Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 9 Fotoğraf
+4
KGM Torres EVX
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre araç geniş bagajı, konforu ve fiyat-performansıyla övülüyor. Menzil şehir içi ~450-530 km, şehir dışı ~380-420 km; kışın düşüyor. Sık şikayetler: ıslak zeminde patinaj, kablosuz CarPlay/Android Auto yokluğu, tabela okuma uyarısının kapanmaması ve DC şarj hızının düşük olması.
Ben de yaklaşık 3 aydır kullanıyorum. Benim araçta multimedya aptallaşıyordu ,örneğin sesi direksiyondan kısmak istiyorum ancak 5 Dk. sonra kısıyor, sürücü ekranı donuyordu, servise başvurdum düzeltildi dediler şimdilik düzelmiş görünüyor. Tam dolu batarya ile eco sürüşte en fazla 530 km yol yapabildim. Ama genelde çok memnunum. Son servise gittiğimde piyasa değeri 2500 ₺ olan 220V çıkış adaptörü hediye ettiler.
Yaklaşık 3 aydır kullanıyorum. Araçta multimedya sistemi aptallaşıyordu, örneğin sesi direksiyondan kısmak istiyorum ancak 5 dakika sonra kısıyor. Sürücü ekranı donuyordu, servise başvurdum düzeltildi dediler, şimdilik düzelmiş görünüyor. Tam dolu batarya ile eco sürüşte en fazla 530 km yol yapabildim. Genel olarak çok memnunum.
Merhaba bende yeni aldım yerinde tespit olmuş. Şunuda belirtmek isterim bence bir elektrikli araç her zaman arkadan itişli olmalı burada büyük bir hata yapılmış cüsseye göre. Bunun etkisini sanırım kışın yaşayacağız. Maalesef aracın birde arka süspansiyonu fazla sert çukuru iliklerinize kadar hissettiriyor. Ama genel olarak ben bunları bilerek aldım tipi, duruşu, hacmi ve enerji sarfiyatı çok iyi sahil yolunda 13.5kw değerlerinde kullanabiliyorum inanılmaz ekonomik.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Yeni aldım, yerinde tespit olmuş. Elektrikli araç her zaman arkadan itişli olmalı, burada büyük bir hata yapılmış cüsseye göre. Arka süspansiyonu fazla sert, çukurları iliklerinize kadar hissettiriyor. Ama genel olarak tipi, duruşu, hacmi ve enerji sarfiyatı çok iyi, sahil yolunda 13.5 kW değerlerinde kullanabiliyorum, inanılmaz ekonomik.
Bu aracı yaklaşık 1 yıl kullandım genel olarak memnundum. Özellikle uzun yolda rahat ve konforlu bir sürüşü var hiç yormuyor koltukları oldukça rahat. Ama aması var tabi distrübütör yüzünden güvenim sarsıldı araca. Isı pompası olayı malum insan kandırılmış hissediyor. Aracın eksilerine gelirsek çok çabuk patiye kalıyor elektrikli araçlar önden çekişli olmamalı ağırlık dengesinden dolayı yokuşlarda çabuk patinaja kalıyor. Lastik değiştirerek bu sorunu azaltan insanlar var ama tam olarak sorunu çözmüyor. Diğer eksisi SUV yapısından dolayı virajlarda özellikle güven vermiyor çabuk savruluyor. Menzile gelirsek şehir içinde belki biraz daha fazla menzil gidebilir, şehir dışında daha az. Şehir içi 400-450 şehir dışı 300-350 km menzile sahip. Kışın bu menziller daha da düşüyor.
4 ay önce aldım. KGM'nin jeep üretim geçmişi ve elektrik teknolojisini birleştirdiği için seçtim. LFP batarya ve 10 yıl 1 milyon km garantisi karar vermemi kolaylaştırdı. Ege bölgesinde yaşıyorum, ısı pompası ile sistemin benim için farkı yok ama soğuk bölgelerde farklı olabilir. Şehir içi yoğun trafik 500-550 km, şehir dışı 400 km menzil yapıyor. D segment bir SUV için gayet yeterli. Aracımdan çok memnunum.
Aracın artısı bagajının ve hacminin büyük olması, 10 yıl batarya garantisi, Doğuştan bir EV araç olmaması, internet bağlantısının olmaması, benzinli araçlar gibi 10 bin bakım parası alınması, ısı pompası varmış gibi gösterilmesi, hava sürtünme direnci nedeniyle 110 km üstü hızlarda hava direncinin bataryayı hızla bitirmesi, malzeme kalitesinin düşük olması, eski model kaba bir araç görünümü gibi nedenlerden dolayı bu araç asla TESLA, BYD, TOGG, VOLVO, Mini country gibi olamaz. Büyük hacim, heybetli dış görünüm, batarya garantisi de bir yere kadar idare eder. Uzun sürmez Piyasaya giren yeni modeller bunun sonunu getirir.
Bende de Torres var. Tesla için baya uğraştım, hiç deneme sürüşü yapmamıştım bile. Sonra kendi paramla bilgisayar başında rezil mi olacam deyip vazgeçip EVX aldım. Çok memnunum. Sıcak yerde yaşıyorum, ısı pompası olayını bilerek aldım. 2 aya yaklaşıyorum, sizin ve benzeri arkadaşların videolarından ve WhatsApp gruplarından çok şey öğrendim.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bende bu araçtan aldım 2025. 1250 km yol yaptım, çoğunluk şehir içi. 500 km menzil göremedim henüz. Volvodan indim, bu araca bindim. Malzeme kalitesi kesinlikle premium değil. Ama kalan tüm ihtiyaçları karşılıyor. Şarjı bitirecek kadar uzun yol deneyimim henüz yok. Kısmetse Mersin'den İstanbul'a gidince tecrübe edineceğim. Bizde bir de ix2 elektrikli var. Onun konforu, kalite hissiyatı, sürüşü bu araçta yok. Ama bundaki heybet ve kullanışlılıkta ix2 de yok. Şimdilik memnunuz. Aracı alırken ne tür bir araca ihtiyaçınız varsa ona göre alın. Kesinlikle ihtiyaçları fazlasıyla karşılayan üzmeyen bir araç. Özellikle kasanın çelik olması ve batarya garantisi beni Togg almaktansa bu araca yönlendirdi. İçi siyah seçim mükemmel olmuş.
Isı pompası yok ama adamlar alternatif bişey koymuşlar ısı pompası ben istanbulda oturuyorum 47 yaşındayım 25 yıldır 15 e yakın farklı araçlarım oldu en son 2 hafta evvel kgm torres aldım 2024 tucson elite plus aracımı satarak şimdi istanbulda bu yaşıma kadar gördüğüm en soğuk hava eksi 10 dur ondada 1-2 defa gördüm 1987 ve 2004 kışı erzurumda otursan ısı pompası neden yok derim ama burada gerek yok ven tucsonla 11 litre aşağısını göremedim yaptığım güzergaha göre rutin 3000 -4000 arası benzinle 400-450 km yol yapıyordum bakımlarda cabası şimdi bu arabaya geçtim eksileri var ama artıları dsha çok gayet memmunum
Bu sayfada KGM Torres EVX sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 1.071 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre araç geniş bagajı, konforu ve fiyat-performansıyla övülüyor. Menzil şehir içi ~450-530 km, şehir dışı ~380-420 km; kışın düşüyor. Sık şikayetler: ıslak zeminde patinaj, kablosuz CarPlay/Android Auto yokluğu, tabela okuma uyarısının kapanmaması ve DC şarj hızının düşük olması.
KGM Torres EVX almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Torres EVX araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 3 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılar şehir içinde ~450-530 km, uzun yolda ~380-420 km bildiriyor. 130 km/h üzeri hızlarda ve kışın menzil belirgin düşüyor; kimi kullanıcılar uzun yolda 300-350 km'ye kadar gerilediğini söylüyor.
KGM Torres EVX tüketimi nasıl?
Bildirilen tüketim şehir içi ~14-21 kWh, şehirler arası ~17-18 kWh civarında. Birçok kullanıcı emsallerine göre makul bulup memnun kalmış.
KGM Torres EVX en çok şikayet edilen yönleri neler?
Islak zeminde/sert kalkışta patinaj eğilimi, kablosuz CarPlay/Android Auto olmaması ve tabela-okuma uyarısının tam kapanmaması öne çıkıyor. DC şarj hızının düşük olması da sık dile getiriliyor.
KGM Torres EVX ısı pompası var mı, kışın sorun oluyor mu?
Isı pompası yok; bu konuda mağduriyet ve ceza gündeme gelmiş. Yine de bazı kullanıcılar ılıman iklimde menzil kaybını diğer EV'lerden çok farklı bulmadığını söylüyor.
KGM Torres EVX konfor ve iç kalite nasıl?
Konfor ve sessizlik/izolasyon sık övülüyor; geniş bagaj ve ferah iç mekan öne çıkıyor. Ancak direksiyon hissiyatı zayıf bulunuyor, malzeme kalitesi ve arka kapı döşemeleri eleştiriliyor.
KGM Torres EVX şarj için ek masraf gerekiyor mu?
Evet, kullanıcılar ev/iş yeri şarj kurulumu ve kablo-cihaz için ~17-30 bin TL ek harcama yaptıklarını belirtiyor. Araç AC şarj kablosuyla gelmediği için ayrıca Type 2 kablo alınıyor.
