Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 24 Fotoğraf
+19
Jaguar I-Pace EV320
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre performans ve hızlanma çok övülüyor; sürüş sessiz, yalıtım iyi ve tıkırtı gelmiyor. Ana şikayetler yüksek tüketim, düşük AC şarj gücü (7 kW) ve servis/yedek parça sorunları. Menzil kışın ~340-370 km, yazın ~430-455 km arasında bildiriliyor.
I-Pace çoğu elektrikliye göre daha çok tüketiyor ama geçen yaz tam yüklü araç ve 4 kişiyle ortalama 113 km/s hızda 232 tükettim - 821 km'yi 9 saat 13 dakikada aldım (1 saat 58 dakika şarj dahil), üstelik şarj molaları da ideal değildi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Elektrikli araç sahibi olmak şarj hızıyla ilgili değil. Gece boyunca ya da gün içinde en fazla 11 kW, şarj noktaları kısıtlıysa 22 kW ile şarj erişimin olması lazım. Tam şarjda 250-400 km günlük işe gidip gelme ve işler için gayet yeterli, içini rahat ettirir. Uzun yol için elektrikli araç uygun değil, 300 km üzeri yol yapıyorsan güzel bir benzinli ya da dizel al.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Açıkçası Jaguar I-Pace'i çok seviyorum ama yine de bir eTron alırdım. Şarj, sürüş kalitesi ve konfor açısından daha iyi bir elektrikli gibi görünüyor. Evet eTron da I-Pace kadar yakabilir ama bence eTron daha iyi bir seçim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Üretiminin bitmesine çok üzülüyorum. Ama 2021'den beri sahibi olarak, ne kadar sevsem de batarya sorunları baş göstermeye başladığı için ondan kurtulmak için sabırsızlanıyorum. Jaguar servisi berbat (yeni bir batarya hücresi için aracım 5 aydır onlarda). Ama I-Pace çok güzel, lüks bir iç mekana sahip ve sürdüğüm en iyi sürüşe sahip araba. Teknoloji ve servis onu geride bırakıyor, gitmesine üzülüyorum. Jaguar bu arabayı başarılı kılmak için daha fazla emek vermeliydi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Belirtilen menzil tamamen yanlış. Buz gibi soğuk İskoçya'da bir yıl boyunca gördüğüm en düşük değer 195 mil, en yüksek ise 270 mildi. Yıl ortalaması olarak 230-240 mil civarında gitti diyebilirim. 130 mil nereden çıktı hiç bilmiyorum, sahip forumlarında da böyle bir şey yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
62 kwlık kia ev6 ile çok daha iyi menzil alıyorum. Tasarruf kaygısıyla alınacaksa o araç i pace dğl bence. Mtv ve bakım masrafları da yüksek. Ama saf kalite bir alet olduğu belli. İşçilik ve tasarım gerçekten çok iyi görünüyor. Performansa zaten diyecek birşey yok. Keyif için alınır binilir.
Jaguar sadece güzel değil, aynı zamanda çok konforlu ve harika bir sürüş hissi veriyor. M3'te bazen olduğu gibi hiçbir yerden takırtı, gıcırtı gelmiyor, çok daha sessiz ve iyi yalıtılmış. Sıcaklık dalgalanmalarında ortalama tüketimim 23.8 oldu, sıcaklar artınca 21-22'ye ineceğini tahmin ediyorum. Şehirde gördüğüm en iyi değer 14.2'ydi. 100-120 km/s arası yolda 20.0 kWh. M3'e kıyasla yaklaşık 5-8 kWh daha fazla harcıyorum. 150-170 km/s'te ise 10 kWh fark var. 20 inç lastikli bu kadar büyük bir araç için gayet iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bir yıldan fazladır I-Pace kullanıyorum. En iyi hızlanma sonuçlarını arabayı spor moduna alınca elde ediyorsunuz. Sonra çekiş kontrolünü kapatmak gerekiyor - bu konfigürasyonda 0-100 km/s için en iyi sonuçları alıyorsunuz. En iyi şarj hızı için, hızlı şarj cihazını takmadan önce dörtlüleri açın.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaguar bu yılın başında eTrophy verilerinden batarya yönetiminde iyileştirme yaptıktan sonra bir güncellemeyle kullanılabilir batarya miktarını artırdı. Bugün EV400SE'imle nadir görülen (2020'de) uzun bir yolculuk yaptım. Şiddetli yağmur ve 10 derecenin altındaki sıcaklıkta karışık şehirlerarası yol ve otoyol tüketimiyle yaklaşık 350 km gidebildim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaguar I-Pace EV320 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Jaguar I-Pace EV320 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 166 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre performans ve hızlanma çok övülüyor; sürüş sessiz, yalıtım iyi ve tıkırtı gelmiyor. Ana şikayetler yüksek tüketim, düşük AC şarj gücü (7 kW) ve servis/yedek parça sorunları. Menzil kışın ~340-370 km, yazın ~430-455 km arasında bildiriliyor.
Jaguar I-Pace EV320 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek I-Pace EV320 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 14 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Jaguar I-Pace EV320 ı-Pace'in gerçek menzili ne kadar?
Kullanıcılara göre değişken. Bir sahibi kış-yazda ~380 km, baharda ~430 km belirtiyor. Başka bir kullanıcı yazın 430-455 km, aralık ayında 340-370 km'ye düştüğünü aktarıyor. Soğuk ve klima/kalorifer kullanımı menzili belirgin düşürüyor.
Jaguar I-Pace EV320 tüketimi yüksek mi?
Evet, çoğu kullanıcı çoğu elektrikliye göre daha fazla tükettiğini söylüyor. Sakin sürüşte ~30 kWh/100km, karışık kullanımda 23-25 kWh/100km değerleri paylaşılıyor. Yüksek hızlarda tüketim daha da artıyor.
Jaguar I-Pace EV320 performansı nasıl?
Performans en çok övülen yön. Hızlanma çok hızlı; bir kullanıcı 0-100 km/s'yi 4.5 saniye olarak belirtiyor. Spor/dinamik modda daha da hızlı; sürüş dinamikleri ve yol tutuşu beğeniliyor.
Jaguar I-Pace EV320 şarj hızı yeterli mi?
AC şarj gücü düşük bulunuyor; eski modellerde 7 kW olması en sık şikayet. Yeni modellerde 11 kW 3 fazlı desteğe geçtiği belirtiliyor. Hızlı şarj Tesla'ya göre yavaş kabul ediliyor.
Jaguar I-Pace EV320 güvenilirlik ve servis nasıl?
Bu konuda ciddi şikayetler var. Pil arızası, klima ve kalorifer arızaları, yüksek yedek parça fiyatları ve 2-3 aya varan servis bekleme süreleri bildiriliyor. Buna karşın bazı kullanıcılar yıllardır sorunsuz kullandığını söylüyor.
Jaguar I-Pace EV320 ikinci el değeri nasıl?
Değer kaybı yüksek. Kullanıcılar hızlı değer kaybettiğini, ikinci elde ucuzladığını belirtiyor. Bazıları bunu 'kelepir' olarak görürken, arıza ve servis riski nedeniyle temkinli davrananlar da var.
Jaguar I-Pace EV320 konfor ve iç mekan nasıl?
Sessizlik, yalıtım ve premium iç mekan çok övülüyor; tıkırtı/gıcırtı gelmediği belirtiliyor. Ancak bazı kullanıcılar iç mekanı dış boyutuna göre dar buluyor ve çukurlu yollarda süspansiyonun çok yumuşak olmadığını söylüyor.
İlgili Aramalar
jaguar i pace ev320 vs ev400jaguar i pace ev320jaguar i-pace ev320 sejaguar i pace ev320 testjaguar i pace ev320 reichweitejaguar i pace ev320 s awdjaguar i pace ev320 rangejaguar i-pace ev320 sjaguar i pace ev320 reviewjaguar i pace ev320 awd