Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 10 Fotoğraf
+5
Honda Super ONE
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre şehir içi ve ikinci araç kullanımı için çok beğeniliyor; hafif, eğlenceli ve tatlı bulunuyor. En sık şikayet menzilin kısalığı, yazın yaklaşık 120 mil kışın daha aza düşmesi. Sahte motor sesi ve Honda vites seçici bazılarını rahatsız ediyor, boost düğmesi çok seviliyor.
Benzinli olsaydı bile bir sürü emisyon üretirdi çünkü insanlar o küçük motoru sonuna kadar zorlardı. Aslında sadece 40-45 kWh'lik bir batarya seçeneğine ihtiyacı var. Elektrik motoru ona anında tork veriyor, oysa minik benzinli motor muhtemelen 60 mil'e 20 saniye civarında çıkan oldukça sıkıcı bir deneyim olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sadece 2 dakika test sürüşü yaptım, hem ben hem eşim baş ağrısı çektik. Ayrıca otoyolda ses yalıtımı çok kötü. K-car hayranıyım ama bu maalesef bana göre değil. N-Box çok daha güzel.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Geçen gün test sürüşü yaptım ve bayıldım, göründüğünden daha küçük duruyor ama iç mekan gerçekten ferah görünüyor. Boost (güç) düğmesi harika, araba çok eğlenceli ve yüzünüze gülümseme yerleştiriyor. Benim için tek dezavantaj menzil, sırf bu yüzden sipariş verip vermeme konusunda kararsızım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Honda e ile aynı paddle işlevlerine sahip. Tek Pedal Modu butonunu kullanmazsanız her gaza bastığınızda geri kazanım kapanıyor, ki bunu can sıkıcı buluyorum. Bence tek pedalla sürmek harika, hep onu kullanıyorum. Tek Pedal Modu olmayan bir elektrikliyi asla almam. İşe gidip gelmek için de 200 mil menzilli, büyük ve pahalı bataryalı bir arabaya ihtiyacınız yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Geri kazanımlı frenin yolculara etkisi çok önemli bir konu. En kötüsü B modundaki e-Golf'tü, şimdi ID.3 kullanıyorum ve çok daha az sert. Eşim e-Golf'ün arkasında yolculuk etmekten nefret ederdi, o yüzden yolcu varken D modunda sürüp daha çok serbest kaymaya bırakırdım. Honda'nın sürücüyü buna uyum sağlama zahmetinden kurtarması güzel olmuş. Genel deneyimim şu: bir araba ne kadar tek pedallıysa yolcuların o kadar rahatsız olma ihtimali yüksek; sürücü kontrolü açısından harika ama o yo-yo gibi frenleme yolcu konforu için kötü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bataryası çok büyük değil, bu yüzden ağırlığı çoğu elektrikli araca göre daha hafif. Bu, Endonezya'daki çok fazla kasisin olduğu ve Çin ya da Japonya kadar düzgün olmayan yolları için uygun. Ağır elektrikli araçlar ayak takımı parçalarını kolayca yıpratıyor ve lastikleri çabuk aşındırıyor. Fiziksel tuşlar da ayrıca çok hoş.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Honda'nın sihirli arka koltukları bana aynı özelliğe sahip Honda Jazz/Fit'i hatırlattı. Daha uzun garanti, kompakt boyut ve doğru miktarda güç ve verimlilik onu kazanan yapmış. Ben Citroen E-C3'ün kazanmasını beklerdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tayland'da Mk2 Honda Jazz'ım var. Onda katlanabilen koltuklar var, sadece uzun eşyalar için değil başka işlere de yarıyor. Ayrıca hava menfezlerinin önünde bardaklık var. İlk başta aptalca bir fikir gibi görünüyordu ama su şişelerini soğutmak için harika. Sıcak kahveniz varsa menfezi yukarı çevirebiliyorsunuz. Sanırım bu araçta da aynı şekilde çalışır.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Şehir modu aslında 190 mil civarı menzil veriyor ve şehir içinde kullanım için ideal mod bu. Şehir modu aynı zamanda tek pedalla sürüş modu. Sürdükten sonra bence şehir içi kullanım için en uygunu bu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
EV database bu aracı 243 Wh/mil olarak veriyor ki 28 kWh gibi küçük bir batarya ve 1172 kg gibi hafif ağırlık düşünüldüğünde epey hayal kırıklığı. Karşılaştırma için Mini Cooper E 236 Wh/mil, Tesla Model 3 RWD ise 218 Wh/mil. Ucuz, kısa mesafe için 100 millik bir araç arayana Dacia hem çok daha ucuz hem de daha ferah. Honda e işe yaramazdı ama en azından sevimliydi, bu ise kesinlikle sevimli değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Honda Super ONE Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Honda Super ONE sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 167 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre şehir içi ve ikinci araç kullanımı için çok beğeniliyor; hafif, eğlenceli ve tatlı bulunuyor. En sık şikayet menzilin kısalığı, yazın yaklaşık 120 mil kışın daha aza düşmesi. Sahte motor sesi ve Honda vites seçici bazılarını rahatsız ediyor, boost düğmesi çok seviliyor.
Honda Super ONE almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Super ONE araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Honda Super ONE menzil günlük kullanım için yeterli mi?
Şehir içi ve kısa yolculuklar için yeterli bulunuyor. Yorumlarda yazın yaklaşık 120 mil, kışın ise daha aza düştüğü belirtiliyor; uzun yolculuklar için sınırlı kalıyor.
Honda Super ONE ikinci araç olarak uygun mu?
Evet, kullanıcılar ikinci araç olarak çok memnun. Günlük işe gidiş, alışveriş ve okul yolları için ideal görülüyor, tek araç olarak ise menzili nedeniyle önerilmiyor.
Honda Super ONE şarj etmek kolay ve ucuz mu?
Evde şarj mümkün ve ekonomik bulunuyor. Bir kullanıcı benzer bir aracı evden şarj etmenin ucuz olduğunu belirtiyor; batarya küçük olduğu için sık şarj gerekebiliyor.
Honda Super ONE sürüşü nasıl, eğlenceli mi?
Hafif, eğlenceli ve keyifli bulunuyor. Boost düğmesi çok seviliyor, kullanıcılar aracı 'tatlı' ve 'tuhaf sevimli' olarak tanımlıyor.
Honda Super ONE şikayet edilen yönler neler?
En sık şikayet kısa menzil. Ayrıca sahte içten yanmalı motor sesi eleştiriliyor ve Honda vites seçicisini bazı kullanıcılar sevmiyor; araç bazı kullanıcılara tümsekler için fazla alçak geliyor.
Honda Super ONE şehir dışı ve otoyol için uygun mu?
Otoyol ve uzun yol için ideal görülmüyor. Kullanıcılar aracı özellikle şehir içi kullanım için mükemmel buluyor, uzun mesafede menzil endişesi yaşanıyor.
İlgili Aramalar
honda super one fiyathonda super one evhonda super one pricehonda super one electrichonda super one rangehonda super one specshonda super one prototypehonda super one ev pricehonda super one dimensions
+5 
Honda Fit
Yorumları
›
Dacia Hipster
Yorumları
›
Chevrolet Bolt
Yorumları
›
Peugeot e-208 GTi
Yorumları
›
Volkswagen ID. Polo
Yorumları
›
GAC AION UT
Yorumları
›
Mini Cooper Electric
Yorumları
›
Renault 5
Yorumları
›
