Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 32 Fotoğraf
+27
Hyundai IONIQ 6
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre araç sessizliği, hızlı şarjı ve sürüş konforuyla övülüyor; tüketim verimli bulunuyor (bir kullanıcı 30.000 km'de 13,6 kWh/100km bildiriyor). En sık şikayetler basık tavan nedeniyle uzun boylularda kısıtlı baş mesafesi ve küçük bagaj. Ayrıca arka bölümde 90 km/s üzeri yol gürültüsü ve Bluelink/uzaktan erişim politikası eleştiriliyor.
Bende IONIQ-5 ile bu yıl temmuz ayında yurt dışı tatiline (almanya-avusturya,isvicre-italya) çıktım dönüşte marmarise geçtim toplam 7.000 KM : ortalama 14.7 kw/h ... sabırlı,planlı herşeyden önce acelesi omayan biri iseniz ELEKTRİKLİ ARAÇ CANDIR ! ve ekonomiktir ...Ayrıca YARI -otopilotta mükemmel çalışıyor şerit ortalmayı açmamıştır abimiz :) ben yolun %80 i otopiltta kullandım ... Türkiyem ise şarj cenneti ... bulgaristan ve sırbistan şarj anksiyetenizi zirveye taşıyabilir... Teslayı bu kadar başarılı düşünmezdim . Hyundai bu işe ciddi emek veriyor ve eninde sonunda piyasadan önemli bir pay kapacak .ve akılıcı olacak .. TEK SORUN TÜRKİYE DİSTRİBİTÖRÜNÜN HALA BU ARACA BENZİNLİ MUAMELESİ YAPMASI !! benim dizel aracımı ( reno-kadjar) 20 binde bir servise götürrüken elektirikliyi 15 binde bir servise neden çağırıyorsunuz BE aç gözlü kardeşlerimiz... DOLUbatarya duyyy !sesimizi....
Makyajlı IONIQ5 sahibiyim. 15 bin bakımı 4-5 bin tl arası bayiye göre değişiyor. 30 bin bakımı da 9-11 bin tl arası yine bayiye göre değişmektedir. 30 bin km'de toplam masrafı bakım için maksimum 15 bin tl. Araç Kocaman ve konforlu, sürekli uzun yol yaparım. Bu kadar konfor, performans, hacim ve verimlilikte içten yanmalı bir araç isterseniz yaklaşık 3,5m yi gözden çıkarmanız gerekir.
Başıma geleni anlatayım. Sıfır %25 bandında elektirikli araç alma mücadelesi yapıyorum. KGM, TOGG, Tesla, EV3 listemdeki araçlar. KIA EV3 test sürüşüne gittik. Test ettik ama almak istersek araç yok. Malum araçlar ÖTV'ye takılır firmalar ya getirmiyor yada donanımla oynuyor. Dediler ki ikinci elde temiz EV3 Long Range var ona bir bakın. Bakarken orada ionic6 vardı. Hiç aklımda yokken fiyatını sorduk. 4500 km. Bej deri döşeme şık bir araç. Aracın özelliklerini sordum müşteri temsilcisi tam bilmediğini söyledi. Öyle olunca test sürüşünü yaptık. Ayrıldık. Eve geldim özelliklerine kendim baktım. Pili düşük, motor gücü zayıf ama daha yeni makyajlı kasa çıkmış daha iyi pil daha güçlü motor. 53Kw pille 300 km zor giden bir araba. Araç güzel ama içini boşaltmışlar. EV Database'de ionic6'nın 53kW versyionu yok bile. Yenisi daha iyi ama yeni fiyat 3.5 o fiyata daha mantıklı seçenek bol.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Aynı arabayı kullanıyorum. Ioniq 6da şerit takibin hiç çizgiden çizgiye sektirdiğini görmedim öncelikle. Hyundai 5-6 yıldır bunlara çalışıyor tarzı yanlış bir yorum yapıldı videoda ama birçok otomobil gazetecisi tesladan daha iyi olduğunu söylüyor. 2.si uzun yolda full rejen gitmek çok saçma arabanın akması lazım. Bu nedenle zaten şehir içinde ioniq 6 1-2 kw fark etmiş teslaya göre ama uzun yolda tesla geçmiş. Teslanın kendisi de daha ağırsa bu ioniq6 nın problemi de değil. Sonuçta iki araç neyse o karşılaştırılıyor.
IONİQ5 Kullanıcısıyım Yunanistan Halkidiki'ye gittim dönüşte de geze geze geldim bizdeki kadar fazla şarj istasyonları olmadığı halde rahat bir uzun yol geçirdim. Şerit takibi yerine şerit otalama yaptım ve klima sürekli açık bıraktım hiç zig zag yapmadı, ortalama 17kw tüketti. Giderken %100 ile yola çıktım İpsala'da garanti olsun diye 2. şarja girdim, full şarj edip Kavala'da 3. şarjı yaptım. Otele geldiğimde 150km menzil vardı.
1 günde 1050 km yol yaptım uzun yol olarak, hiç hız sınırının altına düşmedim ve hiç şarj ile ilgili problemim de olmadı. Tesla bu işin Apple'ı söylemi her yerde geçerliliğini koruyor ama rakipleri iyi ki var ki elektrikli ekosistemi büyüyor ve gelişiyor. Togg olmasa biz bu vergi dilimlerini hele önceki yüzde 10 ları hayalimizde görürdük. Ayrıca Teslanin akustik performansi gerçekten çok iyi.
IONIQ6'nın sürtünme katsayısı çok iyi. Bundan dolayı rejeneratif frenlemeyi aktif ve doğru kullanırsanız inanılmaz az yakıyor. Bu da menzile olumlu etki ediyor. Bataryası küçük ama bir çok elektrikli araçtan daha az tüketimi var. Uzun yolda neredeyse tüm elektrikli araçların menzilleri aynı zaten. Sadece biriyle 110-120 gidiyorsunuz, diğeriyle 130-140.. Fark bu. Diğer elektrikli araçlarda olmayan bir detay var ki o da 800 V mimarisi. 20 dk bekleyerek %80 şarja ulaşmak bu arabayı alınabilir kılan en önemli şey bence. Üstelik tüm gözler sizin üzerinizde. D segment bir araca biniyorsunuz. Advance donanım Haziran 2025 itibariyle özellikle istanbul bayilerinde 1735'e alınabiliyor. Progresivve donanımın satışı maalesef yok.
2024 model Ioniq 5'te akıllı klima özelliği var. Camdaki nemi hissediyor, buğu çözmek için hızlı bir şekilde cama üflüyor. Sol koltuk soğutma ve ısıtması akıllı ayarlarsanız koltuğun soğukluğuna göre havayı üfler, sırtınızı belinizi buz gibi yapmaz, kendi otomatik ayarlıyor ve mükemmel çalışıyor. Çoğu kişi bunu bilmiyor ama orta ekrandan bunu ayarlayabiliyorsunuz, koltuk soğutması olan Ioniq 5'lerde bu mümkün. Antalya gibi çok sıcak yerlerde klimanın gücünü üç misli kadar çıkartabiliyorsunuz
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Elektrikli ucuz, yakıt sorunu yok, torku güzel, elektroniği güzel, sessiz, yol tutuşu iyi. Yalnız %100 batarya ile 260 km gitmek nedir yaw. Fabrika verileri 400-500 lerde değil mi? 260 km de bir şarj istasyonu mu arayacaz. İzmir otobanında bulursun da doğuda kuzeyde ortalarda güneyde nereden bulacaksın. Bunun kışı var bir de. -20-30 derecede kaça düşecek menzili? Yani hakikaten hayal kırıklığı. 260 tam batarya şaka gibi
Arabanın tasarımı sürtünmeyi azaltmaya yönelik yapılmış gibi geldi. Baya aerodinamik bi duruşu var
İç dizaynında daha çok verimlilik üzerine çalışılmış gibi yani kolaylık sağlamak için her şeyi yapmışlar. Sade ama size hizmet ediyor ve bu konuda birçok elektrikli arabadan daha iyi gibi. Tuşları yine görmek çok iyi her şeyin ama her şeyin bir tablete bağlanması bana pek doğru gelmiyor.
Hyundai IONIQ 6 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Hyundai IONIQ 6 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 361 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre araç sessizliği, hızlı şarjı ve sürüş konforuyla övülüyor; tüketim verimli bulunuyor (bir kullanıcı 30.000 km'de 13,6 kWh/100km bildiriyor). En sık şikayetler basık tavan nedeniyle uzun boylularda kısıtlı baş mesafesi ve küçük bagaj. Ayrıca arka bölümde 90 km/s üzeri yol gürültüsü ve Bluelink/uzaktan erişim politikası eleştiriliyor.
Hyundai IONIQ 6 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek IONIQ 6 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 29 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıma göre değişiyor. Bir kullanıcı şehir içinde 470-480 km, uzun yolda 300-350 km aldığını söylüyor; 53 kWh bataryalı sürümde şehir içi 490 km üstü belirtilmiş. Yüksek hızda (130-160 km/s) menzil 285 km civarına düşebiliyor, bazı kullanıcılar soğukta ve tam batarya ile daha düşük değerlerden yakınıyor.
Hyundai IONIQ 6 şarj süresi nasıl?
Çok hızlı bulunuyor. Kullanıcılar 20-80 arası şarjın yaklaşık 17-18 dakikada tamamlandığını, 15 dakikada ~300 km menzil alınabildiğini belirtiyor. Ancak ülkemizdeki 400V DC istasyonlarda maksimum şarj gücünün ~95 kW civarında kaldığı uyarısı var.
Hyundai IONIQ 6 iç mekan ve konfor yeterli mi?
İç yaşam alanı ve arka diz mesafesi geniş bulunuyor, ses yalıtımı çok beğeniliyor. Ancak tavan basık olduğundan 1.80 m üzeri boylu kullanıcılar baş mesafesinden ve oturma pozisyonundan şikayet ediyor.
Hyundai IONIQ 6 bagaj hacmi kullanışlı mı?
Hayır, en sık eleştirilen konu. Yaklaşık 400 litrelik bagaj D segmenti için küçük bulunuyor; fastback/camlı açılış olmadığından iki kişilik kullanımın üstüne çıkınca yetersiz kalıyor.
Hyundai IONIQ 6 tesla ile karşılaştırınca nasıl?
Kullanıcılar Ioniq 6'yı daha sessiz, daha konforlu ve koltuk soğutmasıyla daha 'araba gibi' buluyor. Tesla'yı ise sarfiyat, yazılım, uzaktan erişim ve hızlanmada önde görüyorlar.
Hyundai IONIQ 6 sık yaşanan bir sorun var mı?
Bazı kullanıcılar korna arızası (garantiden değişmiş) ve arka bölümde 90 km/s üzeri yol gürültüsü bildiriyor. Ayrıca Arka Çapraz Trafik Kontrolü'nün gereksiz fren yaptığı ve sunroof camının kendiliğinden patladığı şikayetleri mevcut.
