Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) ve X (Twitter) reklamlarımızın sonuçlarını ölçen reklam çerezi kullanıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 37 Fotoğraf
+32
Leapmotor B03X
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre ısı pompasının baz donanımda bile standart gelmesi en çok övülen yön; kışın menzil için faydalı bulunuyor. İç mekan ferahlığı ve fiyat/kalite dengesi beğenilirken conta/fitil işçiliği ve koltukların yan tutuşu eleştiriliyor. LFP batarya nedeniyle menzil yetersiz bulunuyor, şarj portunun önde olması ve minimalist plastik hissi şikayet konusu.
Tasarımı sade bir araba. Boyutu kompakt, iki motor versiyonunda da beygir açısından oldukça iyi, ancak bu güç şehir içi için iyi olan menzil değerlerine yansıyor, seyahatler için ise sayılar sınırda kalıyor. İç mekanda ekrana fazla ağırlık verilmiş, bu tam olarak iyi değil. Ama hem bagaj hem de arka yolcu için arka alan oldukça iyi çözülmüş.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu bir aileye yönelik elektrikli araç, dolayısıyla sportif bir bakış açısıyla değerlendirmek pek anlamlı değil. Yolcularını konfor ve güvenlik içinde taşıması gerekiyor. Avrupa araçlarıyla kıyaslamak da özellikle donanım açısından biraz hafif kalıyor. LM B03X, klimayı ve ısıtmayı tüketimi etkilemeden kullanmayı sağlayan ısı pompasına orijinalinden sahip olan tek model gibi görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
C10 AWD ile ilk 5000 km'yi geride bıraktım ve tamamen memnunum. Sürüş asistanı sistemleri henüz biraz sert ama her güncellemeyle daha iyi oluyor. Onun dışında şikayet edecek bir şey yok. İşin komik yanı, süspansiyon olarak ikinci arabamızdan (2019 BMW X6) bile daha konforlu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu ya da B05, kiraladığımız T03'ün yerine geçebilir. Küçük olan (sevgiyle Bobbelsche diye çağırdığımız) klima yüzünden 4 hafta tamirdeydi, şimdi her şey yolunda. O süre boyunca ücretsiz yedek araç verdiler. Bayimiz 3-4 km uzakta ve son derece güvenilir, tam not.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sadece ben mi görüyorum yoksa ön yüz Yaris Cross'a, arka Fiat 500 XL'e benziyor? İkinci sıra koltukların kaldırılabildiği o iç mekan çözümü Honda Jazz'dan alınmış gibi, ama deha var bunda. Çinliler işi biliyor; estetik olarak biraz çekingen kalıyor ama yine de etkileyici.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İlk 5000 km'yi C10 AWD ile tamamladım ve çok memnunum. Sürüş destek sistemleri hâlâ biraz sert tepki veriyor ama her güncellemede daha iyi hale geliyor. Bunun dışında şikâyetim yok. İlginç olan şu: süspansiyon konfor açısından ikinci aracımız olan 2019 BMW X6'dan daha konforlu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İklimlendirme için bir sıra ve ses için başka bir sıra fiziksel butonun olmaması (Opel, Mazda ve neredeyse başka kimsenin yapmadığı gibi) bu harika araçta bir kırmızı bayrak. Umarım Figueruelas ve Villaverde'de Leapmotor üretimi başlayınca Opel mühendisleri devreye girer.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ailemizde bir Leapmotor T03 var ve şehir içi kullanım için şu an gerçekten mükemmel. Ancak kimsenin özellikle değinmediği çeki demiri konusu var; benim gibi çeşitli limanlara şişme bot taşıyanlar için elektrikli araçlar bu konuda nasıl davranıyor merak ediyorum
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
İçi tıpatıp BYD Dolphin gibi görünüyor. Zaten arabalar içeride de dışarıda da giderek birbirine benziyor. Bagaj tabanını neredeyse tüm yeni arabalarda aynı şekilde görüyorsunuz. Şarj vs benzin karşılaştırmasında 100.000 km'de Leapmotor'da 3.000 EUR, benzinde şehir tüketimiyle (6,5 litre) 12.000 EUR gidiyor. 9.000 EUR tasarruf, bu ciddi bir argüman.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Sevimli. Bazı çok pratik özellikleri var. Hâlâ şehirde yaşasaydım değerlendirme listeme girerdi ama burada menzili yeterli değil. Bir PHEV'e razı olmak istemiyorum ama bana göre mükemmel elektrikliyi birinin üreteceğine dair umudumu yavaş yavaş kaybediyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Leapmotor B03X sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 218 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre ısı pompasının baz donanımda bile standart gelmesi en çok övülen yön; kışın menzil için faydalı bulunuyor. İç mekan ferahlığı ve fiyat/kalite dengesi beğenilirken conta/fitil işçiliği ve koltukların yan tutuşu eleştiriliyor. LFP batarya nedeniyle menzil yetersiz bulunuyor, şarj portunun önde olması ve minimalist plastik hissi şikayet konusu.
Leapmotor B03X almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek B03X araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
Kullanıcılar fiyat/kalite dengesini, iç mekan ferahlığını ve baz donanımda gelen ısı pompasını beğeniyor. Ancak conta işçiliği, minimalist plastik his ve koltukların yan tutuşu eleştiriliyor.
Leapmotor B03X kaç km menzil yapıyor?
Yorumlarda net km değeri verilmese de LFP bataryası nedeniyle menzilin NMC bataryalı rakiplere göre daha düşük olduğu belirtiliyor. Bazı kullanıcılar bu segmentteki menzili genel olarak yetersiz buluyor.
Leapmotor B03X ısı pompası standart mı?
Evet, kullanıcılara göre en baz versiyonda bile ısı pompası standart geliyor. Kışın ısıtma ve menzil korunması için çok faydalı bulunuyor; rakiplerde bu genelde üst donanımda sunuluyor.
Leapmotor B03X iç mekanı nasıl?
İç mekan ferah ve arka koltuk ile bagaj açısından rakiplerden geniş bulunuyor. Yukarı kaldırılabilen arka koltuk övülürken, minimalist tasarım bazılarına fazla plastik ve sıradan geliyor.
Leapmotor B03X güvenilir mi?
Yorumlarda güvenilirlik konusunda henüz net veri yok; bazı kullanıcılar ne kadar dayanıklı olacağının belirsiz olduğunu söylüyor. Marka geneli için servis deneyimleri olumlu aktarılıyor.
Leapmotor B03X şarj portu nerede?
Şarj portu ön tarafta konumlandırılmış ve bazı kullanıcılar bunu eleştirerek arkada olmasının daha kullanışlı olacağını belirtiyor. Bu, park ve şarj düzeni açısından tercih konusu.
İlgili Aramalar
leapmotor b03x interiorleapmotor b03x dimensionsleapmotor b03x electric suvleapmotor b03x kaufenleapmotor b03x specsleapmotor b03x vs bydleapmotor b03x preisleapmotor b03x prezzoleapmotor b03x test
