Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 9 Fotoğraf
+4
Hyundai INSTER
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Hyundai INSTER, boyutuna rağmen ferah iç hacim ve zengin donanımıyla öne çıkıyor; şehir içinde 400 km civarında menzil alınıyor. Tek pedal sürüş, adaptif hız sabitleyici, ısı pompası ve hareketli arka koltuklar övülürken, Türkiye paketinde koltuk ısıtma, 360 kamera ve ön park sensörlerinin eksik olması eleştiriliyor.
Çok güzel bir özellik var, araç sahiplerine onu hatırlatmak isterim. "Smart regeneration system" bunu açmak için "READY göstergesi AÇIKKEN, vitesi D (sürüş) pozisyonuna geçirin ve sağ paddle vites değiştiriciyi 1 saniyeden fazla çekip tutun." Yolun durumuna ve öndeki aracın hızına göre daha efektif bir sürüş gerçekleşiyor.
6 aydır kullanıyoruz ve çok memnunuz. Almadan önce EC3/Aircross'a da baktık. EC3 dışarıdan büyük gözükmesine rağmen İnster iç hacim olarak çok daha iyi bir yaşam alanı sunuyor. Donanım olarak Panda-EC3-Aircross-Frontera'dan kat kat daha üstün. İoniq 5 aracımız da var, i5'teki özelliklerin %90'ı İnster'da da mevcut. Ankara-Fethiye-Ankara uzun yolda 110-130 km hızlarda rahat bir sürüşü var. 2 saatte bir mola verirseniz bu hızlarda menzil kaygısı duymadan istediğiniz yere gidebilirsiniz. Şarj hızında ise İoniq 5 ile arasında 5-6 dakikalık fark oluyor.
2-3 ay önce bu arabayı Mersin şubesinden aldık, Antalya'ya gönderdiler. Ama araba bozuk çıktı, elektrik şarj etmiyor. Direk servise gitti. 2-3 aydır yaptık diyorlar gidiyoruz olmadı yine, parça gelecek İstanbul'dan deniyor. Yine yaptık diye arıyorlar yine gidiyoruz yine olmadı, İstanbul'dan civata gelecek. Tam 3 aydır araba serviste, biz sigorta kasko ödüyoruz. Sıfır araba aldık, bozuk araba için o kadar para ödemedik.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Direksiyon. Bugüne kadar gördüğüm en rahatsız edici direksiyon. Çok sert, adi bir suni deri kullanılmış. Elinizi üzerinde gezdirdiğinizde hışır hışır pis bir ses çıkıyor.
Sürücü koltuğu ayarı. Uzun boylular için de uygun olduğunu dile getirenler oluyor. Evet ama yeteri kadar arkaya gitmiyor. Sürücü arkasında oturan zaten koltuğunu geriye götürebiliyor, sürücü koltuğunun da en az beş santim daha geriye gidiyor olması lazımdı.
Kol tutacağı. Sürücü tarafında kol tutacağının olmaması anlamsız. Oysa yeri var. Yeni nesil arabalarda artık hiç koymayabiliyorlar bunu. Tesla'da hiç yok örneğin. Aptalca. Çok kullanışlı bulurum ve sürücüyken de çok sık kullanırım.
Müzik sistemi. Çok zayıf. Seksen km civarı yol gürültüsü de arttığı için müzik sistemi de sınıfta kalıyor.
Pahalıya araç sattığı için yerden yere vurulan BYD'nin aynı fiyat segmentindeki modeli Dolphin'le karşılaştırıldığında Inster ağır bir şekilde sınıfta kalmış; araç segmenti A (Dolphin B), bataryası 49kWsa (Dolphin 60,4kWsa), elektrik motoru 115hp (Dolphin 204hp) ve 147Nm tork (Dolphin 310Nm). Kaldı ki Inster'la benzer özelliklerde olmasına rağmen en azından B sınıfı daha büyük bir araç olan Citroen e-C3 daha uyguna satılıyor, daha da büyük olan e-C3 Aircross'un bile fiyat avantajı var.
Fiyatına göre boş bir araç. Yurt dışı donanımları daha zengin: koltuk ısıtma-soğutma, direksiyon ısıtma gibi özellikler var yurtdışında (tuş yerleri bile boş, Zoe'de bile bu özellikler var). Ülkemizde fabrikası olan bir markanın yurt dışındaki gibi modellerini dolu paketle getirmemesi, uzaktan bağlantı sistemini kurmaması, DC şarj hızını 2 yıl önceki modeller gibi tutması hayal kırıklığı.
Bu arabanın fiyat rakibi frontera. Daha büyük bir araba evet ancak ısı pompası yok. Çok soğuk bi ülkede yaşamıyoruz ama bataryası birazda olsa insterın daha büyük. Bu etkenler göz önünde bulununca menzil çok etkileniyor. Arada ciddi bir menzil farkı var ve biri 4.5 saatte sıfırdan yüze dolum yaparken diğeri 7 saatte yapıyor. Sustalı bir anahtarı var. Start stop yok, kapıdan kilit açma yok. Yıl olmuş 2025, elektrikli bir araba, bari bataryan bu kadar düşük menzil, bir çok yerden kısmışken bari özellikleri kısmayın. Yinede alınmayacak bir araç olduğunu düşünmüyorum.
Aracı gidip bayide inceledim. Kamera yanıltıcı olabiliyor. Araç C Suv bir araç kadar geniş ve çok ferah bir iç yapıya sahip arka koltuklar 2 kişilik ancak uzun mesafe arkadaki kişileri asla yormaz. Standart tasarımın dışında koltuk kumaşları muazzam. Tasarım, dizayn ve teknoloji gerçekten çok çekici geliyor. Bir evin 2. aracı olacaksa alırım.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Aracı 10 gün önce aldım. Ailemizin ikinci aracı oldu, diğer aracımız Tesla. Arka koltukları hareketli. Bagaj ihtiyacın yoksa arka koltuk en az D segmenti kadar yaşam alanı sunuyor. Şehir içinde oldukça seri. Menzili Tesla standart menzile göre neredeyse %20 daha fazla; bu araç 49 kW 1450 kg, Tesla 60 kW 2000 kg. Yurt dışında ambiyans ve koltuk ısıtma var, bizdekinde yok maalesef. Şerit takip ve adaptif hız çok iyi çalışıyor. Süspansiyonu konforlu. Performansı oldukça yeterli. Tesla'dan daha çok buna binmek istiyor insan. İçi açık renkli ve çok ferah. Gece yol aydınlatması gayet iyi. Tesla kullanması çok daha pratik bir araç ama Hyundai de yormuyor. Şehir içi elektrik maliyeti çok düşük. Tasarım kısmı göreceli; kadınlar ve çocuklar çok beğeniyor, erkekler için o kadar çekici değil. Özellikle evin 2. arabası için çok iyi bir seçenek. Evde şarj imkanı olanlar hiç çekinmesin; sanayi derdi yok, bakım derdi yok.
Araca bindim, inceleme fırsatım oldu. Araç sınıfına göre çok geniş, içi ferah ve çok rahat. Bagaj delisi olmayanlar için fazlasıyla yetecek kadar bagajı var, daha yüksek kapasite için teknik olarak hedef araç bu değil zaten. Retro tasarımlı bir aracı bu kadar beğeneceğimi düşünmemiştim. Bu segmentte küçük ama iş görecek, pısmayan bir araç isteyenler mutlaka aracı gidip görsün derim. Ülkemizde kısa mesafeler ve şehir için kullanımda kesinlikle çok iyi bir seçenek olmuş.
Bu sayfada Hyundai INSTER sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 220 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Hyundai INSTER, boyutuna rağmen ferah iç hacim ve zengin donanımıyla öne çıkıyor; şehir içinde 400 km civarında menzil alınıyor. Tek pedal sürüş, adaptif hız sabitleyici, ısı pompası ve hareketli arka koltuklar övülürken, Türkiye paketinde koltuk ısıtma, 360 kamera ve ön park sensörlerinin eksik olması eleştiriliyor.
Hyundai INSTER almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek INSTER araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 15 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Hyundai INSTER'ın gerçek kullanımda menzili ne kadar?
Şehir içinde 400 km civarında menzil alındığı bildiriliyor. Uzun yolda 110-130 km/s hızlarda 2 saatte bir mola vererek rahat seyahat edilebildiği belirtiliyor.
Hyundai INSTER türkiye'ye gelen modelde hangi donanımlar eksik?
Yurt dışında standart olan koltuk ısıtma, direksiyon ısıtma, 360 derece kamera, kör nokta kamera gösterimi ve ön park sensörleri Türkiye paketinde bulunmuyor. Klima konsolunun altında 4 boş tuş var.
Hyundai INSTER araç iç hacim olarak yeterli mi?
Evet, çok ferah bulunuyor. Citroen eC3 ve benzeri rakiplerinden iç hacim olarak daha geniş, arka koltukta diz mesafesi rahat. 1,92 metre boyundaki kullanıcılar bile konforlu bulmuş.
Hyundai INSTER şarj hızı nasıl, ne kadar sürede doluyor?
DC şarjda 4,5 saatte sıfırdan dolu şarja ulaşıyor. IONIQ 5 ile arasında 5-6 dakikalık fark olduğu belirtiliyor. Şarj portu öndeki konumu pratik bulunuyor.
Hyundai INSTER uzun yol kullanımına uygun mu?
Şehir içi ve orta mesafe için ideal. 110-130 km/s hızlarda Ankara-Fethiye gibi uzun mesafeler 2 saatte bir mola verilerek gidilebildiği belirtiliyor, ancak 150 km/s üstü hız yapamıyor.
Hyundai INSTER servis ve arıza konusunda sorun yaşayan var mı?
Evet, birkaç kullanıcı şarj sistemi arızası yaşadıklarını ve sıfır araçlarının 2-3 ay serviste kaldığını bildiriyor. Ancak çoğunluk memnun ve sorunsuz kullanım rapor ediyor.
+4 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Tesla Model Y Juniper
Yorumları
›
Subaru Trailseeker
Yorumları
›
Rivian R1S
Yorumları
›
