Honda Prelude

Tamam, eski Prelude'de, 1'den 2'ye geçerken kırmızı çizginin ötesine devir çevirmeniz gerekir. Yoksa ikinci vitese geçerken VTEC'ten düşersiniz. Benim Prelude'üm. 353.000 milde. 0-100 hızlanmasını 7 saniyenin altında, çeyrek mili ise 15 saniyenin ortalarında yapıyorum. Hafif bir rakımda.

Bu arabaya dört çeker 1.5T hibrit, arkadan elektrik motorlu, 225 beygir, 6 ileri şanzıman verin, mevcut her şeyi koruyun, o zaman kesinlikle Honda'ya yakışır ama aynı zamanda yetenekli bir şeye sahip olursunuz.

Bu otomobile ve tasarıma bu motor.. İnanılır gibi değil. En kötü 1.5T 182 BG'lik Civic motoru olmalıydı + hibrit.. Hatta Type-R motoru efsane olurdu. 0-100'ü en kötü 6 sn olması gereken araç. Bu Japonları anlamak mümkün değil..

Coupe yapıyorsan biraz güçlü yapacaksın ki tadı olacak. Coupe sportif araç isteyen adam bunu alana kadar gider 428, e250 coupe ya da tts gibi bir şey alır. Bu araç honda için fiyasko olacak, satılan ilk partilerden sonra unutlan bir model olacak. Zaten tavan hattının orantısız duruşu, soft tasarımı, zayıf motoruyla yurt dışında da çok eleştiriliyor. En güzeli 5. Jenerasyondu. Neyse umudumuz yeni Celica.

Bu gerçekten ilginç bir araba. Dışarıdan kesinlikle bir GT ve yandan da öyle görünüyor. Uzunluğu çok uzun değil ve son standartlara göre ağırlığı hafif. İçerisi, neredeyse kullanılamaz arka koltukları (ki ben bunu seviyorum) ama koltuklar yatırıldığında tamamen kullanılabilir bir bagajıyla saf bir GT. Kağıt üzerindeki performansı, 1980'lerde sahip olduğum Alfa Romeo GTV6'larınkiyle aynı seviyede, onlarla çok eğlenmiştim, ancak güç hibrit kurulumdan oldukça farklı bir şekilde iletilecek. İç mekan kullanıcı arayüzü ve minimal ekranlar ile bilgi-eğlence sistemi, çoğu modern arabadan sonra hoş bir rahatlama. Farklı sürüş modlarının sağladığı belirgin farklı etkiler, beğendiğim bir modu bulup ona bağlı kalmak yerine aktif olarak kullanacağım bir şey. Eğlenceli bir direksiyon ve süspansiyon üretmişler gibi görünüyor. Tamamen elektrikli araca geçtim, bu yüzden bunu şimdi almazdım ama çekiciliğini gerçekten görebiliyorum.

Benimki anahtar kontakta takılıyken (konumu ne olursa olsun: kapalı, ACC, açık) sürücü kapısını kapattığınızda, merkezi kilitlerin "aç, aç, KİLİTLE" sırasıyla çalıştığı eğlenceli bir şey yapıyor. Sadece anahtar deliğindeyken oluyor. Arabayı çalışır bırakıp bir dakikalığına dışarı çıkmak istersem, kapıyı açık bırakmam daha iyi. Ayrıca kapatıp anahtarı takılı bırakıp dışarı çıkamıyorum. İki kez unutup kilitli kaldım. Bu yüzden şimdi bir yedek anahtarım var. ABS çalışmayı reddediyor, teşhis pompada kötü bir modül olduğunu gösteriyor ama şimdiye kadar üç tane denedim. EGR yetersiz akış kodu hiç gitmiyor. Klima dün bozuldu. Prelude'lerin en azından bir karakteri var diyebilirim lol.

Bence sahte vites geçişleri çok kötü, Honda'da çok hayal kırıklığına uğradım, bu çocuk oyuncağında bekleyeceğiniz türden bir şey. Yine de stilini seviyorum. Birkaç Prelude sahibi olmuş tam bir Honda hayranıyım ama şimdilik 2010 Accord V6 Luxury'mle devam edeceğim.

Bu çok güzel görünen bir araba, ama Honda gerçekten bir fırsatı kaçırdı; Type R turbo aktarma organları vb. İle harika olurdu, hepimizin istediği buydu!

Araba güzel ama konseptiyle uyuşmuyor. Ayrıca aşırı pahalı. Biraz daha uysallaştırılmış 2.0t motor, 220 beygir civarı, manuel şanzıman koysalar, arka koltukları kaldırıp yerine bir burulma önleyici bar ekleseler. İşte bu kadar. Dürüst olmak gerekirse, görseli dışında, dinamik olarak Prelude'ün üstün olduğunu bilsem de Si K24'ü hala tercih ederim.

Bu arka koltuk açıkça sadece arabayı 4 kişilik olarak yapılandırmak ve daha düşük vergi ve sigorta almak için, 911'de olduğu gibi, kimsenin orada oturması için değil kkk