Honda Prelude

Bu otomobile ve tasarıma bu motor.. İnanılır gibi değil. En kötü 1.5T 182 BG'lik Civic motoru olmalıydı + hibrit.. Hatta Type-R motoru efsane olurdu. 0-100'ü en kötü 6 sn olması gereken araç. Bu Japonları anlamak mümkün değil..

2.0 litre motordan 143 hp çıkarmak büyük başarı, üstüne elektrik desteği ile 180hp daha da komik. Bu tasarıma 8.2sn 0-100 şaka gibi. Arka koltuk yok, yüksek mtv ve performans yok. Hiçbir öne çıkan özelliği yok. 1 tane bile satmaz büyük ihtimalle.

Gerçekten sportif olsaydı meraklılara bir şeyler satabilirdi, ama 2.0 atmosferik hibrit HEV motorlu ve aile taşıyamayan bir araç için.. Vay canına, bunun hedef kitlesi kim?

Coupe yapıyorsan biraz güçlü yapacaksın ki tadı olacak. Coupe sportif araç isteyen adam bunu alana kadar gider 428, e250 coupe ya da tts gibi bir şey alır. Bu araç honda için fiyasko olacak, satılan ilk partilerden sonra unutlan bir model olacak. Zaten tavan hattının orantısız duruşu, soft tasarımı, zayıf motoruyla yurt dışında da çok eleştiriliyor. En güzeli 5. Jenerasyondu. Neyse umudumuz yeni Celica.

Parası olan için iyi araba, şu motor sistemini çıkarıp turbolu VTEC takın 2kg, tamamdır 😂😂😂😂

Bu gerçekten ilginç bir araba. Dışarıdan kesinlikle bir GT ve yandan da öyle görünüyor. Uzunluğu çok uzun değil ve son standartlara göre ağırlığı hafif. İçerisi, neredeyse kullanılamaz arka koltukları (ki ben bunu seviyorum) ama koltuklar yatırıldığında tamamen kullanılabilir bir bagajıyla saf bir GT. Kağıt üzerindeki performansı, 1980'lerde sahip olduğum Alfa Romeo GTV6'larınkiyle aynı seviyede, onlarla çok eğlenmiştim, ancak güç hibrit kurulumdan oldukça farklı bir şekilde iletilecek. İç mekan kullanıcı arayüzü ve minimal ekranlar ile bilgi-eğlence sistemi, çoğu modern arabadan sonra hoş bir rahatlama. Farklı sürüş modlarının sağladığı belirgin farklı etkiler, beğendiğim bir modu bulup ona bağlı kalmak yerine aktif olarak kullanacağım bir şey. Eğlenceli bir direksiyon ve süspansiyon üretmişler gibi görünüyor. Tamamen elektrikli araca geçtim, bu yüzden bunu şimdi almazdım ama çekiciliğini gerçekten görebiliyorum.

Benimki anahtar kontakta takılıyken (konumu ne olursa olsun: kapalı, ACC, açık) sürücü kapısını kapattığınızda, merkezi kilitlerin "aç, aç, KİLİTLE" sırasıyla çalıştığı eğlenceli bir şey yapıyor. Sadece anahtar deliğindeyken oluyor. Arabayı çalışır bırakıp bir dakikalığına dışarı çıkmak istersem, kapıyı açık bırakmam daha iyi. Ayrıca kapatıp anahtarı takılı bırakıp dışarı çıkamıyorum. İki kez unutup kilitli kaldım. Bu yüzden şimdi bir yedek anahtarım var. ABS çalışmayı reddediyor, teşhis pompada kötü bir modül olduğunu gösteriyor ama şimdiye kadar üç tane denedim. EGR yetersiz akış kodu hiç gitmiyor. Klima dün bozuldu. Prelude'lerin en azından bir karakteri var diyebilirim lol.

Honda'dan bir başka ıskalanmış hedef. 80'lerin sonlarından 90'ların sonlarına kadar ne yaptıklarından emin değilim. Fiyatlar saçma ve beygir gücü arabaların ağırlığına göre özel bir şey değil. Prelude'ün gövdesi her zaman olduğu gibi öne çıkmalı, şişman, uzun bir Civic gibi görünmemeli. Belki bir gün Nissan ve Honda saçmalamayı bırakır ve bize neredeyse 30 yıldır beklediğimiz şeyi verir.

3300 libre ağırlığında, hibrit, iki kişilik, şimdiden eski görünen ve iyi yaşlanmayacak bir araç. Bu bir sürücü arabası değil. Bu paraya çok daha iyi seçenekler var. Spor şasisinde lokomotif gibi bir aktarma organı mı? Hadi Honda, heyecan nerede? Yakıt ekonomisi konusuna gelince. 2023 Kia Forte altı ileri manuel şanzımanlı aracımın otoyolda yakıt ekonomisi daha iyi. Bu Prelude'dan şu ana kadar çok hayal kırıklığına uğradım, belki Honda modeli iptal etmeden önce manuel şanzımanlı bir içten yanmalı motor seçeneği sunar?

Bence sahte vites geçişleri çok kötü, Honda'da çok hayal kırıklığına uğradım, bu çocuk oyuncağında bekleyeceğiniz türden bir şey. Yine de stilini seviyorum. Birkaç Prelude sahibi olmuş tam bir Honda hayranıyım ama şimdilik 2010 Accord V6 Luxury'mle devam edeceğim.