Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 20 Fotoğraf
+15
Genesis Electrified GV70
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan, işçilik ve lüks dokunuşlar en çok övülen yönler; menzil gerçek kullanımda tatmin edici bulunuyor. Ön ızgaraya gizli şarj portu tasarım olarak beğenilse de kaza durumunda maliyetli hasar riski en sık dile getirilen endişe. Yeni anahtarın ucuz hissettirmesi ve arka koltuk diz mesafesinin dar olması eleştiriliyor.
İngiltere'de on bir aydır bir tane kullanıyorum ve çok memnunum. İstediğinde sessiz bir lükse sahip olmak harika. Sonra ihtiyaç duyduğunda küçük bir roket gücü. Bu süre boyunca %100 güvenilir oldu. Evet, menzili en iyisi değil ama bu beni hiç rahatsız etmiyor. Evimde şarj cihazı olduğu için şanslıyım ve neredeyse bir yıl içinde halka açık şarjı sadece birkaç kez kullandım. %20'den %80'e gece boyunca yaklaşık 4 sterline şarj edebiliyorum, bu da bana bir hafta yetiyor. Beni rahatsız eden şeyler de var. Örneğin açılışta gereksiz bip sesleri. Düşük hızda yayalar için uyarı sesi de kabinde oldukça duyuluyor. Beş yıl garanti ve 5 yıl ücretsiz servis de var. Ayrıca aracı alıp geri getiriyorlar. Üç pinli şebeke prizi de mevcut, piknik veya kamp için çok kullanışlı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Mart 2023'ten beri sport versiyonuna sahibim ve bu arabayı çekincesiz seviyorum. Yapı kalitesi rakipsiz, uzun yolculuklarda bile çok nadir sürücü yorgunluğu hissediyorum ve her gün sürmeyi hâlâ dört gözle bekliyorum. Mart 2023'ten bu yana 60.000 milden fazla yol yaptım, hiçbir sorun yaşamadım. Üçüncü lastik setimdeyim ama tek pedal sürüş yaptığım için fren balatalarını bir kez bile değiştirmek zorunda kalmadım. Eski sürümdeki daha geleneksel ve eğlence ekranından ayrı duran sürücü gösterge kümesini seviyordum. Genesis/Hyundai ile 3,5 yıllık genel deneyimim mükemmeldi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dragy ile 0-100'ü 3.6 saniyede yaptım, bu araç inanılmaz hızlı. Süspansiyon o kadar yumuşak ki gaza yüklendiğinde ön taraf yukarı kalkıyor, resmen tekne gibi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir GV70'de yolculuk ettim, evet bazı şeyler pek iyi değil. Ama iyi yanlarına da bakmak lazım. Büyük jantları var, ızgara tasarımı harika, multimedya sistemi çok şık ve içerisi son derece sessiz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
GV60 sahibiyim ve araca hiçbir kusur bulamıyorum. GV70 EV'yi sürmedim ama GV60'ım ilk servise girdiğinde Genesis bana 24 saatliğine benzinli GV70 verdi. Bana göre GV60 açık ara kazanıyor; GV70 çok güzel, daha büyük, ekstra alana ihtiyacınız varsa iyi ama GV60 çok daha iyi sürüyor ve yol tutuşu daha iyi. GV70 bana biraz eski bir Range Rover sürüyormuşum gibi geldi, fazla yalpa var. Ayrıca dokunmatik ekranı çok uzağa koymalarını hiç beğenmedim, sonradan eklenmiş gibi duruyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Menzili kötü; en ideal koşullarda bile tam doludan çıkarabileceğin maksimum 260 mil civarı, ki elektrikli araçlarda ideal koşullar nadirdir. Düz çizgide daha sessiz ve biraz daha hızlı, ama konfor için aşırıya kaçacak şekilde ayarlanmış; bu yüzden 3.5T GV70 düz çizgi dışında her yerde bunu ezer geçer. Uzağa gitmeyecekseniz, şarj beklemekten rahatsız olmuyorsanız ve tamamen sessiz, lüks odaklı bir şey istiyorsanız muhtemelen Genesis'in en iyi aracı. Ama en ufak bir sportiflik istiyorsanız başka yere bakın.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genesis Electrified GV70 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Genesis Electrified GV70 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 556 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre iç mekan, işçilik ve lüks dokunuşlar en çok övülen yönler; menzil gerçek kullanımda tatmin edici bulunuyor. Ön ızgaraya gizli şarj portu tasarım olarak beğenilse de kaza durumunda maliyetli hasar riski en sık dile getirilen endişe. Yeni anahtarın ucuz hissettirmesi ve arka koltuk diz mesafesinin dar olması eleştiriliyor.
Genesis Electrified GV70 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Electrified GV70 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 25 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılar günlük kullanımda tatmin edici menzil bildiriyor. Bir kullanıcı tüm mevsimlerde ortalama 250 mil, yazın 21-27 derece civarında 280-290 mil aldığını söylüyor. İngiltere'deki bir kullanıcı düzenli olarak 260 mil menzile ulaştığını belirtiyor.
Genesis Electrified GV70 şarj portu neden endişe konusu?
Şarj portu ön ızgaranın içine gizli olduğu için tasarım olarak beğeniliyor, ancak önden çarpışmada portun zarar görmesi endişe yaratıyor. Kullanıcılar küçük bir çarpmanın bile maliyetli ve büyük bir soruna dönüşebileceğini vurguluyor.
Genesis Electrified GV70 iç mekan ve konfor nasıl?
İç mekan çok beğeniliyor; işçilik, malzeme ve lüks dokunuşlar sık övülüyor. Ekrandaki dokunmatik koltuk kontrolleri ve mavi göstergeli panel beğeniliyor. Ancak bir kullanıcı arka koltuk diz/bacak mesafesini aile aracı için yetersiz buluyor.
Bir kullanıcıya göre araç maksimum 245 kW civarında şarj oluyor. Üretici sürelerini 350 kW cihaza göre veriyor ama pratikte o hıza ulaşılmıyor; yine de şarj eğrisi çok iyi bulunuyor.
Genesis Electrified GV70 yeni anahtar hakkında görüşler neler?
Yeni anahtar eleştiriliyor. Bir kullanıcı öncekine kıyasla aşırı hafif ve ucuz hissettirdiğini, ayrıca parmak izi kolay tuttuğunu belirterek eski anahtarı tercih ettiğini söylüyor.
Genesis Electrified GV70 sürüş keyfi ve performans nasıl?
Sürüş keyfi genelde olumlu. Kullanıcılar boost tuşunun anında tepki verdiğini, sürüş sırasında geri kazanım seviyesinin kolayca değiştirilebildiğini ve aracın sessizce hızlı olduğunu övüyor.