler. Bu arabadan daha memnun olamazdım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genesis Electrified GV70 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Genesis Electrified GV70 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 508 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan, işçilik ve lüks dokunuşlar en çok övülen yönler; menzil gerçek kullanımda tatmin edici bulunuyor. Ön ızgaraya gizli şarj portu tasarım olarak beğenilse de kaza durumunda maliyetli hasar riski en sık dile getirilen endişe. Yeni anahtarın ucuz hissettirmesi ve arka koltuk diz mesafesinin dar olması eleştiriliyor.
Genesis Electrified GV70 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Electrified GV70 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılar günlük kullanımda tatmin edici menzil bildiriyor. Bir kullanıcı tüm mevsimlerde ortalama 250 mil, yazın 21-27 derece civarında 280-290 mil aldığını söylüyor. İngiltere'deki bir kullanıcı düzenli olarak 260 mil menzile ulaştığını belirtiyor.
Genesis Electrified GV70 şarj portu neden endişe konusu?
Şarj portu ön ızgaranın içine gizli olduğu için tasarım olarak beğeniliyor, ancak önden çarpışmada portun zarar görmesi endişe yaratıyor. Kullanıcılar küçük bir çarpmanın bile maliyetli ve büyük bir soruna dönüşebileceğini vurguluyor.
Genesis Electrified GV70 iç mekan ve konfor nasıl?
İç mekan çok beğeniliyor; işçilik, malzeme ve lüks dokunuşlar sık övülüyor. Ekrandaki dokunmatik koltuk kontrolleri ve mavi göstergeli panel beğeniliyor. Ancak bir kullanıcı arka koltuk diz/bacak mesafesini aile aracı için yetersiz buluyor.
Bir kullanıcıya göre araç maksimum 245 kW civarında şarj oluyor. Üretici sürelerini 350 kW cihaza göre veriyor ama pratikte o hıza ulaşılmıyor; yine de şarj eğrisi çok iyi bulunuyor.
Genesis Electrified GV70 yeni anahtar hakkında görüşler neler?
Yeni anahtar eleştiriliyor. Bir kullanıcı öncekine kıyasla aşırı hafif ve ucuz hissettirdiğini, ayrıca parmak izi kolay tuttuğunu belirterek eski anahtarı tercih ettiğini söylüyor.
Genesis Electrified GV70 sürüş keyfi ve performans nasıl?
Sürüş keyfi genelde olumlu. Kullanıcılar boost tuşunun anında tepki verdiğini, sürüş sırasında geri kazanım seviyesinin kolayca değiştirilebildiğini ve aracın sessizce hızlı olduğunu övüyor.
