Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 44 Fotoğraf
+39
Leapmotor B10
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre tüketim düşük: şehirde ~12 kWh, otoyolda ~13-16 kWh/100 km. Konfor, sessizlik, arka çekiş, teknoloji (telefonla anahtar, 360 kamera, ADAS) ve fiyat/donanım dengesi sık övülüyor. En çok şikayet edilenler ise fiziksel butonların olmaması ve her şeyin ekranda toplanması, arka silecek yokluğu ve katlanmayan aynalar.
Kart, telefonla açılan app ile değiştirilebilir. Araca yaklaştığında otomatik açılır ve sürücünün profilini çizer. Profiller tüm ayarları kaydediyor: ayna konumu, klima, renkler, diğer ayarlar. Araç hangi telefonla kapı açıldığını tanıyıp o telefona bağlı profili yükler. Leap+ uygulamasında araçları kaç kişi kullanacağını ayarlayabilirsin. Direksiyon düğmelerine ister istemez kısayollar tanımlayabilirsin.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Araba yaşam kalitesi açısından talihsiz. Muhtemelen alışılabilir ama soru şu: neden alışmalı? Bazı şeyler standart olmuş çünkü herkes işe yaradığını ve kullanıcıların iyi uyum sağladığını anlamıştır. Değişim yapacaksa çok iyi düşünülmeli olmalıydı, aksi halde bu saçma fikirler ortaya çıkıyor. Araba iyi görünüyor ama şu an almaya değer değil, belki bir face-lift sonrası bu sorunlar düzeltildiğinde düşünülebilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Telefonun aracı açması, kapanması, direksiyon arkasındaki fonksiyonlar ve arka vites çekerken reflektörlerin aşağı inip kaldırılmasına, kapı açarken ise sinyallerin verilmesine alışılabiliyor. Fren sistemi enerji tasarrufu sağlıyor, arka çekişli ve bağımsız süspansiyon var. Araba ile birlikte yaşamayıp beş blok gezintisi yapacak kişinin söyleğine aldanmayın.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
10.06.2026
👍 Olumlu
Kartın yağmurda çalışıyor, telefonunuzu kartın yerine kullanmak için yapılandırabiliyor, direksiyon fonksiyonlarına bir gün içinde alışıyorsunuz, kapı açıldığında üst kısımdaki uyarıya alışıyorsunuz, cam düğmesine de hızlı alışıyorsunuz, aynalar 360 derece kameraya alışınca artık kullanmazsınız, yazılım güncellemesi bile sorunu çözebilir. Özetle, elektrikli araçların gelmesiyle beraber çok uzun süre sizi rahatsız edecek gereksiz ve eski araçlara alıştık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ön lansmanında bu arabayı gördüm, 172 bin lirede vardı. Bitirme ve iç alan beğendim, otonomi makul, AMA aşırı minimalizme karşı çıkıyorum - bu kart anahtarı, bu maçalar (2027 Ocağından itibaren yürürlüğe giren Çin güvenlik normlarına göre yakında değişmeli), 4 yıllık garanti - rekabet 6 yıl veriyor, garanti hayati ve 24 ay daha fark ediyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Leapmotor B10, fiyatına kıyasla çok iyi bir paket sunuyor. Seviye 2 ADAS, Snapdragon 8155 üzerinde çalışan yazılım tanımlı araç kokpiti, native Android Auto ve Apple CarPlay kablosuz desteği - bu fiyat segmentinde hala farklılaştırıcı. Verimlilik açısından gerçek tüketim otoyolda 13 kWh/100 km, karışık kullanımda 16 kWh/100 km civarı. 218 beygirlik arka motor ile 56,2 kWh batarya iyi bir denge sağlıyor, DC hızlı şarj 140 kW'a kadar - 30-80% yaklaşık 16 dakikada.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güzel araba, çok doğru seçimler: tasarım, alan, subwoofer, 3 faz AC, hızlı DC, güç, ADAS, teto... ama Çinlilere tavsiyem: temel ve önemli şeyler (arka cam silecegi, arka yolcu ışığı) ihmal etmeyin - bu temel ve araba pahalı. Dahası: tekerleği yeniden icat etmeyin, normal presiyeli anahtar, panelde butonlar (minimum temel: havalandırma, klima, cam açma, hacim kontrol), konsol üzerinde vites seçicisi ve sütunda ışık/silecek komutları... MG'ye bakın. Evet, ve talep çok değilse, yedek tekerlek.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Hızlı şarj 140 kW'dır. C10'nun sürüş moduna girildiğinde gücünün değiştiğini söylemek, fabrika açıklamasının ve kamu duyurusunun tam karşısındadır. REEV versiyonlarında benzin motoru hiç yardımcı olmaz, sadece enerji geri kazanımı için. Bazen enerji direkt güç ünitesine gönderilebilir ama her zaman pil hücrelerine geri depolama öncelik verilir. Spor modda benzin motorun çalıştırılmasını hiç hissetmedim, normal moddan daha fazla performans da yoktu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu filtrede gösterilecek yorum yok.
Leapmotor B10 Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Leapmotor B10 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 55 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre tüketim düşük: şehirde ~12 kWh, otoyolda ~13-16 kWh/100 km. Konfor, sessizlik, arka çekiş, teknoloji (telefonla anahtar, 360 kamera, ADAS) ve fiyat/donanım dengesi sık övülüyor. En çok şikayet edilenler ise fiziksel butonların olmaması ve her şeyin ekranda toplanması, arka silecek yokluğu ve katlanmayan aynalar.
Leapmotor B10 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek B10 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre şehirde ~12 kWh, otoyolda ~13-16 kWh/100 km arası. Bir kullanıcı karışık kullanımda 16 kWh, otoyolda 13 kWh belirtti.
Leapmotor B10 en çok şikayet edilen yönler neler?
Fiziksel buton eksikliği ve klima/ayna gibi ayarların menüde aranması en büyük şikayet. Ayrıca arka cam silecegi yokluğu, katlanmayan aynalar ve manuel koltuk/bagaj eleştiriliyor.
Leapmotor B10 en çok övülen özellikler nedir?
Konfor, sessizlik ve süspansiyon çok beğeniliyor. Ayrıca arka çekiş, telefonla anahtar sistemi, 360 kamera, ADAS ve fiyatına göre zengin donanım öne çıkıyor.
Leapmotor B10 telefonla anahtar sistemi nasıl çalışıyor?
Araca yaklaşınca otomatik açılıyor, uzaklaşınca kapanıyor ve profilinizi yüklüyor. Kullanıcılar kartı hiç kullanmadıklarını, yakınlık veya varlık seçeneğiyle ayarlanabildiğini söylüyor.
Leapmotor B10 REEV (hibrit) versiyonu nasıl?
Yorumlara göre benzin motor 68 CV, elektrik motoru 218 CV arka çekiş sağlıyor. Batarya 18,8 kWh LFP, tek şarjda ~86 km elektrik, toplamda ~900 km menzil belirtiliyor. Bazı kullanıcılar hibrit mantığına karşı.
Leapmotor B10 şarj ve performans nasıl?
Bir kullanıcıya göre DC hızlı şarj 140 kW'a kadar, %30-80 yaklaşık 16 dakika. 0-100 hızlanma 7 saniye ölçüldüğü, 218 beygir arka motorun güçlü olduğu belirtiliyor.
