Honda Prelude

Kıymeti bilinmeyen bir alet, konforlu gündelik kullanılacak bir ayarda toplanmış. Çok da güzel olmuş.

Coupe kasalı güzel bir Civic gibi, 3. 4. Nesil Prelude'lar Honda'yı gerçekten temsil ediyordu ve zamanında harikaydı, hatta şimdi bile temiz bir tanesi (nadirdir) dikkat çeker. Ne yazık ki, diğer her şey gibi bu yeni model de dikkatli bir göz olmasa bir Tesla veya Hyundai olabilirdi. Yine de her zaman iyi bir motor olacaktır çünkü o bir Honda ve Çin malı bir teneke değil.

Prelude'ye aşık ve yaklaşık 14 yıllık bir 93 G4 Prelude kullanıcısı olarak, Prelude ayrı bir dünyadır. Bir yaşam tarzıdır. Bir araçtan beklediğimizi fazlasıyla karşılıyor. Yeri geliyor alışverişe gidiyoruz, yeri geliyor tatile. Günlük kullanımda da eşsiz bir konfor ve zarafet sunarken, sportif sürüşte bambaşka bir tat veriyor.

Golf GTI'dan çok daha iyi. Ama arkadan çekişli ve manuel şanzımanlı bir şey beklerdim.

Bu aracın beğenilmemesi gayet normal, Amerika pazarı için konuşuyorum, tasarım arkadan neredeyse bire bir son nesil Prius ile aynı duruyor. Ona keza, proporsiyon olarak bu araba Prelude değil, CRZ'nin devamı olarak üretilmiş gibi. Motor şanzıman kombinesi ise senelerdir kullanılan Accord 2.0 hybrid ünite ile aynı, doğal olarak sözde "CVT" dediğimiz aktarma organı var yani bir şanzımanı yok aslında, vites geçişi/devirlenmeyi MG1 ile sadece simüle edebiliyor. Kısaca bomboş denklemli bir araç olmuş 😊

Bu araba, meraklıları için değil, manuel vites kullanmak istemeyen veya maliyetini dert etmeyen, 'spor' bir araba isteyenler için.

Aslında bu yenisinin görünüşünden nefret etmiyorum, kesinlikle yeni 'Capri' kadar korkunç değil. Bununla birlikte, olduğundan çok daha sportif görünüyor. Hadi ama, 180 beygir hibrit ve CVT şanzıman. Bu, önünde kırmızı bir logo olsaydı standart arabanın Type R versiyonu gibi görünürdü. Kesinlikle Civic Type R'daki aynı motoru ve manuel şanzımanı vermeleri gerekirdi.

H22 veya H23 motor olsa güzel olurdu, eski günlere döndürsünler, manuel vites de olmalı.

Honda'da her zamanki gibi, iyi bir araba yapıyorlar ama tek motor seçeneği sunarak satış potansiyelini baltalıyorlar. Bu sorun NSX'in her iki neslinde, S2000'de, CR-Z'de ve aşağı yukarı Honda e'de de vardı (tamam, iki varyant vardı ama daha güçlü olan sadece %10 kadar daha fazlaydı… ve tek batarya boyutu). Bu arabaların VAG ürünleri, VW, Audi veya Porsche olduğunu hayal edin. Muhtemelen model başına en az yarım düzine farklı güç çıkışı olurdu. Kesinlikle Japon zihniyetiyle ilgili bir şey, Mazda da öyle (elektrikli MX-30 ve saçma menzili akla geliyor). Bir şirketin bir araba geliştirmek için milyonlar harcayıp sonra onu tek eli arkadan bağlı bir şekilde piyasayla mücadele ettirmesini anlamıyorum. Zamanında CR-Z'nin Type R versiyonu için kaç kişi çığlık atıyordu? Honda bu Prelude ile aynı şeyi yapmasa iyi olur. Bu arada, o eski nesil Prelude çıktığında görünüşü yüzünden eleştirilmişti. Farları çok çirkindi. Daha hızlı Motegi versiyonu, farları değiştirmese de bu durumu büyük ölçüde düzeltti ama ben yine de her zaman bir Accord Type R'ı tercih ederim.

25 yıl sonra Prelude değil. Bir araba yaptık adını da eski efsaneden koyalım ki satış artsın. 143 hp bu zamanda B segment araçların spor paket seviyesi. Utanılacak bir şey buna Prelude ismi koymak.