Honda Prelude

Bana mı öyle geliyor yoksa Honda, bir hırsızlık ve yaratıcılık kriziyle Porsche'nin Cayenne ve Panamera'larda kullandığı 'Carrera Font'u mu kullandı? Kopyalayabileceği şey güç aktarma organlarıydı, bunu hiç düşünmemişler bile. Sadece 'sportif lezzet' veya 'sportif his' veren bir araba yapmışlar, memur teyzeleri bile memnun etmekten çok uzak. Aynı font olmasa bile çok benziyor ve aynı yerde, aynı boyutta kullanılmış, yaratıcılık eksikliği var, çünkü kopyalamak daha ucuz.

Eskiden Prelude'lar Accord'un (V6) mekaniğiyle gelmiyor muydu, yoksa yanılıyor muyum? Şimdi daha küçük geliyor ve her şeyi Civic'ten.. 380 bin'e mal oluyor, günün sonunda 130 binlik bir Pulse Abarth'tan dayak yiyor (rastgele, sesi güzel ve bu Prelude'dan daha hızlı gideceğini bildiğim bir araba seçtim), CRV ile aynı fiyatta, onun da aynı motoru var. Muhtemelen iyi satar, yılda 5 adet falan. Bununla birlikte, güzel araba, 180 bine kadar olsaydı kolayca alırdım, düşünürdüm kkk

Benim sorunum şu ki, bagaj hacmi ve hibrit olması dışında, 20 yıl önceki bir Accord Coupe'dan daha iyi hiçbir şey yapmıyor. J serisi, hatta K serisi daha sürükleyici, manuel vites, sunroof, kullanılabilir arka koltuklar, elektrikli koltuklar ve çok daha fazlasıyla geliyor, özellikle de bir V6 Touring yakalarsanız. V6'nın yakıt ekonomisi bile oldukça iyi! Daha iyi amortisörler, lastikler ve süspansiyon maliyetine, Prelude'un yol tutuşuna yakın, hatta ondan daha iyi bir yol tutuşu elde edebilirim, daha fazla sürüş keyfi, kanıtlanmış güvenilirlik ve kolay bakım ile. Yeni araçlar, seleflerini her yönden aşmayı hedeflemeli. Bu yeterince iyi değil. Kesinlikle güzel görünüyor ama onu istediğimden daha çok istemek isterdim.

Si güç aktarım sistemini koysalar ve fiyatı 6 bin dolar düşürseler VEYA gücü azaltılmış bir CTR güç aktarım sistemi koysalar ve fiyatı aynı tutsalar, ilk sırada ben olurdum. Sadece CVT bile benim için bu aracı bitiriyor. Evet, sportif yol tutuşu ve frenlemesi harika, güzel. Ama onu en az meraklı dostu şanzıman tipiyle donatmak kesinlikle bir tercihti. Sonra bunun için 40 bin doların üzerinde bir fiyat talep etme cüretini göstermeleri kabul edilemez.

Dinleyin beni.. Acura TLX TYPE S'te kullanılan 3.0 turbo V6 motoru koyabilirlerdi ve manuel bir versiyon yapmalılardı. Şimdi Honda bunu unutuyor ve saçma arabalar üretip fiyatlarını şişiriyor.. Toyota oyununu yükseltip 352 beygir gücünde bir GR RAV-4'e sahipken, Honda gerçekten topluluktan kopmuş durumda. GR RAV-4 resmen bir anne arabası. Honda'nın Prelude'u ise sadece 200 beygir gücünde ve bir E-CVT'ye sahip.. Bu utanç verici.. Acura NSX TYPE S'i geri getirmeliler. E-CVT'nin özeti, gerçek bir CVT bile değil. Şöyle düşünün: motorunuzu elektrik üretmek için bir jeneratör olarak kullanıyorsunuz, bu elektrik bir E-CVT'den geçiyor, sonra gücü tekerleklere iletiyor. Bahsetmeyi unuttuğum başka bir şey de, bir arabaya 42 bin dolar harcadıktan sonra bile elektrikli koltuklar, ısıtmalı direksiyon ve soğutmalı koltuklar olmaması. 😮 Çılgınca değil mi?

Benimkini çok seviyorum. Çok akıcı sürüşü var, yakıt tüketimi de yerinde (Florida'da 32 derece olduğu için klima hep açık) yaklaşık 33 mpg (7.1 L/100km). Bu arabanın yol tutuşu her virajda inanılmaz iyi ve yağmurda sürüşünü, hafta sonu sabahları nasıl süzüldüğünü seviyorum. Bu arabanın ilk sahiplerinden biri olarak umarım ikinci el fiyatları affedici olur da daha çok kişi bu hibrit sistemin tadını çıkarır.

Bu Prelude'ün gösterge panelini kesinlikle seviyorum. Evet, navigasyon ve medya için bir ekrana ihtiyacımız var ama salonumdaki televizyonun boyutuna rakip olacak bir ekranın arabaya hakim olmasını istemiyorum! Fiziksel düğmeler, HVAC için döner kadranlar ve manuel olarak kontrol edilen havalandırmalar birinci sınıf. Sürüş modları için de güzel küçük bir jog kadranı var. BMW, Audi, Mini, Merc - dikkat edin: iyi bir iç mekan böyle yapılır.

Bu yeni Prelude hakkında her şeyi beğeniyorum. Fiyatı bile tamam. Ama bu büyük bir tamam. Sorun şu ki, çok fazla özelliği eksik. Arka cam sileceği yok, katlanır elektrikli aynalar yok, elektrikli koltuklar yok ve liste uzayıp gidiyor. Neden bu arabayı alayım ki, neredeyse aynı arabayı bir Civic'te daha ucuza ve neredeyse tüm bu özelliklerle alabiliyorken? 30 yılı aşkın süredir Honda kullanıyorum ve bence bu büyük bir karmaşa. Honda her zaman bir değer aracıydı, ödediğinizin karşılığını fazlasıyla alırdınız. Bu tam tersi.

Ses sistemi mutlaka okunmalı: Her yeni arabadaki ses sistemi aşırı parlak ve sert - kulaklarım çınlamadan 2 dakikadan fazla dinleyemiyorum. Prelude BİR İSTİSNAYDI. Radyo = sert = berbat. CarPlay ise ====> VAY CANINA ===> inanılmaz ses veren müzik. Prelude'ümü almamın %60 nedeni buydu. Benim için kaliteli, sıcak ses çok önemli. Son 10 yılda gördüğüm, harika ses veren ilk yeni araba (ELS bile bana biraz sert geliyor). Prelude'üm güncellemeden önce muhteşem ses veriyordu. Duyan herkes ne kadar beğendiğini söyledi. SORUN: Honda geçen hafta bir ses güncellemesi yayınladı ve ben aptalca yüklemesine izin verdim. Şimdi radyo, CarPlay, USB, fark etmez, her giriş kaynağı, güncellemeden önceki temel radyodan 2 kat daha parlak ve sert. YENİ SES GÜNCELLEMESİNİ YÜKLEMEYİN. HONDA: SESİMİ ARABAMI ALDIĞIM GİBİ GERİ GETİREMEZSENİZ, KİRALAMAMI İPTAL ETMEK İSTİYORUM!! O kadar kötü millet! Uyarıldınız.

Ne yazık ki benim için fiyat-keyif dengesi yok. Elbette Honda'nın suçu değil, emisyonlar, zorunlu güvenlik eklentileri (faydaları biraz şüpheli) ve çok fazla vergi onu sakat bir spor araba haline getiriyor. Ancak ekonomik, iyi yol tutuşlu, uzun mesafe bir gezi aracı istiyorsanız bu kategoriyi karşılıyor. Honda kalitesi elbette büyük bir artı.