Honda Prelude

Dürüst olmak gerekirse, her zaman yakıt tüketimi iyi olan ve sportif görünen bir günlük araç istemiştim! Verimliliği sayesinde bu benim için mükemmel bir araba. Yeni Prelude, selefi gibi gerçek bir performans aracı olmadığı için çok eleştiri alıyor, bu da birçok kişi için hayal kırıklığı.

Eski bir 2001 Honda Prelude sahibi olarak, Prelude'un hibrit olması bir hataydı. Bu araba turboşarjlı bir araç olmalıydı.

Yanlış motorizasyon, eğer hibrit ama 1.5 turbo ile gelseydi çok güzel olurdu, ah bir de 2.0 turbo ile gelseydi tadından yenmezdi.

Batarya bitmiş olabilir, arabayı her 3 günde bir en fazla 30 dakika çalıştırıp sürün, ısınmasını sağlayın ve 30 dakika sürün.

Neredeyse spor araba denilen bir araç ama 200 km/s hıza bile ulaşamıyor. 180 km/s hızla gitmek için başka bir araba alırım.

Bence iyi bir anlaşma gibi görünüyor. İşe gidip gelmek için küçük, sportif bir araba seviyorum ve harika yakıt ekonomisi bir artı. Sportif görünüm, önden çekişli olması benim için sorun değil. Civic'lerin 4 kapılı sedan görünümünü umursamıyorum. Sıkıcı.

Prelude ve kuzeni Integra ile ilgili sorunum şu: Civic Type-R'da K20C1 var, harika bir motor, K20 serisi bununla efsaneleşti. Prelude ise kimsenin istemediği bir hibrit! Integra Type-S, Civic Type-R K20C1'in daha yüksek performanslı bir versiyonu olan K20C8'i kullanıyor. Honda/Acura'nın bunu gerçekten bir şeye dönüştürebileceği yer burası: Civic Type-R olduğu gibi kalsın.. Honda Prelude - 2 seçenek.. O aptal hibrit otomatik şanzımanla kalsın, ancak Prelude Type-R, üretimden kalkan TLX A-Spec'ten K20C6 motoru ve manuel şanzıman alsın. Acura Integra - Type-S olduğu gibi kalsın, biraz daha performanslı, daha süslü bir Prelude Type-R, ancak şimdi bir Integra TYPE-R olsun, bu Integra'ya SH-AWD + TLX Type-S'ten V6 Twin Scroll Turbo'yu transfer kutusu/spline sorunları olmadan ve 400 WHP'ye çıkarılmış haliyle versin! İşte BU arabalar SATAR, maliyeti dengelemek için Honda/Acura bunları SINIRLI ÜRETİM MODELLERİ yapabilir, sipariş üzerine üretilebilir, bu aynı zamanda Honda/Acura'ya 'özel üretim doğası' nedeniyle CAFE düzenleyici darbelerini dengeleme yeteneği de verir.

Bu, harika bir Civic Hybrid Coupe. Özetle bu. Prelude adını koyarak insanları şaşırttılar. Bir Prelude'ün evrimi gibi görünmüyor. Muhtemelen şu ana kadar eyalet başına yaklaşık 20 tane satılmıştır. Eski Preludeler gibi satmıyor, bir Prelude gibi görünmüyor, manuel seçeneği yok, turbo benzinli motoru yok, hatta yüksek performanslı bir varyantı bile yok. Eğer bunu özel bir niş araç yapmak isteselerdi, önceki Prelude hayranlarının isteyeceği gibi özellikler verirlerdi.

Son teknoloji hybrid az yakıt iyi tasarım kalite ve güvenilirlik tipik Honda özellikleri. Tek eksisi aracın ismi. Prelude asla Civic altyapısında olamaz Accord altyapısında idi 5 nesil boyunca. Buna Civic coupe yada integra coupe dese daha mantıklı olurdu. Zaten otomobilin gücüde o segmentte gibi duruyor. Prelude dediğinde daha geniş bir coupe ve minimum 2 litre turbo hybrid yakışırdı. Hatta 3 litre V6 hybrid type s.

Güzel ve iç mekanı iyi bitirilmiş mi? Evet.. Ama hepsi bu kadar. Sadece 200 beygir ve önden çekişli olması bir şaka. 'Sportif' iddiası için çok zayıf. Bu araba için neredeyse hiç müşteri yok. Spor arabaları seven meraklılar onu çok zayıf buldu. Genel halk, SUV sevenler, bir coupe için çok pahalı bulacak.. Tıpkı yeni Civic gibi, bir başka kendi ayağına sıkma. Hatta neredeyse hiç satmayan Civic'ten bile daha kötü olacak. (300 beygir ve dört çeker olan Passat CC'nin bile spor araba sayılmadığını hep hatırlarım.)