Honda Prelude

Prelude kesinlikle hayal kırıklığı yaratıyor… Evet, 10. Nesil Civic SI ile aynı gücü üretebilir ama Honda gerçekten kayda değer bir şey getirme şansını kaçırdı. Elbette 44 MPG cazip ama keşke bir K20C1 veya L15B7 koysalardı ve arabayı daha iyi yapsalardı. Fiyatını Type R satışlarıyla rekabet etmeyecek şekilde belirlediler ama bunu yaparak Civic veya Accord'u tercih edilebilir seçenek haline getirdiler. Bir Prelude için ödeyeceğiniz parayla bir Civic alıp modifiye edebilir veya 15 bin dolar daha verip Type R alabilirsiniz. Prelude sadece yenilik değeri için alınır ama o zaman bile aracı sadece motor takası yapmak için almak veya bir Type R almak daha iyi… Dürüst olmak gerekirse güzel bir araba ama değmez. Sanal vitesli bir eCVT mi?? Hadi canım, Prelude sadece farklı bir rozete sahip, yüceltilmiş bir 10. Nesil Honda Civic spor coupe… Tüm Civic modellerinden daha ağır ve motoru ve şanzımanı değiştirseniz bile tüm Civic modellerinden daha ağır. En azından eco 2.0'ın 0-60 süresi bir SI'dan 0.1 saniye daha iyi. Ama para harcayacaksanız Type R almanız daha iyi olur ve performans arıyorsanız ama Type R istemiyorsanız bile..

Honda, gerçek bir spor coupe olarak bu gövdeye 3.0T V6 motorunu manuel şanzımanla (arkadan çekişli) koyabilirdi/koymalıydı, ancak fiyat açısından böyle bir araba sadece Kuzey Amerika için mümkün. CR-Z ve Honda e'de olduğu gibi, Prelude'ün 'güzel' bir araba olduğu, sürüşünün eğlenceli olduğu ama genel paket olarak kimsenin sonunda satın almayacağı hissi var bende...

Bu araba için gerçekten heyecanlıydım. Sonunda birileri modern bir coupe yapmaya karar vermiş, gelecekte Lexus RC300h'imin yerini alabilecek bir şey. Sessiz, konforlu, güvenilir ve ekonomik, teknolojiyle dolu, 90'lar hissi veren bir tur aracı. Ne yazık ki, bu beklentileri karşılayacak bir şeyin çıkmayacağı anlaşılıyor.

Prelude benim ilk arabamdı. 2005'te bir 98 model almıştım ve o dört tekerlekten yönlendirme pek de bir özellik sayılmazdı. Yanlış hatırlamıyorsam SH modeline özel bir özellikti. Benimkini 4500 dolara aldığımda, o zamanlar onlar 12 bin dolar civarındaydı. Bu, 2040'ta '2020'deki Challenger'larda süperşarj vardı' demek gibi bir şey olurdu.

200 beygir, 4 silindir, manuel şanzıman yok, önden çekişli. Bu şey 10 bin bile etmezken 40 binin üzerinde fiyat biçiyorlar. Özellikle rakipleriyle karşılaştırıldığında açık ara en kötüsü. Üzgünüm ama 400Z, Supra, GR86, BRZ ve Miata varken buna dönüp bakmaya bile gerek yok. Ha bir de Honda'dan bahsedeceksek, bunu yerine her zaman bir Type R alırım. Bu arada Prelude, temel Civic'ten bile daha az güçlü.

Muhtemel nedenler: 1) Ana röle arızalıdır, değiştirin veya yeniden lehimleyin. 2) Aynı derecede muhtemel olarak distribütör kapağı içeriden paslanmıştır, değiştirin; bana birkaç kez oldu ve çok yaygın bir çalışmama sorunudur. 3) Bazen distribütörün içindeki elektronikler de bozulur ve aynı soruna neden olur, distribütörü değiştirin. 4) Termostat muhafazasındaki topraklama kablosu paslanmış veya kopmuştur; bu, ECU'nun ana topraklamasıdır, iyi bir bağlantı yoksa araç çalışmaz. Distribütörün arkasında, hava girişi/gaz kelebeği gövdesinin biraz altında ve önünde bulunur.

Bir çok prelude, accord, crx gibi arabaları kullanmış biri olarak söyleyebilirim keyifle kullanılabilecek bir araba. Özellikle iç trimlerin eksiksiz olması ve hasarsız olması çok iyi. Halı konusu dert değil, Hollanda ve Fransa'da bulunuyor ama daha kolayına kaçıp MDF kestirip halı kaplatın. Orijinali altta stepne yokken ve hatta stepne varken bile düz durmaz. MDF ile yaparsanız ortadan da stepne desteklediği sürece sorunsuz uzun yıllar kullanırsınız.

Yeni Prelude'ün, daha sportif bir araba isteyen ama Type R veya GR86 kadar hardcore olmayan kişilere yönelik olduğunu düşünüyorum. Yine de bu arabanın şasisini daha iyi kullanmak için 30-50 beygir daha güce ihtiyacı olabileceğini düşünüyorum ama eminim aftermarket bunu çözecektir, tıpkı orijinal GT86 için yaptıkları gibi.

Güç ve spor araba departmanında benim için büyük bir hayal kırıklığı. Bence Honda, eski Prelude'lardan hiçbir şey paylaşmadığı halde ona Prelude adını vererek büyük bir pazarlama hatası yapmış. Honda sadece 'Prelude' adını yeniden markalamış ve ismin ağırlık taşıyacağını ummuş. Bu araç bir Prelude'dan çok bir Insight'a daha uygun.

Gerçekçi olmak gerekirse, evinde bebeği olan kim, günlük aracı olarak bir Prelude alacak? Her zaman şikayet edecek şeyler bulabilirsiniz, ama bu, arkada bebek veya yolcu taşımak zorunda olan insanlar için tasarlanmış bir araba değil. O insanlar Civic alabilir. Prelude'ün hedef tüketicileri ağırlıklı olarak çocukları evden ayrılmış, biraz sportif ama çok da çılgın olmayan bir şeyler isteyen 50'li yaşlardaki kişiler; orta yaş krizini yaşamayan insanlar.