Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 44 Fotoğraf
+39
Leapmotor B10
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre tüketim düşük: şehirde ~12 kWh, otoyolda ~13-16 kWh/100 km. Konfor, sessizlik, arka çekiş, teknoloji (telefonla anahtar, 360 kamera, ADAS) ve fiyat/donanım dengesi sık övülüyor. En çok şikayet edilenler ise fiziksel butonların olmaması ve her şeyin ekranda toplanması, arka silecek yokluğu ve katlanmayan aynalar.
Ön lansmanında bu arabayı gördüm, 172 bin lirede vardı. Bitirme ve iç alan beğendim, otonomi makul, AMA aşırı minimalizme karşı çıkıyorum - bu kart anahtarı, bu maçalar (2027 Ocağından itibaren yürürlüğe giren Çin güvenlik normlarına göre yakında değişmeli), 4 yıllık garanti - rekabet 6 yıl veriyor, garanti hayati ve 24 ay daha fark ediyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Başlıca bazı doğrudan butonlar eksik, sürüş sırasında dikkat dağılıyor. Ama evet, muhteşem... diğer birçok Çin arabası gibi. Uygun fiyat ve iyi satış sonrası hizmet getiren kim olursa başarılı olur.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
19.04.2026
👍 Olumlu
B10 çekiş modunu kabul ediyor ve 750 kg'a kadar çekebiliyor, ADAS'in arkada bir nesne olduğunu anlaması için mod açılması gerekiyor. 360 kamerayı USB sürücüye sürekli döngü modunda kaydedebiliyor, hoş bir özellik. Kart ayarlarını telefondan yapabiliyorsun - yakınlık veya varlık seçeneğiyle anahtar olarak kullan.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Leapmotor B10, fiyatına kıyasla çok iyi bir paket sunuyor. Seviye 2 ADAS, Snapdragon 8155 üzerinde çalışan yazılım tanımlı araç kokpiti, native Android Auto ve Apple CarPlay kablosuz desteği - bu fiyat segmentinde hala farklılaştırıcı. Verimlilik açısından gerçek tüketim otoyolda 13 kWh/100 km, karışık kullanımda 16 kWh/100 km civarı. 218 beygirlik arka motor ile 56,2 kWh batarya iyi bir denge sağlıyor, DC hızlı şarj 140 kW'a kadar - 30-80% yaklaşık 16 dakikada.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bayi tarafından 182.990 TL fiyat verildi. Araba güzel, C10'dan daha güzel - C10 üzücü bir tasarıma sahip, SUV'tan ziyade ticari araç gibi görünüyor. Araba çok tam donanımlı ve rahat.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güzel araba, çok doğru seçimler: tasarım, alan, subwoofer, 3 faz AC, hızlı DC, güç, ADAS, teto... ama Çinlilere tavsiyem: temel ve önemli şeyler (arka cam silecegi, arka yolcu ışığı) ihmal etmeyin - bu temel ve araba pahalı. Dahası: tekerleği yeniden icat etmeyin, normal presiyeli anahtar, panelde butonlar (minimum temel: havalandırma, klima, cam açma, hacim kontrol), konsol üzerinde vites seçicisi ve sütunda ışık/silecek komutları... MG'ye bakın. Evet, ve talep çok değilse, yedek tekerlek.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
14.04.2026
👎 Olumsuz
Daha büyük batarya istiyorum, benzin motorluyken onu zorlamayan bir versiyon.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Leapmotor B10 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 55 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre tüketim düşük: şehirde ~12 kWh, otoyolda ~13-16 kWh/100 km. Konfor, sessizlik, arka çekiş, teknoloji (telefonla anahtar, 360 kamera, ADAS) ve fiyat/donanım dengesi sık övülüyor. En çok şikayet edilenler ise fiziksel butonların olmaması ve her şeyin ekranda toplanması, arka silecek yokluğu ve katlanmayan aynalar.
Leapmotor B10 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek B10 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre şehirde ~12 kWh, otoyolda ~13-16 kWh/100 km arası. Bir kullanıcı karışık kullanımda 16 kWh, otoyolda 13 kWh belirtti.
Leapmotor B10 en çok şikayet edilen yönler neler?
Fiziksel buton eksikliği ve klima/ayna gibi ayarların menüde aranması en büyük şikayet. Ayrıca arka cam silecegi yokluğu, katlanmayan aynalar ve manuel koltuk/bagaj eleştiriliyor.
Leapmotor B10 en çok övülen özellikler nedir?
Konfor, sessizlik ve süspansiyon çok beğeniliyor. Ayrıca arka çekiş, telefonla anahtar sistemi, 360 kamera, ADAS ve fiyatına göre zengin donanım öne çıkıyor.
Leapmotor B10 telefonla anahtar sistemi nasıl çalışıyor?
Araca yaklaşınca otomatik açılıyor, uzaklaşınca kapanıyor ve profilinizi yüklüyor. Kullanıcılar kartı hiç kullanmadıklarını, yakınlık veya varlık seçeneğiyle ayarlanabildiğini söylüyor.
Leapmotor B10 REEV (hibrit) versiyonu nasıl?
Yorumlara göre benzin motor 68 CV, elektrik motoru 218 CV arka çekiş sağlıyor. Batarya 18,8 kWh LFP, tek şarjda ~86 km elektrik, toplamda ~900 km menzil belirtiliyor. Bazı kullanıcılar hibrit mantığına karşı.
Leapmotor B10 şarj ve performans nasıl?
Bir kullanıcıya göre DC hızlı şarj 140 kW'a kadar, %30-80 yaklaşık 16 dakika. 0-100 hızlanma 7 saniye ölçüldüğü, 218 beygir arka motorun güçlü olduğu belirtiliyor.
