Hyundai i30

18bin km'de i30 2025 1.5 mild hybrid kullanıyorum, araç çok güzel 😂 2019-2018 kasalara benziyor eski vs diyenlere denk geliyorum, tasarım konusunda öyle. Araç sürüş keyfi şanzımanı, motoru, hızlanışı gayet güzel. 210km maksimum hıza çıkıyor rahat bir şekilde. Şehir dışı benim araç 5.5 litre tüketiyor, şehir içi 7-6 litre arası yakıyor. 2-3 kişilik aile için ideal bir araç, yüksek hızlarda virajları iyi alıyor. Hatta fazla cesaret veriyor dikkat ediniz 😂 Alanı pişman etmeyecek bir araç.

2026 1.6 T-GDI 150 hp comfort paketini satın aldım. Araç hakkında genel düşüncelerime gelirsek; - Konfor: 2.5 milyona satılan Volkswagen çatısı altındaki golf, cupra, leon vb araçların giriş paketlerinde bile arka torsiyon ile gelirken bu araçta bağımsız süspansiyon var. Süspansiyonları da iyi ayarlanmış. Bundan dolayı konfor olarak b segmentten gelen biri olarak beni çok tatmin etti. Arka yaşam alanı ve bagaj genişliği de c segment ortalamasında. - Performans: Araç kia / hyundai'nin suv dahil bir çok modellerinde kullanılan 1.6 t-gdi 150 beygir turbo benzin motorla geliyor. Kroniği olmayan bir motor diyebiliriz. İvmelenmesi, son hızlanması oldukça tatmin edici. Neredeyse hot hatch çevikliğine sahip. Sport modda yüzünüzü gülümsetiyor. 200+ hızlara da çıkmış biri olarak çok memnun kaldım. 7 DCT şanzıman ile de iyi bir ikili olmuşlar. Bunlara ek olarak ağır oturaklı bir hissiyat sunuyor. Arka bağımsız süspansiyon da olunca yol tutuşu oldukça başarılı. - Şanzıman: Bu aracın en büyük soru işaretlerinden birisi şanzıman. Fakat içinizi rahatlatmak açısından bu şanzımanın kia + hyundainin çok tepe modelleri haricinde nerdeyse tüm modellerinde kullanılmasıdır. Ek olarak 5 yıl garantisi var. Bu şanzıman kuru tip olduğu için istanbul trafiği gibi saatlerce trafikte kalacaksanız ısınma sorunuyla karşılaşabilirsiniz. Onun haricinde çok kronikleri olan sürekli arıza çıkartan bir şanzıman değildir. Kuru tip dsg ile aşağı yukarı benzer özelliklerde. Volkswagen'in giriş segment araçlarının çoğunda kuru tip dsg geliyor. Golf, cupra, audi a3 dahil. - Kalite: Araç öncelikle hyundainin en iyi üretim tesislerinden biri kabul edilen avrupa/çek cumhuriyeti'nde üretiliyor. Montaj kusuru, trim sesi ile karşılaşmadım. Bu fiyata enteresan bir şekilde önde, arkada kapı içlerinde bile yumuşak malzeme ile kaplanmış. Parçaları elimle zorladığımda da öyle tangır tungur hareket eden bir parça ile karşılaşmadım. Şikayet edebileceğim husus araç yol sesi alıyor. Golf ayarında bir yalıtım beklemeyin. B segmentinden iyi, c segmentinde de honda civicden iyi idare eder bir yalıtım var. Koltuk kaplamalarını beğenmedim. Çok leke tutmuyor ama malzemesi bana polyester tişört gibi bir izlenim verdi. - Yakıt: 1.6 turbo benzin bir motoru var. 3500 km kullandığım süre içerisinde şehir içi + uzun yol karışık 7.2 lt civarında bir ortalamam var. Ben performans odaklı kullandığım için çok dikkat etmedim yakıta. Dikkatli kullanımda 6 küsür ortalamalara inilebilir. - Donanım: Comfort paketinde donanım biraz zayıf ama enteresan özellikler de var. Bu paketten beklemediğim ve diğer markalarda genelde baz pakette olmayan bazı özellikler şunlar: Ön arka park sensörü ve arka kamera, ön arka led farlar ve sis farları, tavanda açılan gözlük kabı ve tavan tutamakları, arka bagajda 12v çıkışı (araç temizliğinde ve araç buzdolabı gibi aletlerin kullanımında çok pratik), arka havalandırma çıkışları ve arka kol dayama, elektrikli ısıtmalı kapanan yan aynalar, uzun far asistanı ve viraj aydınlatma, arkada 2 adet type-c çıkışı, paddle shift ve bağımsız süspansiyon. En büyük eksiklik bence anahtarsız giriş ve çalıştırma olmaması. Oto klima, elektrikli koltuk, koltuk ısıtma hiç aramıyorum ama o anahtar olayına alışamadım. - Görünüm olarak araca demode diyen duyuyorum. Bu araç zaten ilk üretim yılı 2017, üzerine aldığı makyajlarla bu modern hale geldi. Benzer durumlar golf ve polo gibi araçlar için de geçerli. Ben golften aşağı kalır bir tasarımı olduğunu düşünmüyorum. 18" i20n jantlarıyla değiştirdim, görünüme inanılmaz etkisi oldu. Konfor biraz düştü ama tavsiye ederim.

Nisan kampanyasından yararlanarak confort paket beyaz renk aracımı aldım. Dizel tam otomatik araçtan geçiş yapan birisi olarak tek şikayetim çift kavrama şanzımanın özellikle yokuşlardaki park performansı ve düşük hızlarda 2. viteste devam etme isteği olabilir. İstanbul'da yaşıyorum ama şehir dışında çalıştığım için genelde aracı uzun yolda kullanıyorum. Virajlarda Mazda3 sonrası beni üzmedi açıkcası. Bagaj tarafından yüksek hızlarda yol sesi geliyor. Geri görüş kamerasının açısını beğenemedim ve biraz eski usul park ediyorum genellikle. Yokuşlarda kaydırma yapmaması için auto hold aktif kullanıyorum ama tam fren yapılmadığı durumlarda kullanımı hoşuma gitmedi. Kısa farlar daha iyi olabilirdi ama kötü de diyemem. Otomatik uzun far iyi çalışıyor, eller serbest modu iyi çalışıyor. Aracın hızlanması ve frenlemesinden memnunum. Önceki aracım 2018 model Mazda3 Dizel hatchback.

Aracımı 15 gün önce aldım, 1300 km'dir kullanıyorum. Önceki aracım Peugeot 2008 GT, bir önceki ise aynı kasanın makyaj öncesi 2017 1.6 crdi i30 Elite Smart Plus. I30'dan 2008'e geçiş pişmanlık yaşattı. O aracımı cam tavandan gelen trim sesleri ve 17 jantin konforsuzluğu sebebiyle değiştirmiştim. Ancak Peugeot 2008 dar olması sebebiyle mutsuz etti. Dıştan hacimli bir araba ancak içten gerçekten B segment olduğunu hissettiriyor. B segment olması ve torsiyon yol tutuş anlamında da olumsuz dönüşlere sebep oluyor, arkalar en ufak bir çukur veya kasiste kendini bırakıyordu. I30'un dijital sistemleri 2008'e göre çok daha iyi çalışıyor. 2008'de radar da mevcuttu üstelik ama frenleme ve şerit takip bu kadar sezgisel ve tepkisel çalışmıyordu. Ön camlar lamine çift katmanlı, akustik ses kesici özelliğe sahip yapısı itibariyle. Ayrıca ısı yalıtımı özelliğine sahip, logosu camda mevcut. Süspansiyonlar ve ses yalıtımı 2017'de gelen versiyona göre çalışılmış gibi geldi. Araya bir araba 1 yıl süre girdiği için net bir karşılaştırma yapamıyorum maalesef. Ama çok daha iyi hissettirdi. 0-100 konusunda 8 sn'yi göreceğini düşünüyorum. Aynı motora sahip Sportage testlerinde 8.54 sn yakalanmış. Bizim araç hem daha hafif, hem daha az rüzgar direncine sahip. Katalogda 9.2 sn gözüküyor, kesinlikle bu değer hatalı.

Martta aldım, bir kaç husus ekleyeyim. 1-Yakıt deneyimi ile başlayalım. Tuscon, sportage kadar yakmıyor, haliyle onlardan daha hafif araç. Ortalamam karma tüketimde 7.3, ki daha rodajda. Sattığım audi a3 ortalaması yanlış hatırlamıyorsam 6.7 filandı. Tahminim tsi motora göre yarım litre filan fark var. Smartstream motor teknolojisine sahip, araç valf kapıyor imiş. 2-Tipi göreceli, demode diyenler var...ben derli toplu buluyorum. Pandemi öncesi üretim kalitesine sadık kalınmış, basınca gacır gucur eden bir tarafı yok, trim seslerine karşı dirayetli duruyor, ilgilenene kapı sesleri oldukça tok, o yüzden bazılarımız futuristik olmaması avantaj bile olabilir. 3-Önceki arabalarımdan bir kaçı olan Sedan a3(2020 model) ve taigoya oranla arka diz mesafesi ve yaşam alanı ailem için daha ferah geldi bana, uzun boylu değiliz belki onun etkisidir. 4-Yol tutuş ve darbe sönümleme becerileri beklentimin üstünde çıktı, araç Avrupada(Rüsselsheim'de) tasarlanıp geliştirilmiş, etkisi olsa gerek. 5-Sürüş zevki ve düz gidiş kararlılığı ülkemiz şartlarında ortalamanın oldukça üzerinde. Motor sesi devir düşünce neredeyse hissedilmiyor, spor modda ise oldukça istekleniyor, spor modda hızlı gidip frene basınca devir eşitleme yapıp çok güzel bir otomatik ara gaz sesi çıkartıyor. Eksileri: 1-Niş bir araba...2.eli ne olur göreceğiz ama satarken zorlamaz beklentisi ister istemez akla gelebiliyor. 2-Boş pakette bir kaç şey daha olsa iyiydi, bel desteği de yok mesela. Not: mesela i30 sürekli İstanbul içi kullanacaklar için alınabilecek en mantıklı araba olmayabilir.

İ30 Mhev kullanıcısı olarak ilk 840 km deneyimimle ve araştırmalarımla edindiğim bilgileri paylaşmak isterim. Bu konuda maalesef bilgi bulmak mesele. Kılavuzlarda da belirtilmiyor. 1) Motor ilk çalışmasında gücünü elektrikten alır. Benzin motoru çalışmaz. Devir saatinde motor sıfırdadır. 2) 10 saniye kadar sonra hareket ederseniz yaklaşık 200 m ile 300 m civarı elektrikle gider sonra benzin motoru devreye girer. 3) Start stop mekanizması benzin motorundan değil elektrik motorundan güç alarak devreye girer, bu nedenle sessiz bir şekilde aktive olur; stop ettiğini ve çalıştığını anlamazsınız. Bu ilk üç madde şarj varsa gerçekleşir. Genelde de şarj vardır. 4) Hibrit desteği hız sabitleyici açıkken çalışmaz. Benzin motoruyla gidersiniz. 5) Eco veya comfort modda iken diyelim 100 km hızla gidiyorsunuz, gazdan ayağınızı birden çekince eğer yol düz ise veya hafif eğimliyse benzin motoru durur, devir sıfır gösterir, elektrik motoru devreye girer. Araç süzülerek ilerler. 6) Orta altta göstergede seyir modu yazısı çıkar. Bir süre sonra hız azalmaya başlayarak hareketini devam ettirir. Yolun akışkanlığına, havaya, tekerleğin yol ile sürtünmesine bağlı olarak bu hareket birkaç km devam eder. 7) Hız düşünce mecbur yola uyum için gaza dokunursunuz, benzin motoru devreye girer. Birkaç dakika arayla (şarja müsaade etmek adına) yol tekrar akışkan hale gelince bu hareketi yapabilirsiniz. 8) Yokuş aşağı giderken seyir modu (elektrik motoru) çalışmaz. Cut off devrede olur. Benzin motoru adeta durmuş gibi minimum yakar veya yakmaz. 9) Hızlı şarj için sport modu uygundur. Comfort veya eco modda yavaş şarj olur. Seyir modu en iyi eco modda aktiftir. 10) Mhev araçlar batarya ve akü sağlığı için uzun süre yatmamalıdır. Ortalama 10 günde bir 10 km kadar yol yapılmalıdır. Bu araçlar uzun yolda ekonomisini gösterir. Kışın bu süre daha kısa olmalı, 5–7 gün gibi. 11) En uzun yol deneyimimi aktarayım: Nevşehir merkez – Kayseri Şehir Hastanesi arası 77 km gidiş + 77 km geliş = 154 km. Nevşehir'den Kayseri'ye üç kişi gidiş. Eco ve comfort modda karışık, toplamda 20 km kadarı şehir içi, kalanı şehir dışı olmak üzere 80 km ile 110 km aralığında ortalama tüketimim 4.3. Kayseri'den Nevşehir'e dönüşte toplamda 20 km kadarı şehir içi, kalanı şehir dışı olmak üzere 80 km ile 140 km aralığında ortalama tüketimim 5.7. Trafiğin civcivli zamanına denk geldi, sollama ve trafik akışkanlığından hız mecbur arttı. 12) Alternatör sorununu araştırdım. Bu sorun 1.0 mhev motorlarda yaygın (düşük motor gücü) ve seçilen akü çeşidi de çok etkili. Hyundai'de bu konuyla ilgili henüz bir sorun yaşanmamış; akü zaten uyumlu ve güçlü seçilmiş, sorunlularla aynı değil. 13) Birkaç araçta soğutma sıvısı hortumu problemi çıkmıştı. Genel sorun değildi. Benim aracım problemsiz olmasına rağmen değiştiler. Kronik sınıfa girmesi için bir problemin satılan araç sayısının %15'ini bulması ve geçmesi gerekiyor.

Frenleri çok güzel ve dengeli, frenleme konfora ciddi katkısı var. Benim makyajsız 2017 elite plus smart aracim var bence çok konforlu, tek tereddüt noktasi erken biten kavrama 85 binde kavrama istiyor, onun dışında bu dönemde ACC sunan, arkada önde radari olan, 4 cami tam otm, karartmali dikiz aynası, anahtarisz giriş çalıştırma, autohold vs gibi güncel donanım listesine sahip hatta o dönemden GSR destekleyen bir otomobildir kendisi. 😊

Şuan 2013 a3 sportbackim var ve yenisine geçmek istesem 3 milyon ama aynı hissiyata yakın bir c hb sıfır araba ihtiyacımı 2milyona karşılayacak bir araç olarak tercihlerim arasına koyabilirim. C hb yere yakın turbolu ve bağımsız süspasnyonlu otomobiller gerçekten sürücü otomobili arayanların tatmin olabileceği seçenekler, başkasına bakmak hata olur.

Bu araç için bayiye gittim, i30'un yenileneceğini ve 2026 modellerinin haziran-temmuz gibi satışa sunulacağını söyledi. Gayet güzel bir otomobil, gelenekçilere hitap ediyor, 4 silindirli ve beklentileri karşılayacak donanımda, arkalar da bağımsız, tüketim makul düzeyde, daha ne olsun. Klima panelinin bağımsız olması ayrı bir güzellik. Eksiği kablosuz bağlantısının olmaması.

2 sene 2023 kia ceed 1.5 tgdi dct kullandım, yol sesi hariç performans olarak memnun kaldım, aynı araç motor şanzıman o yüzden yazıyorum, tek eksisi dsg ye göre dct çok fazla kararsız çalışıyor kendi huyu var gibi ve yol sesi fazla alıyordu. Motor performansı çok çok iyi vtec benzeri bir sistemi var sübap zamanlamasını değiştiriyor yüksek devir rahat çeviriyor, 25000 km istanbul trafiği yakıt ortalamam 6.5lt 100km.