Hyundai Palisade

4 silindirli motorlardaki sorunum sürüş kalitesi. Zorlandıklarında traktör gibi ses çıkarabiliyorlar ve rölantide belirgin titreşimleri olabiliyor. 2026 modelini kullandım ve aracı çok sevdim ama hantal V6 motorunu beğenmedim, bu yüzden Hibrit modelini kesinlikle deneyeceğim ve motoru etkili bir şekilde izole ettiklerini umuyorum.

Eğer sıfır almanız gerekiyorsa ve korkunç değer kaybını umursamıyorsanız, bu kesinlikle bir aday. Grand Highlander'ı seviyorum ama içi ucuz hissettiriyor ve eğer teknoloji istiyorsanız Toyota sizi en pahalı olanı almaya zorluyor. Bunun uzun vadeli güvenilirliğini görmek harika olacak. İki yıl kullanılmış olarak harika bir satın alma olurdu.

Herkesi bilgilendireyim.. Ön elektrikli hava giriş menfezlerinde sessiz bir geri çağırma var. Kablo tesisatı ve aktüatörler korozyondan muzdarip. Sol ve sağ taraflar etkilenmiş… şu anda uzun bir bekleme listesindeler, zira az önce bayi servis merkezinden çıktım! Kia'yı hem de bunu sürdüm, Kia plastik torba gibi kokuyor. Yine de Hyundai'nin diğer her şeyini kesinlikle beğeniyorum.

Hyundai'nin tasarım estetiğini hiç sevmedim. Ön tarafı karikatürize görünüyor. İç mekan genellikle renk konusunda aşırıya kaçıyor ve kontrast az olduğu için bütünlüğü bozmuyor - bu durumda her yer çok fazla beyaz. O devasa beyaz kapı panelleri, özellikle pencereye kadar uzanmaları, kirlenmek için adeta bağırıyor! Ne düşünüyorlardı acaba?

24 model Palisade Calligraphy sahibiyim ve onu 'her şeyle' karşılaştırdım. Özellikleri, sürüş kalitesi ve teknolojisi baktığım her şeyle eşitti veya onları aştı. 5 yıllık garanti ve 3 yıllık ücretsiz bakım da cabası, bu onu bir fırsat haline getirdi! İkinci tercihim Lexus TX350 idi, o çok daha pahalıydı ve daha az özelliği vardı.

BAE'de yaşıyorum. Amerikalıların, yeni Çin arabaları olan gerçek değer lüksünü kaçırdığını söylemek isterim. Önceki nesil Palisade'i çok sevmiştim. Yenisi her açıdan geliştirilmiş. Ancak Çin markalarıyla karşılaştırıldığında yetersiz kalıyor. Jetour G700'e bir göz atın. Evet, son 5 yılda gördüğüm kadarıyla güvenilirler.

Bence en büyük fark servis deneyimi. BMW bayime her gittiğimde her zaman en büyük saygıyla karşılanırım, çoğu zaman bayiye gitmeme bile gerek kalmaz; iş yerime gelip arabayı alırlar ve daha yeni bir yedek araç bırakırlar. Bizim de bir Hyundai Palisade'imiz vardı, araba harika, ancak servis departmanı bundan çok uzak. Ücretsiz planlı servis için bile defalarca aramak gerekiyor, çoğu zaman servis kalitesiyle ilgili sorunlar yaşıyoruz, servis danışmanının kendi araba modelleri hakkında bile pek bilgisi yok. Ama serviste lüks fiyatı almaya çalışıyorlar, bir stop lambası değişimi 1200 dolara mal oldu.

Bence ucuz görünüyor. Tam olarak olduğu gibi görünüyor. Rekabet ettiğini düşündüğü hiçbir şeyi karşılayamayan biri için bir araba. Hyundai ve Genesis tasarımları son zamanlarda Aliexpress veya Temu'da satılması gereken şeyler gibi duruyor. Sadece benim fikrim. Kia da bir dereceye kadar öyle, ama onların tasarımları biraz daha iyi olma eğiliminde. Hyundai'ler Walmart'ın kadın reyonunda, Kia'lar ise oyuncak reyonunda satılırdı.

Bu yeniden tasarıma herkes çok önem veriyor ve ilk başta ben de öyle düşünüyordum. Bir tanesini gidip bizzat gördüm ve dürüst olmak gerekirse o kadar da etkilenmedim. Hibrit güç aktarma organıyla gelmesini beğeniyorum. Ancak fiyat artışına değdiğini hiç sanmıyorum ve ön ızgaraya yaptıkları şeyi kesinlikle nefret ediyorum. Bir Excel tablosu gibi görünüyor, açıkçası çirkin. İlk başta fıstık ezmesi rengi iç mekanı istemiştim ama biraz vurguyla ayrılması gerekiyor. Çok baskın, çok bunaltıcıydı ve açıkçası birinin bezi patlamış gibi duruyor. Son olarak, bu arabaların geldiği renkler tüm o gümüş trim ve kromu tamamlamıyor. Çok koyular ve çok fazla kontrast oluşturuyorlar. Güzel görünen tek renk beyaz çünkü beyaz gümüşle uyumlu. Diğer tüm renkler bana göre değil. Hyundai'nin bunu neden bu kadar büyük bir olaymış gibi pazarladığını anlamıyorum çünkü Palisade artık sadece kendi modelleri olan Santa Fe'ye yetişiyor. Tüm bunların yanı sıra, üç yıllık ücretsiz servis planını da kaldırdılar. Bu arabalar artık bir Highlander kadar maliyetli, bu yüzden artık uygun maliyetli değil ve buna ek olarak üç yıllık ücretsiz yağ değişimi, lastik rotasyonu ve iki sıvı takviyesi hizmetini kaldırmaları benim için değmez hale getiriyor. Hibrit versiyonla artan beygir gücü güzel ama daha yüksek beygir gücü motora daha fazla yük bindirir, bu da olumsuzlukları beraberinde getirir. Ayrıca, çeki demiri ve tavan rayları ile gelmiyorlar ve 5000 pound çekebilen bir şeye sahip olmanın ne anlamı var ki, piyasa sonrası bir modifikasyon gerektirecek bir çeki demiri yok, bu da garantinizi geçersiz kılabilir, bu yüzden alıcılar dikkatli olsun. Bende 25 Palisade Calligraphy var ve dürüst olmak gerekirse çok daha güzel görünüyor. 279 beygir gücü var, bu da ona iyi bir güç vermek için yeterli ama motoru aşırı yükleyecek kadar değil ve tavan rayları ile çeki demiri ile geldi. Harika görünüyor. Rahat hissettiriyor ve tahminimce bu yenilerden daha uzun ömürlü olacak. Ayrıca üç yıllık servis planım da var. Bence Hyundai bir hata yaptınız, zaten sahip olduğunuzu hibrit güç aktarma organıyla yapmalıydınız. Bu diğer öğeleri kaldırmak, bu arabayı artık Toyota'dan vazgeçmeye değmez hale getiriyor. Bir sonraki alışverişimde Toyota'ya geri döneceğim.

Direksiyon kolonunun sağ tarafındaki vites seçiciyi gerçekten seviyorum. Keşke daha fazla üretici böyle bir tasarım yapsa. Yaşlıyım, bu yüzden neredeyse tüm araçların vites seçicilerinin kolonda olduğu günleri hatırlıyorum, hatta manuel şanzımanlarda bile, o zamanlar "ağaçta üçlü" denirdi. Vites kolu kolonda olan bir aracı sürmek her zaman çok daha iyi hissettirirdi. Çoğu otomatik şanzımanın da o zamanlar kolon vites kolları vardı, bu uygulama 1990'lardan itibaren otomobil üreticileri tarafından terk edildi, çoğu üretici hem otomatik hem de manuel şanzımanlar için orta konsol vites kollarına geçti. Orta vites kolu olan bir manueli kesinlikle anlayabilirim, ama kolon vites kolları varken güzeldi. Hala Telluride'ın çok daha iyi görünen bir araç olduğunu düşünüyorum, ancak Palisade'ın son neslinin parasına göre şık görünen bir SUV olduğunu düşünmüştüm. Telluride ve Palisade, bugün piyasadaki SUV kategorisindeki en iyi fırsatlardan ikisi ve Kia/Hyundai son birkaç yıldır üretim kalitelerini artırdılar ve fiyatına göre gerçekten sağlam bir SUV'a sahipler. Hyundai'nin araçlarıyla aldığı yönü beğenmiyorum, kişisel zevkime göre çok tuhaf görünüyorlar, ama eğer birçok sürücü için işe yarıyorsa, öyle olsun. Ön far grubunun revize edilmesi gerekiyor. Aptalca görünüyor. Bence aracın Kia versiyonuna benzer bir far grubu kullansalardı çok daha iyi görünen bir araçları olurdu. Umarım Kia modellerinin hiçbirinde bu tuhaf görünen grubu kullanmaz. Bazı diğer modellerinde kullandıkları o aptalca görünen "H" desenli aydınlatma sisteminden nefret ediyorum. Ucuz görünüyor ve genel olarak tuhaf duruyor. Birkaç ay önce kiraladığım Hyundai Kona hakkında nefret ettiğim başka bir şey de, çok ucuz görünen garip direksiyon tasarımıydı. Küçük bir dört silindirli için otoyolda ve arka yollarda performansı fena değildi ama şahsen asla satın almazdım. Zamanla dayanacağı izlenimini vermedi. Bu SUV'un yeni iç mekanına Hyundai'ye hakkını vereceğim, o güzel beyaz kaplamasıyla oldukça şık görünüyor. Asla beyaz bir iç mekan satın almazdım, çok sık kullanılmayan bir hafta sonu aracı veya spor araba olmadıkça. 45 yılı aşkın süredir araba detaylandırma işi yapıyorum ve beyaz ve krem iç renkler zamanla nadiren iyi dayanır. Çocuklarınız varsa da yanlış bir seçimdir, çünkü açık renkli iç mekanlar, çocuklarınız, araba koltuklarında küçük çocuklar vb. Olduğunda kısa sürede mahvolma eğilimindedir. Çocuklarınız varsa veya araç çok yıpranacaksa siyah veya daha koyu, taba rengi iç mekanları seçin. Beyaz iç mekanların şık göründüğünü kabul ediyorum, çünkü gerçekten öyleler, ancak beyaz ve bej iç mekanlar lüks arabalar, spor arabalar vb. İçin en iyisidir. Tüm bu Tesla'ları beyaz vinil iç mekanlarla gördüğümde, neredeyse her zaman derin, yerleşmiş kirlerle bir felaket oluyorlar, ki bu tamamen temizlenmesi zor, vinil (normal deri yerine) veya üreticilerin sizi "VEGAN" deri diyerek kandırmaya çalıştığı şey olsa bile. Vegan deri, Vinil için uydurulmuş bir isimdir. Vinil, 1950'lerden beri onlarca yıldır araçlarda kullanılmıştır ve 1950'lerden 1990'lara kadar çoğu arabada oldukça yoğun bir şekilde kullanılmıştır. Sonra deri baskın iç mekan seçeneği haline geldi ve şimdi trend tekrar vinil veya "vegan deri"ye doğru eğiliyor. Aracı satın alırken yapım belgenizde "Vegan Deri" görürseniz, bu sadece insan yapımı vinildir. Vinilin iyi bir yanı, genellikle daha sert temizlik maddelerine dayanabilmesidir, bu da vinilin tanesine yerleşen gömülü kiri, pisliği, yağı ve diğer kirleticileri çıkarmayı biraz daha kolaylaştırır, bu da koltukları normal deri iç mekanlara göre derinlemesine temizlemeyi biraz daha kolaylaştırır. Herhangi bir deriyi, vegan/vinil veya normal deri olsun, iyi durumda tutmanın anahtarı, yüzeyleri düzenli olarak bu yüzeyler için tasarlanmış uygun temizlik kimyasalları kullanarak temizlemektir. Bu, normalde derinizin arabanızın ömrü boyunca harika görünmesini sağlamak için yeterlidir. Sorun, bu pisliği aylarca, hatta yıllarca yüzeyde bırakmanızdır, bu da zamanla derinin/vinilin bozulmasına katkıda bulunacaktır. Temiz bir yüzeye sahip olduğunuzda, iç mekanı yeni gibi tutmak için her iki haftada bir hızlıca silmek çok daha kolaydır. Durulama gerektirmeyen yıkama çözeltileri, her iki haftada bir hızlı iç mekan silmeleri için harika çalışır. Çoğu durulama gerektirmeyen yıkama, kumaş yüzeylerde ve halılarda/paspaslarda da işe yarar ve iç mekandaki hızlı silmeler ve hafif temizlik görevleri için de harika çalışır. Pencerelerde de harika çalışır, güzel, iz bırakmayan bir yüzey bırakır. Her iç ve dış yüzeyde çalışabilen ve bence herhangi bir detaylandırma meraklısı veya sadece evde aracını birkaç haftada bir hızlıca silmek isteyen kişi için "olmazsa olmaz" bir ürün. Formülünde ağır ve bazen çok kostik yüzey aktif maddeler içeren ürünlerden çok daha güvenlidirler, bunlar genellikle yüzey aktif madde yoğun temizlik ürününü çıkarmak veya nötralize etmek için temiz su ile durulama gerektirir. Çoğu durulama gerektirmeyen yıkama, adından da anlaşılacağı gibi "Durulama Gerektirmeyen" yıkama olduğu için durulama gerektirmez. Durulama gerektirmeyen yıkamalar, bugün piyasadaki en çok yönlü temizlik ürünlerinden biridir ve araç içinde ve dışında çeşitli görevler için yüzlerce farklı ürüne sahip olmak zorunda kalmadan herhangi bir aracı iyi durumda tutmak için kullanılır. Kaliteli bir durulama gerektirmeyen yıkama çözeltisi edinin (çok seyreltilebilir ve 16 oz. Ürünle galonlarca yıkama çözeltisi yapabildiğiniz için çok ekonomiktir). Kullanmayı sevdiğim iki tanesi Koch Chemie'den Rapid Rinseless yıkama ve DIY Detail Rinseless yıkama, her ikisi de çok uygun fiyatlı ve çok etkili temizlik maddeleridir. Çoğu durulama gerektirmeyen yıkamanın çok köpük üretmediğini unutmayın, ancak yine de etkili temizleme yeteneğine sahiptirler. Köpük sevenler için satılık birkaç "köpüren" durulama gerektirmeyen yıkama da mevcuttur. En etkili köpüren durulama gerektirmeyen yıkamalardan biri ve şimdiye kadarki en etkili durulama gerektirmeyen yıkamalardan biri Feynlab Rinseless yıkamadır.