Hyundai Palisade

Toyota yeni Highlander ile akıllıca davrandı. Sadece elektrikli olmasına rağmen, güç aktarma organı özelliklerini veya batarya boyutunu fiyatı şişirecek kadar abartmadılar. Bu araç, iç mekanı süper güzel hale gelen Palisade/Telluride'ın üst donanımlarıyla iyi rekabet edecek ve Grand Highlander'ın sıradan/eskimiş iç mekanından daha rekabetçi.

Birkaç hafta önce hibrit olmayan bir versiyonunu kiraladım. Üçüncü sıra koltukların arkasındaki depolama alanının yetersizliğinden etkilenmedim. Ayrıca 10 ila 30 mil/saat arasındaki hızlanma açısından tam bir köpekti. Çok büyük bir gecikme vardı. Pedala bastığımda yaklaşık 3 saniye boyunca kesinlikle hiçbir şey olmuyordu.

Ön tarafı sadece annesinin sevebileceği cinsten. Kaputun altındaki parçalar ucuz, tıkış tıkış ve fazlasıyla karmaşık.. Turbo motor ve hibrit de var.. Ben V6'yı tercih ederdim. Bunun bakımı yüksek olacaktır. Farların maliyeti çok yüksek, bu çılgınlık! Hyundai eskiden uygun fiyatlıydı; şimdi onlar (ve KIA) 'ben de varım' yoluna girmiş ve aşırı pahalı araçlar üretiyorlar. Hyundai ve Kia'nın ikinci el fiyatlarına da bakın.. Kısa sürede yarıya düşüyorlar. Son olarak, tüm arabalar geçici yedek lastik boyutunda bile olsa bir yedek lastik sunmalı.. Hasarlı lastiğiniz kötü durumdaysa, lastik tamir kiti yardımcı olmaz. Üretici yedek lastiği önemli görmediği için yolda kalırsınız ve çekici çağırmanız gerekir.

Bu arabayı Aralık ayında aldım - 2026 Hyundai Palisade Calligraphy Hybrid. Daha önce hiç Hyundai sahibi olmamıştım! Başlangıçta Toyota Grand Highlander ve Sienna'ya bakıyordum. Sienna'yı bulmak imkansızdı ve Highlander pahalıydı, daha az özelliği vardı. Şimdiye kadar harika oldu. Teknolojiyi seviyorum - dijital gösterge paneli çok havalı. Fiziksel düğmeleri beğeniyorum. Ekranı gezinmek kolay. Kameralar parlak ve canlı. Toyota'nın bilgi-eğlence sisteminden kesinlikle daha çok beğeniyorum. Koltuklar süper ayarlanabilir ve rahat. Sürücü koltuğunda masaj özelliği var ama sadece idare eder. Zümrüt yeşili ve kahverengi iç mekana sahibim ve çok güzel, çoğu zaman siyah gibi görünse de. İç kısım fıstık ezmesi renginde. Ortam aydınlatmasını ayarlayabiliyorsunuz, böylece arabaya bindiğimde mor renkte parlıyor! Apple CarPlay hemen bağlanıyor ve iç mekan yolcular için çok sessiz ve konforlu. Özellikle benzin fiyatları bu kadar yüksekken 28-30 mpg alıyorum ki bu harika. En sevdiğim özellikler tüm güvenlik özellikleri. Bir araba veya kişi arabanıza yaklaştığında direksiyon titriyor ve araba bip sesi çıkarıyor. Dönüş sinyallerini açtığınızda kameraların açılmasını seviyorum. Bu arabada beğenmediğim tek şey ön kısım ve dışarıdaki aşırı plastik gümüş detaylar. Ön kısım bence olmamış. Gözüme alışmadı. Eski versiyonların stilini daha çok beğeniyordum. Bunun dışında hiçbir şikayetim yok.

Bu araç bir kiralama makinesi, asla satın almak istemezsiniz çünkü dayanıklı üretilmemiş. Kalitesi berbat, işçilik ve montaj iyi değil. Bu SUV'a iyi baksanız bile 100.000 milin üzerinde büyük sorunlar olmadan dayanması alışılmadık olurdu. Tesadüfen, garanti süresi de bu kadar. Ne kadar ekmek o kadar köfte diye boşuna dememişler.

Kimse bunun için çıtayı yüksek tutmuyor 😂 ne aldığımızı biliyoruz. Ben bu ürünün hedef kitlesiyim. Bir V6 modelini aldım ve pişman değilim. Bu günlerde diğer tüm arabalar çöp ve hiç güvenilir değil. Ne kadar dayanacağını zaman gösterecek ama en azından mutluyuz ve rahat oturuyoruz. İki küçük çocuğum kaptan koltuklarına bayılıyor. Çoğu insanın koltuklarından daha iyi.

Eşim RDX'ini perte çıkardı ve yerine araba bakıyorduk. Ben bir BMW 750 kullanıyorum, bu yüzden MDX, X7 gibi modellere bakacaktık çünkü aile arabası için daha fazla koltuğa ihtiyacımız vardı. Sadece eğlence olsun diye bu aracı test sürüşü yaptık ve çok sevdik. 4 silindirli motorun çok rafine olmadığı doğru, ancak sürüş kalitesi Pilot gibi bu segmentteki diğer araçlarla aynı seviyede (hatta daha iyi). 4 silindirli motor devreye girdiğinde kesinlikle hissediliyor ama otoyolda akıcı ve iyi. Müzik çalıyorsa duyulmuyor veya hissedilmiyor. V6 daha akıcı ama güçsüz. MDX 20 bin dolar, benzer donanımlı bir X7 ise 30 bin dolar daha pahalı. Kendi aracımı aldım. Bu fiyata lüks bir araca yaklaşamazsınız. Bu fiyata bir Pilot Elite veya belki bir Toyota Highlander alabilirsiniz, ki bunların ikisi de buna kıyasla çöp Fisher Price oyuncakları gibi hissettiriyor. Bu araç, gürültülü motorlu, ucuza yapılmış yarı lüks bir araba değil. Öyle fiyatlandırılmamış. Bu araç, diğer orta seviye SUV'larla aynı fiyata sahip, Range Rover iç mekanına sahip orta seviye bir SUV.

2020 Palisade sahibiyim. 50 bin mildeyken, bir an önce satmak istedim. Harika bir yolculuk aracı olarak başlayan şey, satılması gereken bir araca dönüştü.. Aşınmış süspansiyon parçaları gürültüye, düzensiz şanzıman vites geçişlerine, jantların soyulmasına neden oldu vb.. Bu, iyi yaşlanan bir araç değil. Bir kere kandırıldım, bir daha olmayacak. Tavsiyem, ilk 24-36 bin milde sorun yok.

Aynı şeyi söylüyorum. Birçok kişi iç mekanın ultra lüksü hakkında kendinden geçiyor. Ama rakipleriyle aynı fiyata bu kadar lüksü nasıl sunabildiklerini sorduğumda, bir yerlerden maliyet kısmaları gerektiğini ve çoğu insanın kaputun altına veya panellerin arkasına bakmadığını biliyorlar. Gösterişli deri ve yüksek teknoloji özelliklerini karşılamak için önemli yerlerde ucuz parçalar kullanılmış.

Hortumlar her seferinde değiştirilmeyi gerektirecek şekilde kalıplanmamış, bu şekilde bakımı yapılabilir. Birçok Toyota güç aktarım organı kopyası fikri var, umarım D4s gibi geleneksel enjeksiyon sistemi eklerler, sanırım beklememiz gerekecek. Motorun 120-150 bin km dayanması gerektiğini baştan söylüyorlar. Güç aktarım organları veya yapım kalitesi konusunda Toyota ile rekabet etmeye çalışmıyorlar, sadece piyasadaki diğer herkes gibi kolay hedeflere yöneliyorlar, yapılan maliyet kesintileri Amerikan ve bazı Avrupa arabalarının yaptıklarına yaklaşmıyor bile.