Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 16 Fotoğraf
+11
Kia Syros
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok arka koltuk konforu ve iç mekan ferahlığı övülüyor. Dizelde şehir içi ~12.8, otoyolda ~20 civarı tüketim bildirildi; elektrikli menzil ise zayıf bulundu. En sık şikayetler far konumu/kırılganlığı ve köşeli dış tasarım; bazı kullanıcılar klima arızası da yaşadı.
HTK O Dizel aldık, tam bir başyapıt! Uzun araştırma ve birçok test sürüşünün ardından Kia Syros'u seçtik. Venue, 3XO, Brezza, Sonet ve Syros arasında kararsız kalmıştık. Tüm faktörleri değerlendirince bunu tercih ettik ve çok memnunuz. Fotoğraflarda pek iyi görünmüyor ama gerçek hayatta özgün ve pratik tasarımıyla harika görünüyor. Bir otomobil tasarım mühendisi olarak bu köşeli tasarımı takdir ediyorum; maksimum uzunluk, yükseklik ve genişlik sınırları içinde çalışırken tüm standartları korurken iç mekanı en üst düzeye çıkarmak için köşeli bir dış tasarım şart oluyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kia Syros çok güzel bir araba. Dış tasarımı kişisel tercih meselesi. Ancak iç mekan çok premium ve harika özelliklerle donatılı. Sonet, 3XO, Kylaq ve Syros'u test ettiren bir kişi olarak Syros'un çok daha iyi olduğunu hissettim. İç mekan alanı ve bacak mesafesi şaşırtıcı. Base varyant bile birçok özellik sunuyor (12,3 inçlik bilgi-eğlence sistemi direksiyon tekerleği kontrolleriyle, geri kamera, ön sensörleri, silecek hız kontrolü, ön ve arka hoparlörler, arka klima çıkışları, ön ve arka şarj portları) ki bunlar yukarıda belirtilen araçların hiçbirinde yok. 3XO, Sonet ve Kylaq sürüşü iyi ama iç mekan açısından Swift veya Ignis gibi bir hatchback'ten daha geniş değiller. Bu araba layık olduğu ilgiyi almadığı için üzücü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dış görünüşü göz ardı edip içine oturursanız, tüm rakip arabalar size sönük gelmeye başlar. Segmentindeki en iyi arka koltuk konforu — kaydırılabilir ve değişken açıyla yatan sırtlık. Bu lüks iç mekan ve arka koltuk konforu bir üst orta boy segmenti bile utandırır. Özellikle Kushaq-Taigun, Elevate, Kylaq gibi modelleri. Artık diğer firmalar da esnek arka koltuk konforu sunmak zorunda kalacak gibi görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Sonunda 42 kW'lık gerçek testi görebildim. 51.4 kW ile klimalı 100 km menzil ölçtüm; yokuş aşağı geri kazanımsız gidip, yokuş yukarı geri kazanımla döndüm. Yol tamamen dalgalı araziydi. Bende de yaklaşık 9.1 km/kW verim çıkıyor. Kia demo aracı 43 kW'lık versiyonla vermemiş, sadece 51.4 kW'lık üst donanımı vermiş; herkeste 42 kW konusunda kafa karışıklığı vardı, o da şimdi netleşti.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yaklaşık bir aydır Syros HTX benzin kullanıyorum. Dürüst geri bildirimim: tüm ihtiyaçlarımı karşılıyor, performans, arka koltuk alanı, konfor, ses kalitesi, yol hakimiyeti. Doğru sürdüğümüz sürece farlarla ilgili çok sorun yok. Turbo+DCT otoyolda harika çalışıyor, kolayca 120-150 km'ye çıkılıyor. Neredeyse tüm özellikleri HTK+'dan itibaren alıyorsunuz. Süspansiyon şehirde en iyi çalışıyor ama otoyolda zıplayıcı, ki tall boy konsept için bu beklenen bir şey. Yakıtı otoyolda 16-17 alıyorum, şehir içi yoğun trafikte 10-12. Genel olarak özellikle aile arabası arayanlar için arabadan tamamen memnunum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Syros Dizel bizde var ve süspansiyon konusunda katılıyorum (en iyisi değil, iyileştirmeye ihtiyacı var). İç mekan premium, koltuklar konforlu. Ses yalıtımı daha iyi olabilirdi. Syros ile Nainital'e gittim ve beni hayal kırıklığına uğratmadı. Dizel yakıt ekonomisi süper (şehirde 16-18, otoyol/uzun yollarda 21-24). Arabanın en iyi yanı alanı ve kullanışlılığı, sonuçta bir Station Wagon.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arkadaşımın Kia Syros Benzin Manuel'i günlerce sürdüm. Bu videodakine oldukça zıt hissettim. Çok daha rafine ve daha canlı bir motor. Chennai trafiğinde şehir içinde yakıt 11-13 arası. Bozuk yolları çok rahat aşıyor. Kapı kollları, AC ünitesinin parmaklarımıza soğuk hava üflemesi gibi birkaç ergonomik kusuru kabul ediyorum. Ama tonlarca özelliği var, özellikle baz iki versiyon net fiyat-performans. Görünüşü tartışmalı, ben o görünüşün hayranı değilim. Genel olarak her işi yapan bir araba bence.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
1 litre turbo benzinliyi 5 ayda 10 bin+ km, neredeyse her koşulda kullandıktan sonra kişisel değerlendirmem. 6ft boyundayım. Konfor ve süspansiyon: çoğunuza katılıyorum, düzgün ayarlanmamış ya da çoğunlukla şehir sürüşü için ayarlanmış. Ben Rogerab süspansiyon tamponu ekleyerek çözdüm, otoyolda büyük ölçüde yardımcı oldu. Doğru koltuk ayarını bulmak asıl mesele ama sırt desteği ve yükseklik ayarıyla hallolur. Yolcu konforu birinci sınıf. İnip binme kolaylığı inanılmaz, günlük şehir kullanımında çok önemli. Oğlumuzu oturtup indirmek çok kolay, bu açıdan Seltos veya Sonet'ten bile iyi. Turbo benzin performans ve yakıt: zahmetsiz sollama ve çok akıllı şanzıman beni şaşırttı, vites geçişlerini fark etmek çok zor. Otoyolda (80-100) yaklaşık 18 km/l aldım, yoğun trafikte şehirde ortalama 14 km/l, en kötüsü 11 km/l civarı gördüm. Otoyolda iyi yakıt için hız sabitleyici şart.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Syros aldım ve şu ana kadar 3 bin km yaptım. Şehir, otoyol, viraj, güneş ve şiddetli yağmur, hepsinde sürdüm. Benim yorumum: benzinli motor biraz hantal geliyor. Sport modda direksiyon virajlarda kullanmak için fazla sert. HTK+ halojen uzun far zayıf. Kabul edilemez olan kısım ise 16 lakhlık DCT versiyonunda DRL olmaması! Gerisi harika.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tasarım farklı görünüyor ama insan ve yükle sürüşün daha iyi olduğunu hissettim. Syros'u sürüşü keyifli bulduğum için aldım, süspansiyonu test etmek için bozuk yolda sürdüğümden emin oldum, bana iyi geldi. Ailemi sürüş deneyimi için götürdüm, arka alanı çok sevdiler. Geçenlerde hem otoyol hem dar yollardan 300 km'lik bir yolculuk yaptım, farklı yollarda sürerken iyi hissettiriyor (henüz dağ yolu yolculuğu yapmadım). Genel olarak iyi bir araç. Bütçesi kısıtlı ve 1-2 lakh fazla harcamak isteyenler için, özellikleri, boyutu ve performansı göz önüne alınırsa 13-16 lakh aralığında Syros iyi bir seçenek.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Kia Syros sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 170 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt tüketimi, şehir içi ve uzun yol kullanımı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok arka koltuk konforu ve iç mekan ferahlığı övülüyor. Dizelde şehir içi ~12.8, otoyolda ~20 civarı tüketim bildirildi; elektrikli menzil ise zayıf bulundu. En sık şikayetler far konumu/kırılganlığı ve köşeli dış tasarım; bazı kullanıcılar klima arızası da yaşadı.
Kia Syros almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Syros araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 25 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bir dizel sahibi şehir içinde yaklaşık 12.8, otoyolda ~20.50 aldığını belirtiyor. Yoğun trafikte klima açıkken 10 km/litre civarı da bildirildi.
Kia Syros elektrikli versiyonun menzili yeterli mi?
Bir kullanıcıya göre menzil zayıf; 52 kWh bataryayla otoyolda %100 şarjda ancak ~340 km gidildiği söyleniyor. Bir başka test klimalı ~9.1 km/kW verim bildiriyor.
Kia Syros arka koltuk konforu gerçekten iyi mi?
Çoğu kullanıcı arka koltuğu segmentin en iyisi buluyor; kaydırılabilir ve yatan sırtlık övülüyor. Ancak ortada oturan kişinin klima ve tümsek nedeniyle rahatsız olabileceği, baş desteği bulunmadığı belirtiliyor.
Kia Syros en çok şikayet edilen konu ne?
Far konumu ve kırılganlığı en sık eleştiri. Kullanıcılar farın yanlış yerde olduğunu, hafif temasta bile hasar görebileceğini ve maliyetli olduğunu söylüyor.
Kia Syros dış tasarımı beğeniliyor mu?
Görüşler bölünmüş. Bazıları köşeli tasarımı özgün ve pratik buluyor, bazıları ise 'uzatılmış WagonR/Santro' gibi çirkin buluyor.
Kia Syros güvenlik ve donanım konusunda öne çıkanlar neler?
Bazı kullanıcılar güvenlik donanımını segmentin en iyisi görüyor, sürüşü akıcı buluyor. Ancak arka kampana fren ve ön ezilme bölgesinin azlığı eleştiriliyor; birçok özellik yalnızca en üst otomatik donanımda sunuluyor.
İlgili Aramalar
kia syros evkia syros ev fiyatkia syros pricekia syros price in indiakia syros ground clearancekia syros dimensionskia syros reviewkia syros ev launch datekia syros 2026
