Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 9 Fotoğraf
+4
Mazda CX 6e
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en büyük şikayet iç mekan: devasa dokunmatik ekran, fiziksel düğme yokluğu ve gizli manuel kapı açacağı 'ölüm tuzağı' olarak eleştiriliyor. Dış tasarım ise sık sık övülüyor, tüketimi 'gayet iyi' bulan da var. Menzil ve arkadan itiş sürüş bazı kullanıcılara yetersiz geliyor.
Direksiyon arkasında doğrudan bir gösterge paneli olmaması ve bazı kullanışlı ön panel ile direksiyon kolu kontrollerinin kaldırılmış olması beni hayal kırıklığına uğrattı. Mazda6e EV'de kullanışlı 10.1 inçlik bir düzen var, neden bunda da olmasın? Bu benim için anlaşmayı bozan bir detay olabilir. Bu araç bir miktar Deepal S07 donanımı kullandığından, Çin HUD sisteminin polarize güneş gözlükleriyle iptal olmamasını umuyorum. Polarize güneş gözlükleri parlamayı ve yol pusunu azaltıp görüş konforunu artıran tek lens türü ama bazı HUD görüntü sistemlerini iptal edebiliyorlar. Eğer HUD silinirse, polarize gözlük takan sürücüler hızlarını ve kalan batarya seviyesini nasıl görecek? Polarize lensler LCD ekranları da iptal edebiliyor, bu da kontrol edilmiş miydi merak ediyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Mazda'nın kitlesine hitap edecek tasarımlara yönelmesi, kitlenin araç kılavuzlarını okumadığını ve kaza anında kapı kollarını bulamayacağını bile bile bu yolu seçmesi, markanın yeni dönemini özetliyor. Sadece estetik ve maliyet düşürmeye odaklanıp yolcu güvenliği ve güvenilirliği tamamen göz ardı ettiler. 2023 CX-5 TURBO'ma olabildiğince uzun süre sarılacağım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Menzil düşük ve 0-100 hızlanması 8 saniye, ikisi de daha ucuza daha iyisini sunan Çinli EV'ler dahil diğer elektriklilere göre zayıf. CX5 gibi bu araba da henüz hazır değil, son dönem Mazda'nın tipik hali.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güzel görünen bir araba ama menzil ve performans, aracın boyutuna göre fazla ödün verilmiş. 300 mil menzil, BMW ve Volvo'nun 500 mil üstü seçenekleri varken bu devirde içler acısı. O ekran da çok büyük ve dikkat dağıtıcı. Bir Mazda sahibi olarak bana göre değil, başka yerden alacağım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu Tesla tarzı hız göstergesi düzeninden gerçekten nefret ediyorum. Normal bir arabada hızı okumak için yoldan aşağı bakarsınız. Ortada gösterge olunca hafif yana bakmanız gerekir. Bunda ise hem aşağı hem yana bakmak zorundasınız. Üstelik yazı da küçük ve ekran sürekli hareket eden başka şeylerle dolu. Aptalca bir tasarım. Bana CX-6e sanki 'tüm paramızı sıralı 6 silindirli motor geliştirmeye harcadık' diye bağırıyor gibi. Mazda'dan beklediğim inceliğe sahip değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ruhu yok, tıpkı diğer Çin elektrikli arabaları gibi görünüyor. Düğme yok, sadece kocaman berbat bir ekran... Mazda'yı severim ama bu bir Mazda değil. Mazda öldü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Ağırlık konusunda ciddi bir sorun var; Tesla Model Y'den 225 kg, Model 3'ten ise yaklaşık 400 kg daha ağır. Yazılım sinir bozucu. Bagaj alanı kullanılamaz durumda, tasarım gerçekten kötü. Sürüş hissi ağır ve tatsız; geri kazanımlı fren ile gaz pedalı tutarsız ve ilkel — MX-30 ile kıyaslandığında bile çok geride kalıyor. Spor Modu kullanılamaz halde.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Görünüş olarak harika ama tam şarjda 220 mil menzil, hadi ama, bu yeterince iyi değil. Ayrıca berbat dış kapı kolları ve kamera aynalar - kimsenin istemediği iki şey. Bu araba daha çok 50 yaş üstü kişilerce kullanılacak ve onların bu tarz modern saçmalıklarla ilgileneceğini hiç sanmıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Mazda CX 6e sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 365 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en büyük şikayet iç mekan: devasa dokunmatik ekran, fiziksel düğme yokluğu ve gizli manuel kapı açacağı 'ölüm tuzağı' olarak eleştiriliyor. Dış tasarım ise sık sık övülüyor, tüketimi 'gayet iyi' bulan da var. Menzil ve arkadan itiş sürüş bazı kullanıcılara yetersiz geliyor.
Mazda CX 6e almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek CX 6e araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 4 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Çoğu kullanıcı iç mekanı eleştiriyor. Devasa dokunmatik ekran, fiziksel/klima düğmelerinin olmaması ve sürücü karşısında gösterge ekranı bulunmaması sık şikayet ediliyor; büyük bir ön cam göstergesi olduğu belirtiliyor.
Mazda CX 6e kapı açma sistemi nasıl?
Elektrikli kapı açma sistemi kafa karıştırıcı bulunuyor. Kol dayama altına gizlenen manuel acil açacağı zor bulunuyor ve 'ölüm tuzağı' olarak nitelendiriliyor.
Mazda CX 6e yakıt/enerji tüketimi nasıl?
Tüketimi olumlu bulanlar var. Bir kullanıcı normal sürüşte 100 km'de 19 kWh altında kaldığını, bunun etkileyici olduğunu belirtiyor; başka kullanıcılar da tüketimi 'gayet iyi' buluyor.
Mazda CX 6e menzil ve performans yeterli mi?
Bazı kullanıcılar menzili yetersiz buluyor. Yorumlarda 320 km menzil ve 0-100 için 7.9 saniye rakamları 2026 için kabul edilemez bulunuyor; sadece arkadan itiş olması da eleştiriliyor.
Mazda CX 6e dış tasarımı beğeniliyor mu?
Evet, dış tasarım en çok övülen yön. Kullanıcılar 'çarpıcı', 'neredeyse konsept araba gibi' ve 'Mazda'nın en güzel tasarımlarından biri' gibi ifadeler kullanıyor.
Mazda CX 6e iç alan/ferahlık nasıl?
Sürücü için alan geniş bulunuyor. 199 cm boyundaki bir kullanıcı, CX-5'e göre sürücüye yaklaşık 7 cm daha fazla bacak mesafesi sunduğunu, arka yolcularda ise 3-4 cm kayıp olsa da 180 cm altındakiler için yeterli alan kaldığını ölçtüğünü aktarıyor.
İlgili Aramalar
mazda cx-6e fiyatmazda cx 6e pricemazda cx 6e preismazda cx 6e prismazda cx 6e reviewmazda cx 6e 2026mazda cx 6e prezzomazda cx 6e interiormazda cx 6e prix
