KGM Torres EVX

Elektrikli araç alma niyetiyle İstanbul'da Tesla Model Y Juniper testi yaptım ancak o kadar envanter savaşı neticesinde almak kısmet olmadı. Antalya'ya döndüğümde TOGG, İoniq 5 ve bu aracın testlerini yaptım. Ve Torres almaya karar vererek 11.11.2025 tarihinde EVX Alpha modelini almak nasip oldu. Henüz 160 km kadar kullandım alışmaya çalışıyorum. Araç çok ama çok rahat ve çok sessiz. Trafik seslerini duymadım hiç. Arka camların otomatik kapanmaması ve araçtan indiğinizde de açık camların kendiliğinden kapanmaması, arka tarafta kullanılan malzeme kalitesi ile uzaktan bağlantısının olmaması eksi yönleri ancak benim için o kadar da önemli olmayan özellikler diyebilirim. 2022 Tucson aracımı satıp Torres EVX'e geçiş yapmıştım, o araç da güzel bir araçtı ancak Torres için şimdilik iyi ki almışım diyorum.

Bir ay içinde fuzulev ile araba alacağım. Normalde BYD Seal U DM-i düşünüyordum ama alacağım finansmana rağmen onun üzerine ikinci el bütçemi zorlayacaktı. Yine de BYD diyordum. Ama tek bir video ile fikrim değişti. Hiç test sürüşü yapmadan. Torres EVX ile ilgili başka bir video dahi izlemeden. İkinci el Torres EVX düşünüyorum artık. Bir yıl boyunca Seal U DM-i araştıran birisi olarak normalde şimdilik elektrikli arabaya ön yargılıydım.

2025'te sorunları çözdüler. Pil büyüdü, +50 km menzil arttı. Kataloğu 630 km diyor, kullanıcı şehir içi + 500 km yapıyor. Açılır cam tavan geldi. 3D kamera, 1 milyon km garanti, 207 hp gayet seri, Michelin lastikler, ön koltuklarda soğutma, 4 koltuk ısıtma. Devirmeye çalıştım, devrilmiyor. 40-60 giderken gaza koyunca ön pati çekiyor, Volvo XC90 gibi çelik kasa. Kemer takılıyken ölümlü kazası yok. Michelin lastikler. Çok beğendim.

Bu araca 2025 hibrit 3008'den geçtim, 2026 modeli kullanıyorum, kullanımı muazzam keyif veriyor. Güvenlik nedeni ile olan sesler iki yerden kapatılabiliyor, alındıktan sonra sorun olmuyor. Çaprazdan veya arkadan bir araç yaklaşırsa uyarıyor ve bence gayet güzel. Çok güçlü, şehir içinde klima açık 14-15 kW'ta, şehirler arası 17-18 kW'ta gidiyor araç 110 km hızına kadar. Ne zaman şarj ettiğimi unutuyorum genelde. Telematik programıyla uzaktan çalıştırılabiliyor, kapılar kontrol edilebiliyor, klima ve koltuk ısıtması açılabiliyor, menzil ve günlük tüketim bilgileri, aracın konumu görülebiliyor, far, korna çalıştırılabiliyor. Yolda çok sessiz, rüzgar sesi 130'dan sonra hafifçe geliyor. Manevra kabiliyeti güzel, tüm dönüşlerde kamera açıyor, dar yerlere park kolay. Tek pakette çok pahalı araçlardaki tüm özellikleri muazzam çalışıyor. Kamp modu ile bagaj koltukları dümdüz yatma ile uzun yollarda otele para vermezsiniz, 190 cm'ye 130 cm yatak sığıyor. Gayet memnunum.

Kötü yanları: önden çekiş, çok pati yapıyor, acilen bir güncelleme gelmesi lazım. TC düzgün çalışmıyor. Lastik degişse de pek birşey degişmez. Telefon kontrolu olmaması, bu kadar teknolojik alette nasıl olmaz. Tek pedal yok, motor sesi kapatılamıyor, hız uyarısı çok gıcık. Verilen mobil adapter yetersiz, 7 kW verebilmeliydi. Bunların hemen hepsi yazılım ile düzelecek şeyler.

2 farklı elektrikli aracım var ve çok elektrikli araç ile test sürüşü yapmış biri olarak değerlendirmem şöyle: Torres EVX'in izolasyonu çok iyi, camlar kapalıyken yol sesi ve şarıdan ses almıyor. Ama performans hissi iyi değil. Elektrikli araçlar sıfırdan itibaren maksimum tork verebildikleri için önden çekiş olanlarında kalkışta araç arkaya yığıldığı için ön lastıklere yük daha az biniyor ve yüksek torkun etkisiyle ani padinaj oluyor, ESP sürekli devreye giriyor, bu nedenle araç iyi hızlanamıyor. Bence elektrikli araçlar için arkadan itiş ya da 4 çeker tercih edilmeli.

Geçen hafta BYD Atto 3 ile kaza yaptık. Kırmızı ışıkta beklerken arkadan araba çarptı, LFP ne kadar önemli bu kazada öğrendik. Aracın bagajı arka koltuğa kadar girdi ve belki de NMC batarya olsaydı patlar mıydı. Torres'in tek dezavantajı ısı pompasının olmaması. %90 İstanbul'da şehir içi, %10 da şehir dışı kullanıyoruz.

T10X kullanıcısıyım. 1 yılı geçti. T10X'in en sevmediğim özellikleri: Görüş açısı kötü, anahtar 12 metre menzili var daha uzaktan açıp kapatamıyorum. Uzaktan çalıştırma yok. Yazılımı hantal. Ekran hassasiyeti kötü. Servis bekleme süreleri fazla. Ön kol dayama kötü, bardaklık küçük ve geride kullanışlı değil. Telefon koyma yeri güzel değil. Kemer yükseklik ayarı yok.

2 yıldır Torres EVX kullanıyorum, memnunum. Servis çok iyi. Fiyat-performans oranı harika. Geniş ve yakışıklı. Batarya garantisi 10 yıl ve 1 milyon km. %78 çelik yapı. 360 kamera. Geniş bagaj. Yanmaz batarya. V2L özelliği var. Kamp modu. Yarı otonom sürüş. Ön kolltuklarda soğutma, arka koltukta ısıtma. Deri koltuklar. Sunroof. Direksiyon ısıtması. Otomatik buğu çözme. Ön cam rezistanslı. Makam perdeleri. Güvenlik en iyi seviyede. Bence keyifli bir araç.

Torres EVX'teki LFP bataryanın yanma riski yok. Döngü ömrü 2000 ila 5000 arası. NMC bataryalarda bu 1000 ile 2000 arasında. Haftada bir şarj edip ortalama 400 km kullansanız ayda dört defa şarj olur. Yılda 48, 10 yılda 480 şarj demektir. 100 yılda bile batarya ömrü tamamlanmıyor. KGM'nin 10 yıl batarya garantisinin sırrı batarya ve optimum ısıtma-soğutma sistemidir. Elektrikli tercih pil güvenliğine göre belirlenmelidir.