Hyundai INSTER

Arka koltuklara havalandırma menfezi olsaydı keşke. Bu çok önemli bir donanım. Sırf bu yüzden almaktan vazgeçtim.

Tam 11 aydır kullanıyorum arabayı ve hayatımda kullandığım en iyi en güzel araba diyebilirim. Aktif frenli ön çarpışma emniyet sistemi, 2. derece otonom sürüş, geri görüş kamerası, ön ve arka park sensörleri, yorgunluk algılama vs. full güvenlik özellikleri, sunroof, bir çok arabada olmayan arka koltuklardaki ray sistemi ve daha bir sürü özellik var. 47 KW net batarya ile şehir içinde 470 km yi, şehirler arasında ise 400 km yi görüyorum. Elektrikli olmasının avantajı ile evden şarjla km de sadece 40 kuruş yakıyorum. Ayrıca trafik ışıklarındaki hızlı kalkış son model çok pahalı spor arabalarda anca görülecek türden ve ışıklarda hızlıca kalkınca benzinli araçlar arkanızdan kedinin ciğere baktığı gibi bakakalıyor. İyiki İnster almışım.

Şarj yerinin önde olması dezavantaj, trafik kazaları çoğunlukla önden gerçekleşir, tamponu halledip bir de şarj yeriyle uğraşmak zorunda kalmak kötü.

Bu aracın kullanıcısıyım. 49kw bataryanın 47kw ı kullanılabiliyor. 493 km gidiyorum diyen arkadaş 100km de 10kw batarya harcamalı. Bu değer imkansız bir değer. Arabayı çok düşük hızlarda ani hızlanmalar yapmadan şehir içi kullanırsanız 100km de 12kw harcıyor. Uzun yolda ortalama 15 kw harcıyor bu değer kesinlikle agresif kullanım ve yokuş çıkışları için geçerli değil düz yolda giderseniz. Araç 120kw ile DC şarj oluyor yazıyor fakat bir çok şarj istasyonu denedim 80kw nın üzerine çıkmadı. 30 dk da %10 dan %80 e şarj oluyor. Şehir içi kullanımı için çok güzel minik bir araba memnunuz. Uzun yolada gidiyoruz sorun olmuyor. Koltukları uzun yolculuklarında biraz rahatsız edebiliyor. İçi geniş ve ferah dışardan göründüğü gibi dar değil. Kasislerde yumuşak, arka kamerası çok net ve güzel, yalıtımı zayıf 110 km hız üstünde rüzgar sesi fazlasıyla içerde. Su üzerinden geçerken sanki su arabanın içinden akıyor yalıtım zayıf zaten bu araba minik önemli değil. Hızlanması ve çekişi çok güzel yeterli derecede. Aracın yanında kablo vermiyorlar. Araç max 10 kw ile şarj olur. Şehir için sakin kullanımda 400 km ye yaklaşabilir ama şehir dışı menzil max 330 km olarak düşünün. Bataryayı %20 ile %80 aralığında tutarsanız sorun olmaz deniliyor NMC batarya için. Uzun yola çıkmadan %100 yapılabilir yoldada %80 e kadar şarj edilebilir. %80 üzeri DC de olsa çok yavaşlıyor.

i-pedal açık olduğunda aracın 9-10 km altında otomatik frenle durduğu bilgisi hatalı. i-pedal açık olduğunda araç, durduruna kadar rejenle duruş sağlıyor. Hatta eğer hafif geriye doğru eğimli bir yerdeyseniz aracın durma noktasına geldikten sonra hafif geriye doğru salındığını hissedebilirsiniz. İşte tam o noktada elektronik fren devreye giriyor.

Bu aracın sürücü koltuğuna oturdum, önde 3 kişi oturuyormuş gibi hissettim, koltuk ile sütun arasına sıkıştım resmen. 1.78 boy ve 85 kg'yim. Hiçbir aracı sürücü koltuğuna, arka koltuğuna oturmadan almayın, mümkünse test sürüşü yapın. Pişmanlık olur.

Bu aracın sürücü koltuğuna oturdum, önde 3 kişi oturuyormuş gibi hissettim, koltuk ile sütun arasına sıkıştım resmen. 1.78 boy ve 85 kg'yim. Pişmanlık olur.

Arka stop/fren lambası kaçınılmaz olarak arızalandığında değiştirme maliyeti ne kadar tutar acaba?

Piyasadaki en pratik ve aynı zamanda en çirkin araç.

Test sürüşü yaptım. Rahatsız eden tek şey sürekli bip sesi. Hıza bakmak için gözlerini yoldan çekince bip, aynalara bakınca bip, bir tabelaya bakınca bip. Evet, kapatılabiliyor ama her araç başlatıldığında tekrar açmak gerekiyor.