Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 20 Fotoğraf
+15
Genesis Electrified GV70
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan, işçilik ve lüks dokunuşlar en çok övülen yönler; menzil gerçek kullanımda tatmin edici bulunuyor. Ön ızgaraya gizli şarj portu tasarım olarak beğenilse de kaza durumunda maliyetli hasar riski en sık dile getirilen endişe. Yeni anahtarın ucuz hissettirmesi ve arka koltuk diz mesafesinin dar olması eleştiriliyor.
ICE versiyonuna kıyasla "Advanced" paketini kısmaları çok yazık. Artık Lexicon ses sistemi, arka cam güneşlikleri ve ısıtmalı direksiyon için Prestige paketine 6800 dolar daha vermeniz gerekiyor. Bunu neden yaptılar bilmiyorum. Elektrikli bir araç istiyordum ama Advanced pakete ait olan bu özellikleri geri getirene kadar muhtemelen GV70 olmayacak. Ayrıca ICE modelinde sunulan Havana Brown iç mekanın da bu Electrified versiyona gelmesini isterdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Model Y ile kıyaslandığında daha az verimli ve menzili daha kısa. Kuzey Amerika'da üretilen araçlara verilen ABD teşvikinden yararlanamıyor. Bir de en iyi DC hızlı şarj ağına tam erişimi yok. Bunların hiçbiri sizin için önemli değilse alabilirsiniz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabanın sahibi olarak menzil kesinlikle bir sorun. %80 şarjda 200 mil yapıyor. Şehir içi bir araç için bu tamam, ama 2 saatlik yolculuklara çıkıp kolayca şarj edebileceğinizi düşünmeyin.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Dokunmatik ekran diyorlar ama o şey neredeyse gösterge panelinin ortasına, epey yukarıya konmuş; o kadar uzaktayken dokunmatik olmasının ne anlamı var ki.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir GV70 Electrified aldım ve araç sahiplik sürecimin 3. gününde arıza yaptı. Arıza arka invertörün ve arka motorun bozulmasından kaynaklanıyordu; tamirci motorun içinde yanmış kalıntılar buldu. Parçaları değiştirdikten sonra beni bilgilendirmeden ya da onayımı almadan aracı 131 mil test sürüşüne çıkarmışlar. Bu da kilometre sayacımı %36 artırdı. Sürecin her adımı tam bir baş belasıydı. Bu şirketin, bu aracın ilk neslindeki bu sorunu gizlemeye çalıştığını düşünüyorum çünkü geri çağırma başlatmak maliyetli olur ve bu araçtan elde ettikleri kazancı bozar. Kimseye elektrikli araçlarını almamalarını öneririm.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Aracı 10 Mayıs 2023'te aldık, 4 gün kullandık ve bir sabah araba çalışmadı. Ne geri vitese, ne ileri, ne de boşa alabildik; garajdaki diğer benzinli aracımızı çıkarmak için arabayı garaj yolundan bile hareket ettiremedik. Hâlâ serviste, neyin sorunlu olduğuna dair bir haber yok, 'kurumsal mühendislik' üzerinde çalışıyormuş. Araba çok güzel ama ilk nesil elektrikli olması konusunda endişeliyim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genesis Electrified GV70 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Genesis Electrified GV70 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 508 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan, işçilik ve lüks dokunuşlar en çok övülen yönler; menzil gerçek kullanımda tatmin edici bulunuyor. Ön ızgaraya gizli şarj portu tasarım olarak beğenilse de kaza durumunda maliyetli hasar riski en sık dile getirilen endişe. Yeni anahtarın ucuz hissettirmesi ve arka koltuk diz mesafesinin dar olması eleştiriliyor.
Genesis Electrified GV70 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Electrified GV70 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılar günlük kullanımda tatmin edici menzil bildiriyor. Bir kullanıcı tüm mevsimlerde ortalama 250 mil, yazın 21-27 derece civarında 280-290 mil aldığını söylüyor. İngiltere'deki bir kullanıcı düzenli olarak 260 mil menzile ulaştığını belirtiyor.
Genesis Electrified GV70 şarj portu neden endişe konusu?
Şarj portu ön ızgaranın içine gizli olduğu için tasarım olarak beğeniliyor, ancak önden çarpışmada portun zarar görmesi endişe yaratıyor. Kullanıcılar küçük bir çarpmanın bile maliyetli ve büyük bir soruna dönüşebileceğini vurguluyor.
Genesis Electrified GV70 iç mekan ve konfor nasıl?
İç mekan çok beğeniliyor; işçilik, malzeme ve lüks dokunuşlar sık övülüyor. Ekrandaki dokunmatik koltuk kontrolleri ve mavi göstergeli panel beğeniliyor. Ancak bir kullanıcı arka koltuk diz/bacak mesafesini aile aracı için yetersiz buluyor.
Bir kullanıcıya göre araç maksimum 245 kW civarında şarj oluyor. Üretici sürelerini 350 kW cihaza göre veriyor ama pratikte o hıza ulaşılmıyor; yine de şarj eğrisi çok iyi bulunuyor.
Genesis Electrified GV70 yeni anahtar hakkında görüşler neler?
Yeni anahtar eleştiriliyor. Bir kullanıcı öncekine kıyasla aşırı hafif ve ucuz hissettirdiğini, ayrıca parmak izi kolay tuttuğunu belirterek eski anahtarı tercih ettiğini söylüyor.
Genesis Electrified GV70 sürüş keyfi ve performans nasıl?
Sürüş keyfi genelde olumlu. Kullanıcılar boost tuşunun anında tepki verdiğini, sürüş sırasında geri kazanım seviyesinin kolayca değiştirilebildiğini ve aracın sessizce hızlı olduğunu övüyor.
