Honda Prelude

Honda'nın dashboard'u tek parça çıkar; birkaç kablo soketini çıkarıp direksiyondaki ujoint'in cıvatasını ve o metal çubuğun iki tarafındaki 3 cıvatayı sökünce dashboard direksiyon, kablo demeti ve metal çatıyla birlikte tek parça halinde çıkar, HVAC sistemi hariç arkadaki her şey takılı kalır. Sadece 6 cıvata çıkarınca tüm ünite çekilebiliyor, sonra dashboard'u çevirip vidalara erişip metal çatıdan ayırabiliyorsunuz.

Mesele şu ki benzinli araçlar devrini tamamlıyor, bu yüzden bir Type R istesem bile, 5 yıl içinde arabaların hepsi hibrit ve elektrikli, belki de hidrojenli olacak. Bu yüzden geleceğe dönük bir spor araba arıyorsanız, Honda Prelude doğru noktalara değiniyor. Ayrıca Type S yakında gelecek ve kesinlikle eksik beygir gücünü ve belki de başka iyileştirmeleri getirecektir.

Günümüz arabalarının en büyük sorunu bu, hepsi şişkin ve yüksek görünüyor. Güvenlik özelliklerini anlıyorum ama tüm güzel görünüşünü almışlar. Hala kablosuz Android bağlantısı olmaması aptallığın ötesinde. Bence Prelude ile burada büyük bir hata yapmışlar, orijinaline neredeyse hiç benzemiyor ve biraz daha hızlı olması dışında özel bir yanı yok, sürücüye sürüş keyfi veren hiçbir şey yok.

Prelude ve kuzeni Integra ile ilgili sorunum şu: Civic Type-R'da K20C1 var, harika bir motor, K20 serisi bununla efsaneleşti. Prelude ise kimsenin istemediği bir hibrit! Integra Type-S, Civic Type-R K20C1'in daha yüksek performanslı bir versiyonu olan K20C8'i kullanıyor. Honda/Acura'nın bunu gerçekten bir şeye dönüştürebileceği yer burası: Civic Type-R olduğu gibi kalsın.. Honda Prelude - 2 seçenek.. O aptal hibrit otomatik şanzımanla kalsın, ancak Prelude Type-R, üretimden kalkan TLX A-Spec'ten K20C6 motoru ve manuel şanzıman alsın. Acura Integra - Type-S olduğu gibi kalsın, biraz daha performanslı, daha süslü bir Prelude Type-R, ancak şimdi bir Integra TYPE-R olsun, bu Integra'ya SH-AWD + TLX Type-S'ten V6 Twin Scroll Turbo'yu transfer kutusu/spline sorunları olmadan ve 400 WHP'ye çıkarılmış haliyle versin! İşte BU arabalar SATAR, maliyeti dengelemek için Honda/Acura bunları SINIRLI ÜRETİM MODELLERİ yapabilir, sipariş üzerine üretilebilir, bu aynı zamanda Honda/Acura'ya 'özel üretim doğası' nedeniyle CAFE düzenleyici darbelerini dengeleme yeteneği de verir.

Bu, harika bir Civic Hybrid Coupe. Özetle bu. Prelude adını koyarak insanları şaşırttılar. Bir Prelude'ün evrimi gibi görünmüyor. Muhtemelen şu ana kadar eyalet başına yaklaşık 20 tane satılmıştır. Eski Preludeler gibi satmıyor, bir Prelude gibi görünmüyor, manuel seçeneği yok, turbo benzinli motoru yok, hatta yüksek performanslı bir varyantı bile yok. Eğer bunu özel bir niş araç yapmak isteselerdi, önceki Prelude hayranlarının isteyeceği gibi özellikler verirlerdi.

Son teknoloji hybrid az yakıt iyi tasarım kalite ve güvenilirlik tipik Honda özellikleri. Tek eksisi aracın ismi. Prelude asla Civic altyapısında olamaz Accord altyapısında idi 5 nesil boyunca. Buna Civic coupe yada integra coupe dese daha mantıklı olurdu. Zaten otomobilin gücüde o segmentte gibi duruyor. Prelude dediğinde daha geniş bir coupe ve minimum 2 litre turbo hybrid yakışırdı. Hatta 3 litre V6 hybrid type s.

Güzel ve iç mekanı iyi bitirilmiş mi? Evet.. Ama hepsi bu kadar. Sadece 200 beygir ve önden çekişli olması bir şaka. 'Sportif' iddiası için çok zayıf. Bu araba için neredeyse hiç müşteri yok. Spor arabaları seven meraklılar onu çok zayıf buldu. Genel halk, SUV sevenler, bir coupe için çok pahalı bulacak.. Tıpkı yeni Civic gibi, bir başka kendi ayağına sıkma. Hatta neredeyse hiç satmayan Civic'ten bile daha kötü olacak. (300 beygir ve dört çeker olan Passat CC'nin bile spor araba sayılmadığını hep hatırlarım.)

Bu Prelude yerine Honda Accord'u alsaydık keşke. İnanılmaz çirkin. Arı sokmuş bir araba gibi duruyor. Ön kısmı taklit bir Prius'a benziyor. Yan profili obez görünüyor. Tekerleklerin üstündeki devasa panele bakın. Uzun ve yuvarlak, bu da onu obez gösteriyor. Sonra araba bunu dengeleyecek kadar uzun değil. Paneli uzun, arabayı kısa yapmışlar, bu da onu şişman bir kütle gibi gösteriyor. Yan profil korkunç. Arka kısmı güzel, bayıldım. Arabayı daha yüksek yapıp bir crossover SUV olarak satabilirlerdi, yan paneller jantların ne kadar saçma bir şekilde yüksekte durduğunu gösteriyor. İyi orantılı bir arabayla karşılaştırmak için Toyota GR86 veya Subaru BRZ'ye bakın. Onların yan profili harika yapılmış.

Elektrik işin içine girince keyfi kaçıyor hibrit de olsa, hele ki spor arabaya otomatik şanzıman benim anlayışımın dışında ve eğer bu otomatik şanzıman cvt ise bana saçma geliyor bunların haricinde motor sadece jeneratörse elektrik motoruna şanzıman zaten yük fazlalığı, otomotiv endüstrisi araç yaparken bana sormuyor ama bence keşke bu kombinasyonu yapmasalardı ve hatta bana göre enjektör ve bilgisayarlı hiçbir şey kaputun altına girmeseydi..

SAHTE MOTOR SESLERİ Mİ? SAHTE VİTES GEÇİŞİ Mİ? "Sıkıcı Polis" 👮 artık HONDALARIN bile egzoz sisteminden çıkan sesi boğdu mu?? Daha fazla elektronik dadı mı? Bana eski V-TECH motorlu ve sağlam bir manuel şanzımanlı yeni arabayı verin lütfen? Kalbi olan hiç kimse 9.000 devir kırmızı çizgiyi eleştiremez değil mi? Hibrit teknoloji mi yoksa V-TECH mi, mmmm, ben V-TECH'li olanı alayım lütfen 🙏 oh ve yanında acı patates kızartması? 🍟