Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 24 Fotoğraf
+19
Jaguar I-Pace EV320
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre performans ve hızlanma çok övülüyor; sürüş sessiz, yalıtım iyi ve tıkırtı gelmiyor. Ana şikayetler yüksek tüketim, düşük AC şarj gücü (7 kW) ve servis/yedek parça sorunları. Menzil kışın ~340-370 km, yazın ~430-455 km arasında bildiriliyor.
Beni en çok yeni bilgi-eğlence sistemi ilgilendiriyordu. Aracı bir yılı aşkın süredir kullanıyorum ve bu alanda güncellemenin acilen gerekli olduğunu söyleyebilirim! Sistem çökmeleri ve takılan kullanım burada günün olağan işi. Maalesef hızlı şarj kabiliyeti için de bir güncelleme gerekliydi. 100 kW sadece iki dakikalık kısa bir süre için yakalanıyor. Sonra şarj gücü hızla düşüyor - batarya ne kadar boş ve sıcak olursa olsun, hangi şarj sağlayıcısında olursa olsun. Yazın 130 km/s otoyolda en az 28 kWh/100 km gibi yüksek tüketimle birleşince aracın uzun yol kabiliyeti çok kısıtlı. Kışın tam dolu bataryayla yaklaşık 280 km gidiyorsunuz ve 30 dakikada ancak 100 km kadar şarj ekleyebiliyorsunuz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
kWh başına 1.5-2.5 mil mi? Tam bir saçmalık! Ben rahatça 3.1 ortalama tutuyorum ve performansı kullanmayı bıraksam daha da iyisini yapabilirim. Uzun bir yolculukta kWh başına 3.5 mil alıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Benim I-Pace EV400'ümde akıllı klima var, MY20 model - bu özellik hep vardı, sadece açmanız gerekiyor, ECO modunda otomatik geliyor. MY21 aracındaki yeni multimedya sistemi touch pro duo'ya kıyasla ciddi bir adım ileride. Biz Avrupalılar için diğer avantajı da AC şarj için 11 kW 3 fazlı destek.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Harika araba, ikinci elde kelepir, batarya için endişelenmeyin, asıl Jaguar'la uğraşmak için endişelenin. Benimkine bayılıyorum. Milleri yutup yutuyor ve sürmesi bir zevk. Jag'ın neden daha düşük 0-100 ile 2WD çıkarmadığını hiç anlamadım. Yine de birçok modern rakibi fonksiyonel olarak yeniyor. Teknoloji yaşlanmış görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bentley gibi süzülüyor demek ne mümkün, 4 çeker olmasına rağmen I-Pace çukurlu yollarda hiç de yumuşak değil. Ama iyi tarafı, 0-100 km/s hızlanması 4.5 saniye 😀😀😀
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ana ekranın tepki süresini pek performanslı bulmadım, gecikme var. Enerji geri kazanım modu birçok rakibe göre basit kalıyor, yine de hissedilir şekilde enerji geri kazandırıyor ve araca göre aracı durdurmaya kadar yardımcı oluyor. Premium olarak fonksiyonel açıdan tam premium değil: şarj 100 kW ile sınırlı, yarı otonom sürüş de düzgün çalışmıyor. Bir tutarlılık eksikliği var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
California'da menzil 2019'dan beri istikrarlı biçimde 250 mil oldu. Yalnızca bilgi olsun diye söylüyorum, çünkü 130-220 rakamları verilmişti. Düzenli olarak çok uzun yolculuk yapsaydım almazdım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Aracı bugün sürdüm. Muhteşem ötesi bir araç. Harika bir hızlanma var. Dinamik sürüşüde var. Dinamik modda daha bir hızlı oluyor. Jaguar cidden kendine yakışanı yapmış. Hayran kaldım ben resmen araca. Bende sürerken 151 km hız yaptım tam gaz. Nasıl bu kadar çabuk hızlandı anlayamadım ve bir kez daha hayran kaldım ona.
2019 sonundan beri orijinal EV400 I-Pace kullanıyorum ve hâlâ çok memnunum. Sonunda tercihim I-Pace ile Model 3 arasındaydı; yapı kalitesi ve iç mekan açısından fark açıkça I-Pace lehineydi. Tek fazlı şarj kağıt üzerinde eksi bir yön ama 30.000 km sonunda pratikte hiç sorun olmadı, biraz planlama meselesi. Bu yıl birkaç kez hızlı şarj kullandımsa da bu gerçekten gerekli olduğu için değil, alışkanlığı kaybetmemek içindi. Aracın menzili yazın sürekli 430-455 km arasındaydı, şimdi aralık ayında ise 340-370 km'ye düşüyor. Burada da sürüş tarzın ve kalorifer/klima kullanımı çok etkili.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Jaguar I-Pace EV320 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Jaguar I-Pace EV320 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 166 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre performans ve hızlanma çok övülüyor; sürüş sessiz, yalıtım iyi ve tıkırtı gelmiyor. Ana şikayetler yüksek tüketim, düşük AC şarj gücü (7 kW) ve servis/yedek parça sorunları. Menzil kışın ~340-370 km, yazın ~430-455 km arasında bildiriliyor.
Jaguar I-Pace EV320 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek I-Pace EV320 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 14 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Jaguar I-Pace EV320 ı-Pace'in gerçek menzili ne kadar?
Kullanıcılara göre değişken. Bir sahibi kış-yazda ~380 km, baharda ~430 km belirtiyor. Başka bir kullanıcı yazın 430-455 km, aralık ayında 340-370 km'ye düştüğünü aktarıyor. Soğuk ve klima/kalorifer kullanımı menzili belirgin düşürüyor.
Jaguar I-Pace EV320 tüketimi yüksek mi?
Evet, çoğu kullanıcı çoğu elektrikliye göre daha fazla tükettiğini söylüyor. Sakin sürüşte ~30 kWh/100km, karışık kullanımda 23-25 kWh/100km değerleri paylaşılıyor. Yüksek hızlarda tüketim daha da artıyor.
Jaguar I-Pace EV320 performansı nasıl?
Performans en çok övülen yön. Hızlanma çok hızlı; bir kullanıcı 0-100 km/s'yi 4.5 saniye olarak belirtiyor. Spor/dinamik modda daha da hızlı; sürüş dinamikleri ve yol tutuşu beğeniliyor.
Jaguar I-Pace EV320 şarj hızı yeterli mi?
AC şarj gücü düşük bulunuyor; eski modellerde 7 kW olması en sık şikayet. Yeni modellerde 11 kW 3 fazlı desteğe geçtiği belirtiliyor. Hızlı şarj Tesla'ya göre yavaş kabul ediliyor.
Jaguar I-Pace EV320 güvenilirlik ve servis nasıl?
Bu konuda ciddi şikayetler var. Pil arızası, klima ve kalorifer arızaları, yüksek yedek parça fiyatları ve 2-3 aya varan servis bekleme süreleri bildiriliyor. Buna karşın bazı kullanıcılar yıllardır sorunsuz kullandığını söylüyor.
Jaguar I-Pace EV320 ikinci el değeri nasıl?
Değer kaybı yüksek. Kullanıcılar hızlı değer kaybettiğini, ikinci elde ucuzladığını belirtiyor. Bazıları bunu 'kelepir' olarak görürken, arıza ve servis riski nedeniyle temkinli davrananlar da var.
Jaguar I-Pace EV320 konfor ve iç mekan nasıl?
Sessizlik, yalıtım ve premium iç mekan çok övülüyor; tıkırtı/gıcırtı gelmediği belirtiliyor. Ancak bazı kullanıcılar iç mekanı dış boyutuna göre dar buluyor ve çukurlu yollarda süspansiyonun çok yumuşak olmadığını söylüyor.
İlgili Aramalar
jaguar i pace ev320 vs ev400jaguar i pace ev320jaguar i-pace ev320 sejaguar i pace ev320 testjaguar i pace ev320 reichweitejaguar i pace ev320 s awdjaguar i pace ev320 rangejaguar i-pace ev320 sjaguar i pace ev320 reviewjaguar i pace ev320 awd
