Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 24 Fotoğraf
+19
Jaguar I-Pace EV320
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre performans ve hızlanma çok övülüyor; sürüş sessiz, yalıtım iyi ve tıkırtı gelmiyor. Ana şikayetler yüksek tüketim, düşük AC şarj gücü (7 kW) ve servis/yedek parça sorunları. Menzil kışın ~340-370 km, yazın ~430-455 km arasında bildiriliyor.
Bu araç bende ve sevmiyorum. Hızlanması hızlı, o kadar. Uzun mesafe gidiyorsanız tam bir hayal kırıklığı, şarj kaygısı da tam anlamıyla gerçek. Yolculuğumu kilometre kilometre hesaplayıp güzergah üzerindeki şarj noktalarını önceden aramaktan bıktım. Üye olmanız gereken bir sürü farklı şarj şirketi var, tam bir baş belası. Artık bu arabayı eşim kullanıyor ama ben 150 euro dizel yakıt doldurup bir Range Rover sürmeyi tercih ederdim. Kimsenin zaten yoğun hayatında istemeyeceği kadar dert.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2020'de bunu denedim, sonra Polestar 2 aldım. Sonra tekrar iPace'i pas geçtim ve 2023'te BMW iX aldım. Gayet hoş bir araç ama fazla pahalı, eski bir multimedya sistemi var ve yeni ön ızgara çok ucuz görünüyor. DC şarj hızı da yavaş.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Pivi Pro'lu daha yeni I-Pace'lerden birine sahibim ve her şeyin bu kadar hatalı olmasından çok hayal kırıklığına uğradım, Jaguar kalite kontrol konusunda berbat bir iş çıkarmış. Ön ısıtma araç içinden ya da uygulamadan aktive edildiğinde çalışmıyor. Araç halka açık hızlı şarj istasyonlarında sebepsiz yere şarjı kesti. Adaptif hız sabitleyici (kar yüzünden değil) çöktü ve aracın 30 dakika park halinde kalması gerekti. En kötüsü de Jaguar MY21'de şerit ortalama fonksiyonunu haber vermeden sessizce kaldırdı, daha önce mevcuttu. Hızlı şarjı denedim, yaklaşık 110 kW'a çıkıp hızla düşüyor. %10-80 şarj için tipik olarak 60-70 kW ortalama gördüm; Tesla veya E-tron'a kıyasla berbat bir performans. Kendi aracımdan çok ama çok memnuniyetsizim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
130 km/h hızda 230 km menzil... dağ, kuvvetli rüzgar, ailece dolu araç veya arkada bisiklet taşıyıcı olmadan bu değer. Böyle bir araç için çok az. I-Pace'i içeriden çok başarılı buluyorum, ancak arka ve ön tasarımı bana Audi kadar iyi gelmiyor. LED aydınlatması da belirgin şekilde daha kötü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
I-Pace tek kelimeyle berbat. Evet, güzel bir araba. Evet, çok sportif sürülüyor (yani sert ve gergin). Evet, yeterince hızlı. Ama teknoloji yıllarca geride. Bilgi eğlence sistemi kısıtlı, yavaş ve ekran çok küçük. Dikiz aynasından görüş rezalet. Klima ancak yetersiz seviyede. En önemlisi menzil korkunç. ABD'nin mevsimsel Ortabatı koşullarında otoyol menzilinin 150 mile düşmesi hiç de olağandışı değil. Yani 275 millik bir yolculukta en az 1 saat fazladan şarj için durmanız gerekiyor. 150+ kW istasyonda şarj etseniz bile asla 100 kW çekemezsiniz. 40 aylık kullanımda 150 gün serviste kaldı, mekanik/teknik bir karmaşadan başka bir şey olmadı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaguar'ın bu kadar çok elektrik tüketmesi çok yazık, koca 85 kWh batarya boşa gidiyor. Bir de kötü şarj hızı, bu arabayı almamak için iki önemli sebep. Bu kadar büyük bir bataryayla 110-120 km/h civarında 400-450 km menzil beklerim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Beni en çok yeni bilgi-eğlence sistemi ilgilendiriyordu. Aracı bir yılı aşkın süredir kullanıyorum ve bu alanda güncellemenin acilen gerekli olduğunu söyleyebilirim! Sistem çökmeleri ve takılan kullanım burada günün olağan işi. Maalesef hızlı şarj kabiliyeti için de bir güncelleme gerekliydi. 100 kW sadece iki dakikalık kısa bir süre için yakalanıyor. Sonra şarj gücü hızla düşüyor - batarya ne kadar boş ve sıcak olursa olsun, hangi şarj sağlayıcısında olursa olsun. Yazın 130 km/s otoyolda en az 28 kWh/100 km gibi yüksek tüketimle birleşince aracın uzun yol kabiliyeti çok kısıtlı. Kışın tam dolu bataryayla yaklaşık 280 km gidiyorsunuz ve 30 dakikada ancak 100 km kadar şarj ekleyebiliyorsunuz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ana ekranın tepki süresini pek performanslı bulmadım, gecikme var. Enerji geri kazanım modu birçok rakibe göre basit kalıyor, yine de hissedilir şekilde enerji geri kazandırıyor ve araca göre aracı durdurmaya kadar yardımcı oluyor. Premium olarak fonksiyonel açıdan tam premium değil: şarj 100 kW ile sınırlı, yarı otonom sürüş de düzgün çalışmıyor. Bir tutarlılık eksikliği var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Merhaba, 2019 HSE paketi 1.5 yıl kullandım. Allahtan ikinci aracım vardı çünkü Jaguar hep servisteydi. Pil arızası verdi pil değişimi oldu. Yazın klima bozuldu. Kışın kalorifer bozuldu. Yedek parça fiyatları çok yüksekti. Araç ne kadar muhteşem de olsa güvenilir değil. LG piller tam bir fiyasko oldu. Amerikada Jaguar firması aracı geri satın alma kampanyası yaptı. İkinci elde de değeri çok düştü haliyle. Malesef bu araç mazi oldu. Lütfen kimse kendini yakmasın.
Jaguar I-Pace EV320 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Jaguar I-Pace EV320 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 166 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre performans ve hızlanma çok övülüyor; sürüş sessiz, yalıtım iyi ve tıkırtı gelmiyor. Ana şikayetler yüksek tüketim, düşük AC şarj gücü (7 kW) ve servis/yedek parça sorunları. Menzil kışın ~340-370 km, yazın ~430-455 km arasında bildiriliyor.
Jaguar I-Pace EV320 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek I-Pace EV320 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 14 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Jaguar I-Pace EV320 ı-Pace'in gerçek menzili ne kadar?
Kullanıcılara göre değişken. Bir sahibi kış-yazda ~380 km, baharda ~430 km belirtiyor. Başka bir kullanıcı yazın 430-455 km, aralık ayında 340-370 km'ye düştüğünü aktarıyor. Soğuk ve klima/kalorifer kullanımı menzili belirgin düşürüyor.
Jaguar I-Pace EV320 tüketimi yüksek mi?
Evet, çoğu kullanıcı çoğu elektrikliye göre daha fazla tükettiğini söylüyor. Sakin sürüşte ~30 kWh/100km, karışık kullanımda 23-25 kWh/100km değerleri paylaşılıyor. Yüksek hızlarda tüketim daha da artıyor.
Jaguar I-Pace EV320 performansı nasıl?
Performans en çok övülen yön. Hızlanma çok hızlı; bir kullanıcı 0-100 km/s'yi 4.5 saniye olarak belirtiyor. Spor/dinamik modda daha da hızlı; sürüş dinamikleri ve yol tutuşu beğeniliyor.
Jaguar I-Pace EV320 şarj hızı yeterli mi?
AC şarj gücü düşük bulunuyor; eski modellerde 7 kW olması en sık şikayet. Yeni modellerde 11 kW 3 fazlı desteğe geçtiği belirtiliyor. Hızlı şarj Tesla'ya göre yavaş kabul ediliyor.
Jaguar I-Pace EV320 güvenilirlik ve servis nasıl?
Bu konuda ciddi şikayetler var. Pil arızası, klima ve kalorifer arızaları, yüksek yedek parça fiyatları ve 2-3 aya varan servis bekleme süreleri bildiriliyor. Buna karşın bazı kullanıcılar yıllardır sorunsuz kullandığını söylüyor.
Jaguar I-Pace EV320 ikinci el değeri nasıl?
Değer kaybı yüksek. Kullanıcılar hızlı değer kaybettiğini, ikinci elde ucuzladığını belirtiyor. Bazıları bunu 'kelepir' olarak görürken, arıza ve servis riski nedeniyle temkinli davrananlar da var.
Jaguar I-Pace EV320 konfor ve iç mekan nasıl?
Sessizlik, yalıtım ve premium iç mekan çok övülüyor; tıkırtı/gıcırtı gelmediği belirtiliyor. Ancak bazı kullanıcılar iç mekanı dış boyutuna göre dar buluyor ve çukurlu yollarda süspansiyonun çok yumuşak olmadığını söylüyor.
İlgili Aramalar
jaguar i pace ev320 vs ev400jaguar i pace ev320jaguar i-pace ev320 sejaguar i pace ev320 testjaguar i pace ev320 reichweitejaguar i pace ev320 s awdjaguar i pace ev320 rangejaguar i-pace ev320 sjaguar i pace ev320 reviewjaguar i pace ev320 awd
