Honda Prelude

Bu araba sizin için değil, sizde motor hacmine göre vergi gelip üstüne Japon araçlara ek vergi çıkınca o iş bitti, motor hacmine göre vergi olmadan önce 3.0 subarular satılıyordu, vergi geldi subaru bitti sıra hondaya geldi, honda'nın umrunda değilsiniz artık, niş olacağız dediler, honda'nın yerinde olsam bu aracı hiç tc'ye sokmazdım. Diğer ülkelerde çok hızlı olmasın, az yaksın ama spor hissi olsun diye alıyorlar.

94 model bir Prelude'üm vardı, bulabildiğim her türlü modifikasyonu yaptım, perşembeleri pistte, her hafta sonu şehir dışında sürüyordum. Beni yolda bıraktığı tek zaman, pistte lastiğim patladığında ve yedek lastik getirmediğimdi.

Yeni bir Prelude yapacaklarını duyduğumda Boreham Motorworks Escort gibi bir estetiğe sahip olmalarını ummuştum. '78 modeli mükemmel bir şablondur, kaçırılmış bir fırsat bence. Honda'nın sektördeki en iyi anahtar takımına sahip olduğunu düşünüyorum.

Beynim, sağdan direksiyonlu bir araba için sinyal kolunun direksiyonun doğru tarafında, sağda olmasına "ayarlı"..

Yakıt tüketimini anlıyorum, ancak manuel vitesli bir Miata veya GR86 ya da BRZ alabilirsiniz. Onlar da iyi yakıt tüketimine sahip - ve arkadan çekişli. Da biraz daha fazla alana ihtiyacınız varsa, bir Mustang GT V8 alıp bu Honda ile aynı paraya gerçek bir spor arabaya sahip olabilirsiniz. Honda'yı severim - sahip olduğum en iyi araba bir Honda'ydı, ancak bu araç bana biraz aldatıcı geliyor. Harika görünüyor. Yine de Miata'nın daha iyi göründüğünü düşünüyorum. Son olarak, Honda Kanada'ya baktım ve mavi bir seçenek değil mi? Kırmızı alırsanız siyah koltuklara zorlanıyorsunuz - Honda hakkında beni çıldırtan tek şey, birçok donanım seviyesinde iç renk seçenekleri sunmamalarıdır - genellikle en üst donanımı veya belirli dış renkleri almadığınız sürece çirkin siyah/gri oluyor. En azından bu modelde alternatif bir seçenek var. Yine - Miata'nın 3 seçenek sunduğuna inanıyorum. Hala bence.. Miata her zaman cevaptır. Da makul bir bütçeyle büyük ses ve yol varlığı için bir GT V8 Mustang.

1. Arka kısım Porsche'den çalınmış gibi. 2. Ön kısım Prius'tan çalınmış gibi. 3. Sadece Civic'in daha küçük bir versiyonu. 4. Spor arabada CVT, manuel hissini öldürüyor. 5. Arka koltuklar sadece bir çocuk için.

Tampon demirinin arkasında bir tampon demirine bağlı katı bir amartisördür. Kaza anında özellikle köşelerden alınan darbeleri bir nebze şiddetini emmek amacıyla yapılmış bir mekanizma usa kanada ve avrupa pazarında sunulan bir parçadır. Aynı sistem g2 preludede ve g3 accordtada ve acura zdx te mevcut ama onlarda tampon demirlerinin ucunda ikişer adet amartisör bulunmaktadır. Suspansiyonun diğer hondalara nazaran daha yumuşak ama aynı zamanda tatlı sertdir. Nedenide üstündeki showa marka amartisörlerinin konfora göre ayarlanmış showa ss1 dedikleri seriden olmasından ve amartisör tepe bilyasına bağlı olan yay takozunun büyük ve poliüretan olmasından kaynaklı. 4WS ise bana göre G3 kullanmış biri olarak diyebilirim mekanik 4WS efsanedir. Elektronik olanı mallesef biraz hissiyatsız ve kopuk. Yüksek hızlardaki yengeçe bürünmesi g3 te daha iyi hissediliyor. G5 deki elektronik 4ws tepkileri bazen ortama(araç sekerken veya sert virajlarda kullanımında) göre değişkenlik gösterebiliyor. Şanzımanına gelecek olursak 5 ileri olsaydı belki daha iyi olabilirdi bide vites büyütürken neden itmek zorundayız çekmek varken (anlayan anladı :D )

Manuel şanzıman olsaydı çok daha iyi olurdu. Biraz daha güçlü bir motorla, toplam 240 beygir gücü mükemmel olurdu.

Bildiğim kadarıyla yakıt ateşleme ile ilgili bir şey gibi geliyor, belki bir yakıt pompası sigortası. Bu Hondalar, özellikle 90'larda, teşhis etmesi süper kolaydı. Prelude benim favorim, ama ben asla araba alarmı, immobilizer veya herhangi bir satış sonrası ateşleme hırsızlık önleyici sistemi olan bir şey almam, çünkü bu tür şeyler arabaları mahvediyor ve sonraki sahibine cehennemi yaşatıyor. Prelude o Hondalardan biriydi. Bir nevi onların Mustang GT'siydi diyebiliriz, o H serisi motor çığlık atıyordu. Bence biraz daha güçlü yapabilirlerdi. VTEC'in devreye girme sesi, orijinal stok hava filtresi kutusuyla bile kesinlikle güzel bir ses.

Eski bir otomobil meraklısı olarak bir önceki prelude ile ilgili bir bilgiyi paylaşmak istiyorum naçizane otomatik şanzımandaki 1-2-3 vitesleri sollama için değil sadece eğimli yollarda iniş için kullanılır arabanın motor frenini max kullanabilmemiz için vitesi büyütmeden kontrollü ve güvenli bir şekilde inmemizi sağlar örneğin çok dik bir yamaçtan inerken vitesi 1 e alırız araba vitesi büyütmeden güvenli bir şekilde iner.